VGM (وزن ناخالص تأییدشده کانتینر) چیست

VGM شامل چیست

وزن کل کانتینر بارگیری‌شده: وزن کالا + بسته‌بندی + پالت + مواد مهار و دانیج + وزن خالی خود کانتینر (Tare). وزن خالی روی درب کانتینر نوشته شده است (خواندن درب کانتینر).

دو روش مجاز

1. روش ۱کانتینر پر و پلمب‌شده با باسکول کالیبره و تأییدشده وزن می‌شود.
2. روش ۲همه اقلام داخل کانتینر (کالا، بسته‌بندی، پالت، مهار) با ترازوی تأییدشده وزن و با وزن خالی کانتینر جمع می‌شود. این روش باید طبق روش تأییدشده مرجع ملی هر کشور باشد. برای کالای فله‌ای که بسته‌بندی ندارد، مثل مواد فله در کانتینر، معمولاً فقط روش ۱ پذیرفته است.

چه کسی مسئول است

فرستنده‌ای که نامش در بارنامه آمده (Shipper). VGM باید با امضای شخص مجاز فرستنده، پیش از مهلت تعیین‌شده خط (VGM Cut-off) به خط کشتیرانی و ترمینال اعلام شود.

پیامدها

• بدون VGM کانتینر بارگیری نمی‌شود و از کشتی جا می‌ماند؛ هزینه انبارداری و تغییر رزرو با فرستنده است.
• اختلاف زیاد VGM با وزن واقعی، که ترمینال‌ها اغلب با باسکول کنترل می‌کنند، می‌تواند به توقف، وزن‌کشی دوباره، هزینه و جریمه برسد. میزان خطای مجاز را هر کشور تعیین می‌کند.
• VGM باید با وزن بارنامه، پکینگ لیست و حداکثر وزن مجاز پلاک CSC سازگار باشد. کانتینر بیش از حداکثر وزن مجاز اصلاً نباید حمل شود.
• در ترانزیت جاده‌ای ایران، محدودیت وزن محور کامیون هم مهم است؛ کانتینر سنگین ممکن است در باسکول جاده‌ای متوقف شود.

پرسش‌های رایج

← بازگشت به دانشنامه · پکینگ لیست · خواندن درب کانتینر · بارنامه