کتابخانه قوانین گمرکی و تجارت · کنوانسیون بین‌المللی

کنوانسیون تیر ۱۹۷۵ · متن دوزبانه

متن رسمی فارسی (قانون الحاق ۱۳۶۳) و متن انگلیسی، کنار هم و ماده به ماده: ۶۴ ماده و ۸ ضمیمه. قابل جست‌وجو به هر دو زبان، با پیوند مستقیم به هر ماده.

نام رسمی انگلیسی: Customs Convention on the International Transport of Goods under Cover of TIR Carnets (TIR Convention, 1975), Geneva, 14 November 1975
مرجع: کمیسیون اقتصادی اروپای سازمان ملل متحد (UNECE)
قانون الحاق ایران: مصوب ۱۳۶۳/۰۳/۰۱
وضعیت: جاری
منابع متن: فارسی: سامانه ملی قوانین · English: EUR-Lex، متن اصلی ۱۹۷۵ (روزنامه رسمی اتحادیه اروپا L 252، ۱۹۷۸)

متن قانون الحاق

قانون الحاق دولت جمهوری اسلامی ایران به کنوانسیون گمرکی مربوط به حمل و نقل بین ‌المللی کالا تحت کارنه ‌های تیر (کنوانسیون T.I.R) مصوب ۱۳۶۳/۰۳/۰۱ با اصلاحات و الحاقات بعدی

ماده واحده ـ به دولت اجازه داده می شود به کنوانسیون گمرکی مربوط به حمل و نقل بین المللی کالا تحت کارنه های تیر (کنوانسیون T.I.R) منعقده در ژنو به تاریخ ۱۴ نوامبر ۱۹۷۵ برابر با ۲۳ آبان ماه ۱۳۵۶ مشتمل بر ۶۴ ماده و هشت ضمیمه ملحق و اسناد الحاق را تسلیم نماید.

تبصره ۱ ـ به اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران اجازه داده می شود با توجه به مفاد بند ۱ بند ماده ۶ کنوانسیون بر اساس شرایط و ضمانتنامه ‌های مقرر در کنوانسیون به عنوان مؤسسه ضامن عمل نموده و دفترچه های مربوط کارنه (T.I.R) را صادر نماید.

تبصره ۲ ـ اتاق بازرگانی و صنایع و معادن ایران باید تضمینات لازم جهت انجام تعهدات ناشی از کنوانسیون را از مؤسسات حمل و نقلی که به عضویت آن اتاق به عنوان مؤسسه ضامن در می آیند مطالبه و وصول نماید.

قانون فوق مشتمل بر ماده واحده و دو تبصره در جلسه روز سه ‌شنبه اول خرداد ماه یکهزار و سیصد و شصت و سه مجلس شورای اسلامی تصویب و در تاریخ ۲۲ /۳ /۱۳۶۳ به تأیید شورای نگهبان رسیده است.

رئیس مجلس شورای اسلامی - اکبر هاشمی

وضعیت این متن. کنوانسیون ۱۹۷۵ معاهده جاری حمل و نقل بین‌المللی کالا با کارنه تیر است و ایران با قانون الحاق ۱۳۶۳ عضو آن است. این کنوانسیون از ۱۹۷۵ تاکنون بارها اصلاح شده است (از جمله پیوست ۹ درباره نظام تضمین و مجوز استفاده از کارنه، و پیوست ۱۱ درباره تیر الکترونیکی یا eTIR). متن این صفحه متن اصلی ۱۹۷۵ است که مجلس تصویب کرد؛ متن تلفیقی روز را باید از سایت کمیسیون اقتصادی اروپای سازمان ملل (UNECE) دید.

کادرهای زرد «پیشنهاد ILS» چیست؟

متن فارسی رسمی را با متن انگلیسی مقابله کرده‌ایم. هر جا ترجمه رسمی می‌توانست خواننده را به اشتباه بیندازد، زیر همان ماده یک کادر زرد با ترجمه روان‌تر گذاشته‌ایم (بازبینی این متن در جریان است).

متن قانونی در ایران همان متن فارسی مصوب مجلس است و متن معتبر بین‌المللی، متن انگلیسی و فرانسه.

مرتبط: کنوانسیون تیر ۱۹۵۹ (قدیمی) · کنوانسیون کیوتو · قانون امور گمرکی ۱۳۹۰ · همه قوانین و جست‌وجوی سراسری

کنوانسیون گمرکی مربوط به حمل و نقل بین‌المللی کالا تحت کارنه‌های تیر (کنوانسیون TIR ۱۹۷۵)

Customs Convention on the International Transport of Goods under Cover of TIR Carnets (TIR Convention, 1975), Geneva, 14 November 1975

مقدمهPreamble

کنوانسیون گمرکی مربوط به حمل و نقل بین المللی کالا تحت کارنه ‌های تیر (کنوانسیون تیر) طرفین متعاهدین

THE CONTRACTING PARTIES,

با اظهار تمایل نسبت به تسهیل در امر حمل بین المللی کالا به وسیله وسائط نقلیه جاده ‌ای

DESIRING to facilitate the international carriage of goods by road vehicle,

و با در نظر گرفتن این واقعیت که بهبود شرایط حمل و ‌نقل یکی از عوامل اصلی توسعه همکاری بین آنان محسوب می ‌گردد.

CONSIDERING that the improvement of the conditions of transport constitutes one of the factors essential to the development of cooperation among them,

و با اعلام نظر مساعد خود جهت تسهیل و هماهنگ کردن تشریفات اداری در زمینه حمل و نقل بین المللی، به ویژه در مرزها،

DECLARING themselves in favour of a simplification and a harmonization of administrative formalities in the field of international transport, in particular at frontiers,

در موارد زیر توافق نموده‌اند:

HAVE AGREED AS FOLLOWS:

فصل اول ‌ـ کلیات Chapter I General

الف ـ تعریفها

(a) Definitions

ماده ۱Article 1

از لحاظ این کنوانسیون:

For the purposes of this Convention:

الف ‌ـ اصطلاح «عملیات تیر» به حمل کالا از یک اداره گمرک خروجی به یک اداره گمرک مقصد به موجب روشی موسوم به «روش تیر» مذکور در این کنوانسیون اطلاق می گردد.

(a) the term "TIR operation" shall mean the transport of goods from a customs office of departure to a customs office of destination under the procedure, called the "TIR procedure", laid down in this Convention;

ب ‌ـ اصطلاح «حقوق و عوارض گمرکی ورودی و خروجی» به معنی عوارض گمرکی بوده و به کلیه سایر عوارض، مالیاتها، حق الزحمه ها و سایر هزینه هایی که برای صادرات و واردات و یا در رابطه با آن وصول می گردد اطلاق می گردد لکن شامل حق الزحمه ‌ها و هزینه ‌های محدود به هزینه تقریبی خدمات انجام شده نخواهد بود.

(b) the term "import or export duties and taxes" shall mean customs duties and all other duties, taxes, fees and other charges which are collected on, or in connection with, the import or export of goods, but not including fees and charges limited in amount to the approximate cost of services rendered;

پ ‌ـ اصطلاح «وسیله نقلیه زمینی» نه فقط هرگونه وسیله نقلیه موتوردار بلکه هرگونه تریلر، نیمه ‌تریلر که به منظور اتصال به آن در نظر گرفته شده، اطلاق می گردد.

(c) the term "road vehicle" shall mean not only any power-driven road vehicle but also any trailer or semi-trailer designed to be coupled thereto;

ت ‌ـ اصطلاح «ترکیب وسایل نقلیه» به وسایل نقلیه متصل شده به یکدیگر که به صورت یک واحد در جاده ها حرکت می کند، اطلاق می گردد.

(d) the term "combination of vehicles" shall mean coupled vehicles which travel on the road as a unit;

ث ‌ـ اصطلاح «کانتینر» به یک قسمت از وسیله حمل و نقل (لیفت وان ‌ـ مخزن متحرک یا سایر وسایط همانند) اطلاق می گردد که:

۱‌ـ تمام آن یا قسمتی از آن بسته باشد به نحوی که محفظه ای جهت جای دادن اجناس را تشکیل دهد.

۲‌ـ با دوام و در نتیجه محکم ساخته شده باشد و برای استفاده مجدد مناسب باشد.

۳‌ـ به ویژه برای تسهیل حمل و نقل کالا به وسیله یک یا چند نوع وسیله حمل بدون بارگیری مجدد در بین راه ساخته شده باشد.

۴‌ـ برای انجام عملیات فوری، به ویژه زمانی که از یک وسیله حمل به وسیله حمل دیگر منتقل می گردد ساخته شده باشد.

۵‌ـ طوری ساخته شده باشد که بتوان آن را به سهولت بارگیری و تخلیه کرد.

۶‌ـ گنجایش داخلی آن یک متر مکعب یا بیشتر باشد. «محفظه های قابل پیاده ‌شدن» نیز در حکم کانتینر تلقی می گردد.

(e) the term "container" shall mean an article of transport equipment (lift-van, movable tank or other similar structure): (i) fully or partially enclosed to constitute a compartment intended for containing goods,

(ii) of a permanent character and accordingly strong enough to be suitable for repeated use,

(iii) specially designed to facilitate the transport of goods by one or more modes of transport without intermediate reloading,

(iv) designed for ready handling, particularly when being transferred from one mode of transport to another,

(v) designed to be easy to fill and to empty, and

(vi) having an internal volume of one cubic metre or more.

"Demountable bodies" are to be treated as containers;

ج ‌ـ اصطلاح «گمرک خانه مبداء۱» به هر نوع گمرک خانه یک طرف متعاهد اطلاق می شود که حمل بین المللی یک محموله یا بخشی از یک محموله طبق روش تیر از آنجا شروع می شود.

(f) the term "customs office of departure" shall mean any customs office of a Contracting Party where the international transport of a load or part-load of goods under the TIR procedure begins;

چ ‌ـ اصطلاح «گمرک خانه مقصد» به هر نوع گمرک خانه یک طرف متعاهد اطلاق می گردد که حمل بین المللی یک محموله یا بخشی از یک محموله طبق روش تیر در آنجا به پایان می ‌رسد.

(g) the term "customs office of destination" shall mean any customs office of a Contracting Party where the international transport of a load or part-load of goods under the TIR procedure ends;

ح ‌ـ اصطلاح «گمرک خانه سر راه» به هر نوع گمرک خانه یک طرف متعاهد اطلاق می گردد که وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر در طول عملیات تیر از آن عبور کند.

(h) the term "customs office en route" shall mean any customs office of a Contracting Party through which a road vehicle, combination of vehicles or container is imported or exported in the course of a TIR operation;

خ ‌ـ اصطلاح «شخص» به اشخاص حقیقی یا حقوقی اطلاق می گردد.

(j) the term "person" shall mean both natural and legal persons;

د ‌ـ اصطلاح «کالاهای سنگین وزن یا حجیم» به هر نوع شیئی سنگین یا حجیم اطلاق می گردد، که به علت وزن اندازه یا ماهیت آن معمولا به وسیله یک وسیله نقلیه بسته یا کانتینر بسته حمل نمی گردد.

(k) the term "heavy or bulky goods" shall mean any heavy or bulky object which because of its weight, size or nature is not normally carried in a closed road vehicle or closed container;

ذ ‌ـ اصطلاح «مؤسسه ضامن» به مؤسسه‌ای اطلاق می گردد که توسط مقامات گمرکی یک طرف متعاهد به عنوان ضامن و وثیقه ای در قبال اشخاصی که از روش تیر استفاده می ‌نمایند مورد قبول واقع شده باشد.

(l) the term "guaranteeing association" shall mean an association approved by the customs authorities of a Contracting Party to act as surety for persons using the TIR procedure.

ب ‌ـ محدوده عمل

(b) Scope

ماده ۲Article 2

مقررات این کنوانسیون شامل حمل و نقل کالاهایی می گردد که در وسائط نقلیه ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینرها بدون بارگیری مجدد در بین راه حین عبور از یک یا چند مرز بین یک گمرک خانه مبداء یک طرف متعاهد و یک گمرک خانه مقصد طرف متعاهد دیگر با همان طرف متعاهد حمل می گردد، مشروط بر اینکه قسمتی از مسیر بین آغاز و پایان عملیات تیر از طریق جاده صورت گرفته باشد.

This Convention shall apply to the transport of goods without intermediate reloading, in road vehicles, combinations of vehicles or in containers, across one or more frontiers between a customs office of departure of one Contracting Party and a customs office of destination of another or of the same Contracting Party, provided that some portion of the journey between the beginning and the end of the TIR operation is made by road.

ماده ۳Article 3

برای آنکه مفاد این کنوانسیون شمول پذیر گردد:

For the provisions of this Convention to become applicable:

الف ‌ـ عملیات حمل و نقل باید:

۱‌ـ به وسیله وسایل نقلیه زمینی، ترکیب وسائط نقلیه و یا کانتینرهایی که قبلا بر اساس شرایط مندرج در بخش فصل ۳ (الف) مورد قبول واقع شده ‌اند صورت گیرد.

۲‌ـ به وسیله سایر وسائط نقلیه زمینی، ترکیبات وسائط نقلیه یا سایر کانتینرها مذکور در فصل ۳ (پ) صورت گیرد.

(a) the transport operations must be performed: (i) by means of road vehicles, combinations of vehicles or containers previously approved under the conditions set forth in Chapter III (a), or

(ii) by means of other road vehicles, other combinations of vehicles or other containers under the conditions set forth in Chapter III (c);

ب ‌ـ عملیات حمل و نقل باید توسط مؤسساتی که طبق مقررات ماده۶ مورد قبول قرار گرفته تضمین و تحت صحابت کارنه «تیر» که باید مطابق مدل ارائه شده در ضمیمه شماره (۱) این کنوانسیون باشد، صورت گیرد.

(b) the transport operations must be guaranteed by associations approved in accordance with the provisions of Article 6 and must be performed under cover of a TIR carnet, which shall conform to the model reproduced in Annex 1 to this Convention.

پ ـ اصول

(c) Principles

ماده ۴Article 4

محموله هایی که به موجب روش تیر حمل می ‌گردند، مشمول پرداخت یا ودیعه عوارض و مالیات ورودی یا خروجی در گمرک خانه های بین راهی نمی گردند.

Goods carried under the TIR procedure shall not be subjected to the payment or deposit of import or export duties and taxes at customs offices en route.

ماده ۵Article 5

۱‌ـ کالاهایی که تحت صحابت کارنه تیر، ترکیبهایی از وسائط نقلیه یا کانتینرهای لاک ‌و مهر شده حمل می شوند به طور کلی مشمول بازرسی در گمرک خانه ‌های بین راه نمی شوند.

1. Goods carried under the TIR procedure in sealed road vehicles, combinations of vehicles or containers shall not as a general rule be subjected to examination at customs offices en route.

۲‌ـ مع ‌ذالک برای جلوگیری از سوء استفاده در موارد استثنایی، مخصوصاً در مواردی که احتمال بروز تخلف می ‌رود، مقامات گمرکی می توانند محموله ‌ها را در این قبیل گمرک خانه ها بازرسی کنند.

2. However, to prevent abuses, customs authorities may in exceptional cases, and particularly when irregularity is suspected, carry out an examination of the goods at such offices.

فصل دوم ‌ـ صدور کارنه تیر Chapter II Issue of TIR Carnets

Liability of guaranteeing associations

ماده ۶Article 6

مسؤولیت مؤسسات ضامن

۱‌ـ بر اساس شرایط و تضمین ‌هایی که مقرر خواهد شد، هر یک از طرفین متعاهدین به مؤسساتی اجازه خواهند داد کارنه «تیر» را چه به صورت مستقیم و چه از طریق مؤسسات مربوطه صادر و به عنوان ضامن عمل کنند.

1. Subject to such conditions and guarantees as it shall determine, each Contracting Party may authorize associations to issue TIR carnets, either directly or through corresponding associations, and to act as guarantors.

۲‌ـ یک مؤسسه در هیچ کشوری مورد قبول واقع نمی گردد مگر آنکه تضمین ‌های آن نیز مسؤولیتهای ناشیه در آن کشور را در ارتباط با عملیات تحت صحابت کارنه های «تیر» که توسط مؤسسات خارجی وابسته به همان سازمان بین المللی که خود به آن وابسته می باشد شامل گردد.

2. An association shall not be approved in any country unless its guarantee also covers the liabilities incurred in that country in connection with operations under cover of TIR carnets issued by foreign associations affiliated to the same international organization as that to which it is itself affiliated.

ماده ۷Article 7

فرمهای کارنه «تیر» ارسالی به مؤسسات ضامن به وسیله مؤسسات خارجی مربوطه و یا سازمانهای بین المللی مشمول حقوق و عوارض گمرکی نبوده و شامل ممنوعیتها و محدودیتهای واردات و صادرات نخواهد بود.

TIR carnet forms sent to the guaranteeing associations by the corresponding foreign associations or by international organizations shall not be liable to import and export duties and taxes and shall be free of import and export prohibitions and restrictions.

ماده ۸Article 8

۱‌ـ مؤسسه ضامن متعهد می گردد که هرگونه حقوق گمرکی و عوارض واردات و صادرات و هرگونه جریمه تأ‌خیر را طبق قوانین و مقررات گمرکی کشوری که در آن در رابطه با عملیات «تیر» موارد تخلف مشاهده گردیده است، پرداخت نماید. مؤسسه ضامن مجتمعاً و منفرداً به اتفاق اشخاصی که مبالغ فوق ‌الذکر را باید بپردازند، در پرداخت این قبیل وجوه مسؤول می باشد.

1. The guaranteeing association shall undertake to pay the import or export duties and taxes, together with any default interest, due under the customs laws and regulations of the country in which an irregularity has been noted in connection with a TIR operation. It shall be liable, jointly and severally with the persons from whom the sums mentioned above are due, for payment of such sums.

۲‌ـ در مواردی که قوانین و ‌مقررات یک طرف متعاهد پرداخت حقوق و عوارض گمرکی واردات و صادرات مذکور در بند ۱ فوق الذکر را مقرر نکرده باشد، مؤسسه تضمین کننده تعهد می کند که طبق همان شرایط مبلغی معادل میزان حقوق و عوارض صادرات یا واردات و هرگونه جریمه تأ‌خیر را بپردازد.

2. In cases where the laws and regulations of a Contracting Party do not provide for payment of import or export duties and taxes as provided for in paragraph 1 above, the guaranteeing association shall undertake to pay, under the same conditions, a sum equal to the amount of the import or export duties and taxes and any default interest.

۳‌ـ هر یک از طرفین متعاهدین حداکثر مبلغ قابل مطالبه از مؤسسه ضامن بر اساس موارد پاراگراف ‌۱ و۲ را تعیین خواهد کرد.

3. Each Contracting Party shall determine the maximum sum per TIR carnet, which may be claimed from the guaranteeing association on the basis of the provisions of paragraphs 1 and 2 above.

۴‌ـ مسؤولیت مؤسسه ضامن کننده در قبال مقامات کشوری که گمرک خانه مبداء در آن واقع شده از زمانی شروع می شود که کارنه «تیر» توسط گمرک خانه کشور مذکور مورد قبول واقع شده باشد. این مسؤولیت در کشورهای بعدی که محموله طبق روش «تیر» از آنها عبور داده می شود از زمانی شروع می شود که محموله وارد شده باشد و یا در مواردی که عملیات «تیر» به موجب بندهای ‌۱ و۲ ماده ۲۶ به حالت تعلیق در آمده باشد و یا از زمانی شروع می شود که کارنه «تیر» توسط گمرک خانه ‌ای که عملیات «تیر» از آنجا ادامه یابد مورد قبول واقع شده باشد.

4. The liability of the guaranteeing association to the authorities of the country where the customs office of departure is situated shall commence at the time when the TIR carnet is accepted by the customs office. In the succeeding countries through which goods are transported under the TIR procedure, this liability shall commence at the time when the goods are imported or, where the TIR operation has been suspended under Article 26 (1) and (2), at the time when the TIR carnet is accepted by the customs office where the TIR operation is resumed.

۵‌ـ مسؤولیت مؤسسه تضمین کننده فقط شامل کالاهایی که در کارنه «تیر» ذکر شده ‌اند نمی گردد بلکه شامل هر کالایی می گردد که در کارنه تیر ذکر نگردیده ولی در قسمت لاک و ‌مهر شده وسیله نقلیه زمینی یا در کانتینر لاک و مهر شده بارگیری شده باشد. این مسؤولیت شامل سایر کالاها نمی گردد.

5. The liability of the guaranteeing association shall cover not only the goods which are enumerated in the TIR carnet but also any goods which, though not enumerated therein, may be contained in the sealed section of the road vehicle or in the sealed container. It shall not extend to any other goods.

۶‌ـ به منظور تعیین حقوق و عوارض گمرکی کالا طبق بندهای ‌(۱ و۲) این ماده مشخصات مندرج در کارنه تیر در صورت عدم اثبات خلاف «صحیح» تلقی می گردد.

6. For the purpose of determining the duties and taxes mentioned in paragraphs 1 and 2 of this Article, the particulars of the goods as entered in the TIR carnet shall, in the absence of evidence to the contrary, be assumed to be correct.

۷‌ـ در سررسید پرداخت مبالغ مذکور در بندهای ‌(۱ و۲) این ماده، مقامات ذی صلاح قبل از هرگونه اقامه دعوی برعلیه مؤسسه ضامن، حتی ‌الامکان پرداخت وجوه را از شخص یا اشخاصی که مستقیماً مسؤول می ‌باشند مطالبه خواهند کرد.

7. When payment of sums mentioned in paragraphs 1 and 2 of this Article becomes due, the competent authorities shall so far as possible require payment from the person or persons directly liable before making a claim against the guaranteeing association.

ماده ۹Article 9

۱‌ـ مؤسسه ضامن مدت اعتبار کارنه «تیر» را با مشخص کردن یک تاریخ قطعی اعتبار معین خواهد کرد که پس از انقضاء کارنه قابل تسلیم به گمرک ‌خانه خروجی جهت اخذ قبولی نخواهد بود.

1. The guaranteeing association shall fix the period of validity of the TIR carnet by specifying a final date of validity after which the carnet may not be presented for acceptance at the customs office of departure.

۲‌ـ در صورتی که کارنه تیر در تاریخ انقضاء یا قبل از آن طبق بند یک این ماده وسیله گمرک مبداء قبول شده باشد کارنه تا اختتام عملیات «تیر» در گمرک مقصد معتبر می ‌ماند.

2. Provided that it has been accepted by the customs office of departure on or before the final date of validity as provided for in paragraph 1 of this Article, the carnet shall remain valid until the termination of the TIR operation at the customs office of destination.

ماده ۱۰Article 10

۱‌ـ کارنه «تیر» می ‌تواند به صورت مشروط یا بدون قید و شرط تصفیه گردد در مواردی که تصفیه به صورت مشروط باشد. تصفیه بر اساس واقعیات مربوط به خود عملیات «تیر» خواهد بود، این واقعیات صریحاً در کارنه «تیر» قید خواهد گردید.

1. The TIR carnet may be discharged unconditionally or conditionally ; where discharge is conditional this shall be on account of facts connected with the TIR operation itself. These facts shall be clearly indicated in the TIR carnet.

۲‌ـ زمانی که مقامات گمرکی کشوری بدون قید و شرط کارنه «تیر» را تصفیه کنند دیگر نمی ‌توانند از مؤسسه تضمین ‌کننده مبالغ مذکور در بندهای ‌۱ و ۲ ماده ۸ را مطالبه کنند مگر اینکه گواهی تصفیه یا تقلب دریافت شده باشد.

2. When the customs authorities of a country have discharged a TIR carnet unconditionally they can no longer claim from the guaranteeing association payment of the sums mentioned in Article 8 (1) and (2) unless the certificate of discharge was obtained in an improper or fraudulent manner.

ماده ۱۱Article 11

۱‌ـ در مواردی که کارنه تیر تصفیه نشده یا با قید و ‌شرط تصفیه شده باشد مقامات ذی صلاح حق مطالبه مبالغ مذکور در بندهای ۱ و ۲ ماده ۸ را از مؤسسه ضامن نخواهند داشت مگر اینکه ظرف یک سال از تاریخ قبول کارنه «تیر» توسط همان مقامات مؤسسه ضامن را کتباً از عدم تصفیه یا تصفیه با قید و ‌شرط مطلع کرده باشند. به همین ترتیب در مواردی که گواهی تصفیه از روی تقلب یا خطا دریافت شده باشد عمل می شود با این تفاوت که در این مورد مهلت دو سال خواهد بود.

1. Where a TIR carnet has not been discharged or has been discharged conditionally, the competent authorities shall not have the right to claim payment of the sums mentioned in Article 8 (1) and (2) from the guaranteeing association unless, within a period of one year from the date of acceptance of the TIR carnet by those authorities, they have notified the association in writing of the non-discharge or conditional discharge. The same provision shall apply where the certificate of discharge was obtained in an improper or fraudulent manner, save that the period shall be two years.

۲‌ـ وجوهی که در بندهای ۱ و ۲ ماده ۸ به آن اشاره شده است حداقل ظرف سه ماه و حداکثر ظرف دو سال پس از تاریخی که به مؤسسه تضمین ‌کننده اطلاع داده شده که کارنه تصفیه نشده است یا با قید و شرط تصفیه شده است یا آنکه گواهی تصفیه از روی تقلب و به طور نامشروع اخذ گردیده است، از مؤسسه ضامن کننده مطالبه خواهد شد. مع ‌ذالک ظرف مدت دو سال فوق الذکر در مواردی که موضوع مشمول اقدامات قضایی گردد هر نوع مطالبه ای باید ظرف یک سال از تاریخی که تصمیم دادگاه قابل اجرا می شود عنوان گردد.

2. The claim for payment of the sums referred to in Article 8 (1) and (2) shall be made to the guaranteeing association at the earliest three months after the date on which the association was informed that the carnet had not been discharged or had been discharged conditionally or that the certificate of discharge had been obtained in an improper or fraudulent manner and at the latest not more than two years after that date. However, in cases which, during the abovementioned period of two years, become the subject of legal proceedings, any claim for payment shall be made within one year of the date on which the decision of the court becomes enforceable.

۳‌ـ مؤسسه تضمین کننده از تاریخ مطالبه سه ماه فرصت دارد که مبلغ مطالبه شده را بپردازد در صورتی که ظرف دو سال از تاریخی که مطالبهٴ پرداخت شده است به مقامات گمرکی دلائل قانع ‌کننده دائر بر اینکه در رابطه با عملیات حمل و نقل موردنظر هیچ ‌گونه تخلف و بی ‌نظمی وجود نداشته است، ارائه گردد، مبالغ پرداخت شده به مؤسسه ضامن ‌کننده مسترد می گردد.

الف ـ قبولی وسائط نقلیه و کانتینرها

3. The guaranteeing association shall have a period of three months, from the date when a claim for payment is made upon it, in which to pay the amounts claimed. The sums paid shall be reimbursed to the association if, within the two years following the date on which the claim for payment was made, it has been established to the satisfaction of the customs authorities that no irregularity was committed in connection with the transport operation in question.

فصل سوم ‌ـ حمل کالا تحت صحابت کارنه تیر Chapter III Transport of Goods under TIR Carnet

(a) Approval of vehicles and containers

ماده ۱۲Article 12

برای اینکه وسائط نقلیه شامل مقررات مفاد بخش (الف) و (ب) این فصل بشوند هر وسیله نقلیه زمینی باید از لحاظ ساختمان و وسایل مطابق با شرایط مقرر در ضمیمه (۲) این کنوانسیون بوده و طبق روش مقرر در ضمیمه شماره (۳) این کنوانسیون مورد تأ‌یید قرار گرفته باشد. گواهی تأ‌یید مطابق نمونه ای که در ضمیمه شماره (۴) گنجانیده شده تهیه خواهد شد.

In order to fall within the provisions of (a) and (b) of this Chapter, every road vehicle must as regards its construction and equipment fulfil the conditions set out in Annex 2 to this Convention and must have been approved according to the procedure laid down in Annex 3 hereto. The certificate of approval shall conform to the specimen reproduced in Annex 4.

ماده ۱۳Article 13

۱‌ـ برای اینکه کانتینرها شامل مقررات بخشهای (الف) و (ب) این فصل بشوند کانتینرها باید مطابق شرایطی که در قسمت ۱ ضمیمه ۷ مقرر گردیده است ساخته شوند و باید طبق روش مقرر شده در قسمت ۲ همان ضمیمه مورد تأ‌یید قرار گیرند.

1. To fall within the provisions of (a) and (b) of this Chapter, containers must be constructed in conformity with the conditions laid down in Part I of Annex 7 and must have been approved according to the procedure laid down in Part II of that Annex.

۲‌ـ کانتینرهایی که به موجب کنوانسیون گمرکی مربوط به کانتینرها، سال ۱۹۵۶ و موافقتنامه ناشی از آن که تحت توجهات سازمان ملل منعقد گردیده و کنوانسیون گمرکی مربوط به کانتینرها در سال ۱۹۷۲ یا هر سند بین المللی دیگر که ممکن است جانشین کنوانسیون اخیر گردد یا آن را اصلاح نماید، جهت حمل کالا تحت لاک و ‌مهر گمرک مورد تأ‌یید قرار گرفته ‌اند. مطابق با مقررات بند ۱ فوق ‌الذکر محسوب می گردند و باید بدون احتیاج به تأ‌یید بیشتر، جهت حمل به موجب روش «تیر» مورد قبول قرار گیرند.

2. Containers approved for the transport of goods under customs seal in accordance with the Customs Convention on containers, 1956, the agreements arising therefrom concluded under the auspices of the United Nations, the Customs Convention on containers, 1972, or any international instruments that may supersede or modify the latter Convention, shall be considered as complying with the provisions of paragraph 1 above and must be accepted for transport under the TIR procedure without further approval.

ماده ۱۴Article 14

۱‌ـ هر یک از طرفین متعاهدین این حق را محفوظ می دارد که اعتبار تأ‌یید وسائط نقلیه زمینی یا کانتینری را که مطابق مفاد مذکور در مواد ۱۲ و ۱۳ فوق ‌الذکر نباشند رد نماید. مع ذالک طرفین متعاهدین چنانچه متوجه شوند که نقایص موجود کم اهمیت بوده و احتمال قاچاق وجود ندارد از به تأ‌خیر انداختن حمل خودداری خواهند کرد.

1. Each Contracting Party reserves the right to refuse to recognize the validity of the approval of road vehicles or containers which do not meet the conditions set forth in Articles 12 and 13 above. Nevertheless, Contracting Parties shall avoid delaying traffic when the defects found are of minor importance and do not involve any risk of smuggling.

۲‌ـ قبل از استفاده مجدد، لاک و ‌مهر گمرکی برای حمل کالا هرگونه وسیله نقلیه یا کانتینر که با شرایط در موقع اخذ قبولی مطابقت نداشته باشد باید به حالت اولیه برگردانده یا مجدداً برای اخذ قبولی معرفی گردد.

2. Before it is used again for the transport of goods under customs seal, any road vehicle or container which no longer meets the conditions which justified its approval, shall be either restored to its original state, or presented for re-approval.

ب ‌ـ انجام حمل تحت صحابت کارنه تیر

(b) Procedure for transport under cover of a TIR carnet

ماده ۱۵Article 15

۱‌ـ در مورد ورود موقت یک وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر حامل کالا تحت کارنه تیر هیچگونه سند گمرکی خاصی موردنیاز نخواهد بود و برای وسیله نقلیه زمینی یا ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر هیچگونه ضمانتی لازم نخواهد بود.

1. No special customs document shall be required in respect of the temporary importation of a road vehicle, combination of vehicles or container carrying goods under cover of the TIR procedure. No guarantee shall be required for the road vehicle or combination of vehicles or container.

۲‌ـ مفاد بند یک این ماده مانع از این نخواهد شد که یک طرف متعاهد اجرای تشریفات در گمرک ‌خانه مقصد را که در مقررات دولت متبوع خود قید گردیده تا اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر به محض اتمام عملیات نیز مجدداً خارج خواهند شد درخواست ننمایند.

2. The provisions of paragraph 1 of this Article shall not prevent a Contracting Party from requiring the fulfilment at the customs office of destination of formalities laid down by its national regulations to ensure that, once the TIR operation has been completed, the road vehicle, the combination of vehicles or the container will be re-exported.

ماده ۱۶Article 16

زمانی که یک وسیله نقلیه زمینی یا ترکیبی از وسائط نقلیه عملیات تیر را اجراء می نماید یک پلاک مستطیل شکل که کلمه «تیر» روی آن نوشته شده مطابق مشخصات مذکور در ضمیمه (۵) این کنوانسیون در قسمت جلو و یک پلاک دیگر در قسمت عقب وسیله نقلیه یا ترکیبی از وسائط نقلیه نصب خواهد شد. این پلاکها به نحوی نصب خواهند شد که کاملا قابل رؤیت بوده و قابل برداشتن خواهند بود.

When a road vehicle or combination of vehicles is carrying out a TIR operation, one rectangular plate bearing the inscription "TIR" and conforming to the specifications given in Annex 5 to this Convention shall be affixed to the front and another to the rear of the road vehicle or combination of vehicles. These plates shall be so placed as to be clearly visible and shall be removable.

ماده ۱۷Article 17

۱‌ـ برای هر یک از وسائط نقلیه زمینی یا کانتینر، یک کارنه «تیر» صادر خواهد شد. مع ذالک برای ترکیبی از وسائط نقلیه یا برای چند کانتینر که بر روی یک وسیله نقلیه بارگیری شده یا بر روی ترکیبی از وسائط نقلیه بارگیری شده باشند، یک کارنه تیر می ‌تواند صادر شود. در این صورت در مانیفست «تیر» کالاهای تحت کارنه تیر محتویات هر وسیله نقلیه یا ترکیب وسائط نقلیه یا هر کانتینر باید جداگانه ذکر شود.

1. A single TIR carnet shall be made out in respect of each road vehicle or container. However, a single TIR carnet may be made out in respect of a combination of vehicles or for several containers loaded on to a single road vehicle or on to a combination of vehicles. In that case the TIR manifest of the goods covered by the TIR carnet shall list separately the content of each vehicle in the combination of vehicles or of each container.

۲‌ـ کارنه تیر فقط برای یک سفر معتبر و حداقل دارای تعداد صفحات لازم که برای قبولی گمرک و تخلیه آن لازم می باشد خواهد بود.

2. The TIR carnet shall be valid for one journey only. It shall contain at least the number of detachable vouchers for customs acceptance and for discharge which are necessary for the transport operation in question.

ماده ۱۸Article 18

عملیات «تیر» ممکن است شامل چندین گمرک ‌خانه مبداء و مقصد باشند مگر اینکه طرف متعاهد یا طرفهای ذی ‌نفع مشخص کند که:

A TIR operation may involve several customs offices of departure and destination, but, save as may otherwise be authorized by the Contracting Party or Parties concerned:

الف‌ـ گمرکات مبداء فقط در یک کشور قرار داشته باشند.

(a) the customs offices of departure shall be situated in only one country;

ب‌ـ گمرک ‌خانه ‌های مقصد در بیش از دو کشور قرار داشته باشند.

(b) the customs offices of destination shall be situated in not more than two countries;

پ‌ـ تعداد کل گمرک ‌خانه ‌های خروجی و مقصد از چهار گمرک ‌خانه تجاوز نکند.

ماده ۱۹Article 19

کالا همراه وسیله نقلیه جاده ‌ای، ترکیبات آن یا کانتینر، کارنه تیر در گمرک مبداء اظهار می گردد. مقامات گمرک خانه کشور خروجی اقدامات لازم را برای حصول اطمینان نسبت به صحت و درستی مانیفست کالا و یا الصاق مهر و موم گمرک و یا بازرسی مهر وموم گمرکی که تحت مسؤولیت مقامات گمرکی فوق ‌الذکر به وسیله افراد مجاز الصاق شده، معمول خواهند داشت.

The goods and the road vehicle, the combination of vehicles or the container shall be produced with the TIR carnet at the customs office of departure. The customs authorities of the country of departure shall take such measures as are necessary for satisfying themselves as to the accuracy of the goods manifest and/or for affixing the customs seals or for checking customs seals affixed under the responsibility of the said customs authorities by duly authorized persons.

ماده ۲۰Article 20

مقامات گمرکی ممکن است در مورد طی مسیر در سرزمینهای خود محدودیت زمانی قائل شده و مسیر مشخصی را برای وسیله نقلیه زمینی یا ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر تعیین کنند.

For journeys in the territory of their country, the customs authorities may fix a time limit and require the road vehicle, the combination of vehicles or the container to follow a prescribed route.

ماده ۲۱Article 21

در هر یک از گمرکات بین راهی و در گمرکات مقصد وسیله نقلیه زمینی یا ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر جهت بازرسی همراه با بار و کارنه مربوطه معرفی می گردد.

At each customs office en route and at customs offices of destination, the road vehicle, the combination of vehicles or the container shall be produced for purposes of control to the customs authorities together with the load and the TIR carnet relating thereto.

ماده ۲۲Article 22

۱‌ـ مقامات گمرک ‌خانه سر راه هر یک از طرفین متعاهدین به طور کلی و به جز در مواردی که محموله را طبق بند۲ ماده ۵ مورد بازرسی قرار می ‌دهند، لاک و ‌مهر طرفین متعاهدین دیگر را مشروط بر آنکه سالم دست نخورده باشد محترم می شمارند، مع ‌ذالک چنانچه از لحاظ بازرسی ضرورت داشته باشد، مقامات گمرکی فوق ‌الذکر می ‌توانند کالای لاک و ‌مهر شده را مجدداً به لاک و ‌مهر خود ممهور نمایند.

1. As a general rule and except when they examine the goods in accordance with Article 5 (2), the customs authorities of the customs offices en route of each of the Contracting Parties shall accept the customs seals of other Contracting Parties, provided that they are intact. The said customs authorities may, however, if control requirements make it necessary, add their own seals.

۲‌ـ لاک و ‌مهر گمرکی که بدین ترتیب مورد قبول یک طرف متعاهد قرار می ‌گیرد در سرزمین همان طرف متعهد نیز از همان حمایت قانونی که در مورد لاک و ‌مهر همان کشور اعمال می شود، برخوردار خواهد بود.

2. The customs seals thus accepted by a Contracting Party shall have in the territory of that Contracting Party the benefit of the same legal protection as is accorded to the national seals.

ماده ۲۳Article 23

مقامات گمرکی، به جز در موارد خاص، درخواست نمی نمایند تا: ‌ـ وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینرها در سرزمین آنها به حساب مؤسسه حمل و نقل اسکورت بشوند. ‌ـ وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینرها و بارهای آنها در بین راه بازرسی شوند.

The customs authorities shall not, except in special cases: - require road vehicles, combinations of vehicles or containers to be escorted at the carriers' expense on the territory of their country,

- require examination en route of road vehicles, combinations of vehicles or containers and their loads.

ماده ۲۴Article 24

اگر مقامات گمرکی محموله یک وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر را در جریان مسافرت یا در یک گمرک ‌خانه سر راه بازرسی نمایند، مشخصات لاک و ‌مهرهای جدید الصاق شده و بازرسیهای انجام شده را در روی اسناد کارنه «تیر» که در کشور آنها به کار می ‌رود و در ته قبض ‌های مربوطه و روی اسنادی که در کارنه تیر باقی می ‌ماند قید خواهند کرد.

If the customs authorities conduct an examination of the load of a road vehicle, combination of vehicles or container in the course of the journey or at a customs office en route, they shall record on the TIR carnet vouchers used in their country, on the corresponding counterfoils, and on the vouchers remaining in the TIR carnet, particulars of the new seals affixed and of the controls carried out.

ماده ۲۵Article 25

اگر لاک و مهر گمرکی، به جز در موارد مذکور در ماده ۲۴ و ۲۵ در مسیر شکسته شود و یا آنکه هر محموله ای بدون شکستن این لاک و مهرها از بین رفته یا صدمه ببیند، روش مذکور در ضمیمه شماره یک این کنوانسیون مربوط به کارنه تیر اعمال می گردد بدون آنکه به اعمال احتمالی مفاد قانون ملی لطمه‌ای وارد آورد و صورتمجلس موجود در کارنه تیر تکمیل خواهد شد.

If the customs seals are broken en route otherwise than in the circumstances of Articles 24 and 35, or if any goods are destroyed or damaged without breaking of such seals, the procedure laid down in Annex 1 to this Convention for the use of the TIR carnet shall, without prejudice to the possible application of the provisions of national law, be followed, and the certified report in the TIR carnet shall be completed.

ماده ۲۶Article 26

۱‌ـ زمانی که قسمتی از مسیر حمل کالا تحت کارنه تیر در کشوری صورت گیرد که طرف متعاهد این کنوانسیون نباشد، عملیات تیر در این قسمت از مسافرت به حالت تعلیق در خواهد آمد. در این صورت، مقامات گمرکی طرف متعاهد که مسافرت در سرزمین آنان ادامه پیدا می کند، کارنه را به منظور ادامه عملیات تیر قبول خواهند کرد مشروط بر اینکه لاک و مهرهای گمرکی و یا علائم مشخصه دست نخورده و سالم باشد.

1. When transport under cover of a TIR carnet takes place in part in the territory of a State which is not a Contracting Party to this Convention, the TIR operation shall be suspended during that part of the journey. In that case, the customs authorities of the Contracting Party on whose territory the journey continues shall accept the TIR carnet for the resumption of the TIR operation, provided that the customs seals and/or identifying marks have remained intact.

۲‌ـ همان شرایط در مورد قسمتی از مسافرت در سرزمین طرف متعاهد که کارنه تیر به علت وجود روشهای ساده تر ترانزیت گمرکی و یا در موقعی که استفاده از رژیم ترانزیت گمرک ضروری نباشد، توسط دارنده کارنه تیر مورد استفاده قرار نمی ‌گیرد اعمال می گردد.

2. The same shall apply where for a part of the journey the TIR carnet is not used by the holder of the carnet in the territory of a Contracting Party because of the existence of simpler customs transit procedures or when the use of a customs transit regime is not necessary.

۳‌ـ در چنین موارد گمرک خانه ای که عملیات تیر در آن به حالت تعلیق در آمده است یا ادامه پیدا کرده است باید گمرک خانه خروجی بین راه و همچنین گمرک ‌خانه ورودی بین راه باشد.

3. In such cases the customs offices where the TIR operation is suspended or resumed shall be deemed to be customs offices of exit en route and customs offices of entry en route respectively.

ماده ۲۷Article 27

بر اساس مفاد این کنوانسیون و علی ‌الخصوص بر اساس ماده ۱۸ یک گمرک ‌خانه مقصد دیگر می ‌تواند جانشین گمرک ‌خانه مقصد اصلی گردد.

Subject to the provisions of this Convention, and in particular Article 18, another customs office of destination may he substituted for a customs office of destination originally indicated.

ماده ۲۸Article 28

با رسیدن بار به گمرک خانه مقصد و مشروط بر آنکه محموله در آن هنگام تحت سیستم کنترل گمرکی دیگر قرار گیرد و یا برای مصرف محلی ترخیص گردد، تصفیه کارنه تیر بلافاصله انجام خواهد شد.

On arrival of the load at the customs office of destination, and provided that the goods are then placed under another system of customs control or are cleared for home use, discharge of the TIR carnet shall take place without delay.

پ ‌ـ مقررات مربوط به حمل کالاهای سنگین وزن یا حجیم

ماده ۲۹Article 29

۱‌ـ استفاده از مفاد این فصل فقط شامل حمل و نقل کالاهای سنگین وزن و یا حجیم می گردد که در بند فرعی (د) ماده ‌(۱) این کنوانسیون تعریف شده است.

1. The provisions of this section apply only to the transport of heavy or bulky goods as defined in Article 1 (k) of this Convention.

۲‌ـ در مواردی که مفاد این بخش شمول پذیر می باشد و در صورت موافقت مقامات گمرک خانه خروجی، کالاهای سنگین وزن یا حجیم می ‌توانند به وسیله وسائط نقلیه یا کانتینر لاک و ‌مهر نشده حمل گردند.

2. Where the provisions of this section apply, heavy or bulky goods may, if the authorities at the customs office of departure so decide, be carried by means of non-sealed vehicles or containers.

۳‌ـ مفاد این بخش فقط در صورتی شمول پذیر می گردد که به نظر گمرک خانه مبداء کالاهای سنگین وزن و حجیم مورد حمل یا هر نوع قطعات همراه آنان را بتوان با سهولت با مراجعه به شرح مندرج تشخیص داد، به آنها لاک و مهر گمرک زد و یا علائم مشخصه منظور کرد تا از هرگونه تعویض آنان یا برداشتن کالاها بدون آنکه مشهود باشد جلوگیری به عمل آید.

3. The provisions of this section shall apply only if, in the opinion of the authorities at the customs office of departure, the heavy or bulky goods carried and any accessories carried with them can be easily identified by reference to the description given, or can be provided with customs seals and/or identifying marks so as to prevent any substitution, or removal of the goods, without its being obvious.

ماده ۳۰Article 30

کلیه مفاد این کنوانسیون، مگر آن مفادی که به موجب مفاد خاص این بخش مستثنی می ‌گردند حمل و نقل کالاهای سنگین وزن یا حجیم تحت روش «تیر» را شمول می گردند.

All the provisions of this Convention, save those to which the special provisions of this section make an exception, shall apply to the transport of heavy or bulky goods under the TIR procedure.

ماده ۳۱Article 31

مسؤولیت مؤسسه تضمین ‌کننده تنها شامل کالاهایی که در کارنه تیر صورت داده شده نخواهد بود بلکه شامل کالاهایی نیز می گردد که با وجود آنکه در کارنه ذکر نشده در روی سطح بارگیری شده یا میان کالاهایی که در کارنه «تیر» ذکر شده قرار دارد.

The liability of the guaranteeing association shall cover not only the goods enumerated in the TIR carnet, but also any goods which, though not enumerated in the carnet, are on the load platform or among the goods enumerated in the TIR carnet.

ماده ۳۲Article 32

در روی جلد و کلیه اسناد کارنه تیر کلمه کالای سنگین وزن یا حجیم با حروف بزرگ به زبان انگلیسی یا فرانسه نوشته خواهد شد.

The cover and all vouchers of the TIR carnet shall bear the endorsement "heavy or bulky goods" in hold letters in English or in French.

ماده ۳۳Article 33

مقامات گمرک خانه مبداء می ‌توانند خواهان الصاق صورت بسته ‌بندی‌ها، تصاویر و نقشه ‌ها و غیره جهت شناسایی کالاهایی که حمل می شوند به کارنه تیر باشند. در این صورت مقامات مذکور مدارک فوق الذکر را ظهرنویسی کرده و یک نسخه از مدارک فوق ‌الذکر به داخل جلد کارنه تیر پیوست خواهد شد و در کلیه مانیفستهای کارنه تیر به این مدارک اشاره گردد.

The authorities at the customs office of departure may require such packing lists, photographs, drawings, etc., as are necessary for the identification of the goods carried to be appended to the TIR carnet. In this case they shall endorse these documents, one copy of the said documents shall be attached to the inside of the cover page of the TIR carnet, and all the manifests of the TIR carnet shall include a reference to such documents.

ماده ۳۴Article 34

مقامات گمرکات بین راه هر یک از طرفین متعاهدین لاک و مهر گمرکی و یا علامات مشخصه ‌ای را که به وسیله مقامات صلاحیتدار از طرف متعاهد دیگر نصب گردیده، قبول خواهد ‌کرد. با وجود این مقامات مذکور می ‌توانند لاک و مهر و یا علائم مشخصه اضافی به کالا اضافه نمایند و در اینصورت مشخصات لاک و مهر یا علائم مشخصه جدید را در روی اسناد کارنه تیر مورد استفاده در کشور متبوع آنان و در روی ته قبض مربوطه و در روی اسنادی که در کارنه تیر باقی ‌مانده است قید نمایند.

The authorities at the customs offices en route of each of the Contracting Parties shall accept the customs seals and/or identifying marks affixed by the competent authorities of other Contracting Parties. They may, however, affix additional seals and/or identifying marks ; they shall record particulars of the new seals and/or identifying marks on the vouchers of the TIR carnet used in their country, on the corresponding counterfoils and on the vouchers remaining in the TIR carnet.

ماده ۳۵Article 35

اگر مقامات گمرکی که گمرکات بین راه در طول مسافرت که کالا را مورد بازرسی قرار می دهند مجبور شوند لاک و مهر را شکسته و یا علائم مشخصه را پاک کنند، لاک و مهر جدید و یا علائم مشخصه جدید را در روی اسناد کارنه تیر مورداستفاده در کشور متبوع آنها و در روی ته قبض مربوطه و در روی اسناد باقیمانده در کارنه تیر ثبت خواهند کرد.

If customs authorities conducting an examination of the load at a customs office en route or in the course of the journey are obliged to break seals and/or remove identifying marks, they shall record the new seals and/or identifying marks on the vouchers of the TIR carnet, used in their country, on the corresponding counterfoils and on the vouchers remaining in the TIR carnet.

فصل چهارم ‌ـ تخلفات Chapter IV Irregularities

ماده ۳۶Article 36

هرگونه تخلف از مفاد این کنوانسیون باعث می گردد که مجرم به مجازات مذکور در قوانین کشوری که جرم در آن واقع شده محکوم گردد.

Any breach of the provisions of this Convention shall render the offender liable, in the country where the offence was committed, to the penalties prescribed by the law of that country.

ماده ۳۷Article 37

اگر نتوان سرزمینی را که تخلف در آن به وقوع پیوسته است مشخص کرد، در این صورت چنین فرض خواهد شد که جرم در سرزمین طرف متعاهد که تخلف در آنجا کشف گردیده، به وقوع پیوسته است.

When it is not possible to establish in which territory an irregularity was committed it shall be deemed to have been committed in the territory of the Contracting Party where it is detected.

ماده ۳۸Article 38

۱‌ـ هر یک از طرفهای متعاهد حق خواهد داشت هر فرد مجرمی را که نسبت به قوانین گمرکی یا مقررات مشمول حمل و نقل بین المللی کالا جرم بزرگی مرتکب شده باشد به طور موقت یا دائم از مزایای این کنوانسیون محروم کند.

1. Each of the Contracting Parties shall have the right to exclude temporarily or permanently from the operation of this Convention any person guilty of a serious offence against the customs laws or regulations applicable to the international transport of goods.

۲‌ـ برکناری شخص مجرم بلافاصله به مقامات گمرکی طرف متعاهد که شخص مجرم در قلمرو آن مستقر یا مقیم است و همچنین به مؤسسات تضمین کننده در کشوری که جرم در آن اتفاق افتاده اطلاع داده خواهد شد.

2. This exclusion shall be notified immediately to the customs authorities of the Contracting Party on whose territory the person concerned is established or resident, and also to the guaranteeing association(s) in the country where the offence has been committed.

ماده ۳۹Article 39

زمانی که عملیات تیر که از جهات دیگر صحیح بوده مورد قبول قرارگرفت:

۱‌ـ طرفین متعاهدین در مورد رعایت محدودیت زمانی و یا مسیرهای معین شده تخلفات جزئی را در نظر نخواهند گرفت.

When TIR operations are accepted as being otherwise in order: 1. The Contracting Parties shall disregard minor discrepancies in the observance of time limits or routes prescribed.

۲‌ـ به همین ترتیب تفاوتهای میان مشخصات مذکور در مانیفست کالاهای کارنه تیر و محتویات واقعی یک وسیله نقلیه، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر زمانی که مدارک و شواهدی ارائه گردد که مقامات صلاحیتدار را مجاب نماید که اختلافات مذکور در اثر خطای عمدی یا به واسطه اهمال در زمان بارگیری و ارسال کالاها و یا در هنگام صدور مانیفست نبوده است، به عنوان تخلف دارنده کارنه تیر از این کنوانسیون محسوب نخواهد شد.

2. Likewise, discrepancies between the particulars on the goods manifest of the TIR carnet and the actual contents of a road vehicle, combination of vehicles or container shall not be considered as infringements of the Convention by the holder of the TIR carnet when evidence is produced to the satisfaction of the competent authorities that these discrepancies were not due to mistakes committed knowingly or through negligence at the time when the goods were loaded or dispatched or when the manifest was made out.

ماده ۴۰Article 40

مقامات گمرکات کشورهای خروجی و مقصد، دارنده کارنه تیر را در رابطه با اختلافاتی که ممکن است در آن کشور کشف گردد مسؤول نخواهند دانست مشروط بر آنکه اختلافات مذکور در واقع ناشی از اعمال روشهای گمرکی باشد که قبل از یا بعد از عملیات تیر صورت گرفته و دارنده کارنه در آن دخالتی نداشته است.

The customs administrations of the countries of departure and of destination shall not consider the holder of the TIR carnet responsible for the discrepancies which may be discovered in those countries, when the discrepancies in fact relate to the customs procedures which preceded or followed a TIR operation and in which the holder was not involved.

ماده ۴۱Article 41

وقتی مقامات گمرکی اطمینان حاصل نمایند که کالاهای مذکور در مانیفست یک کارنه تیر در اثر حادثه یا حوادث قهریه (فورس ماژور) نابود شده و یا به طور قطعی مفقود شده ‌اند یا به علت ماهیت خود نقصان و کسری دارند. کالاهای فوق الذکر را از پرداخت مالیات و عوارض گمرکی که معمولا اخذ می گردند معاف خواهند کرد.

When it is established to the satisfaction of the customs authorities that goods specified on the manifest of a TIR carnet have been destroyed or have been irrecoverably lost by accident or force majeure or that they are short by reason of their nature, payment of the duties and taxes normally due shall be waived.

ماده ۴۲Article 42

با دریافت درخواست حاوی دلائل مربوطه از سوی یک طرف متعاهد، مقامات صلاحیتدار دخیل در عملیات تیر کلیه اطلاعات موجود موردنیاز جهت اجرای مفاد ماده ‌های ‌۳۹، ۴۰ و۴۱ فوق الذکر را در اختیار طرف متعاهد متقاضی قرار خواهند داد.

On receipt from a Contracting Party of a request giving the relevant reasons, the competent authorities of the Contracting Parties concerned in a TIR operation shall furnish that Contracting Party with all available information needed for implementation of the provisions of Articles 39, 40 and 41 above.

فصل پنجم ‌ـ ملاحظات توضیحی Chapter V Explanatory Notes

ماده ۴۳Article 43

ملاحظات توضیحی مذکور در ضمیمه های ۶ و ۷ بخش سوم، برخی از مفاد این کنوانسیون و ضمائم آن را تفسیر و همچنین برخی از کاربردهای پیشنهادی را تشریح می نمایند.

The Explanatory Notes set out in Annex 6 and in Part III of Annex 7 interpret certain provisions of this Convention and its Annexes. They also describe certain recommended practices.

فصل ششم ‌ـ مقررات متفرقه Chapter VI Miscellaneous Provisions

ماده ۴۴Article 44

هر یک از طرفین متعاهدین تسهیلات زیر را برای مؤسسات تضمین ‌کننده فراهم می نماید:

Each Contracting Party shall provide the guaranteeing associations concerned with facilities for:

الف ـ انتقال وجه لازم جهت مبالغی که توسط مقامات طرفین متعاهدین به موجب مفاد ماده ۸ این کنوانسیون مطالبه شده است.

(a) the transfer of the currency necessary for the sums claimed by the authorities of Contracting Parties by virtue of the provisions of Article 8 of this Convention ; and

ب ـ انتقال وجه جهت پرداخت فرمهای کارنه تیر که توسط مؤسسات مربوطه خارجی یا سازمانهای بین المللی برای مؤسسات تضمین ‌کننده ارسال گردیده است.

(b) the transfer of currency for payment for TIR carnet forms sent to the guaranteeing association by the corresponding foreign associations or by the international organizations.

ماده ۴۵Article 45

هر یک از طرفین متعاهدین فهرست ‌گمرک خانه ‌های خروجی، گمرک خانه ‌های بین راهی گمرکات مقصد را که جهت اجرای عملیات تیر مورد تأ‌یید قرار گرفته است منتشر خواهد کرد. طرفین متعاهدین سرزمینهای مجاز جهت حصول توافق در مورد ادارات مرزی مربوطه و ساعات کار آنان با یکدیگر مشورت خواهند کرد.

Each Contracting Party shall cause to be published the list of customs offices of departure, customs offices en route and customs offices of destination approved by it for accomplishing TIR operations. The Contracting Parties of adjacent territories shall consult each other to agree upon corresponding frontier offices and upon their opening hours.

ماده ۴۶Article 46

۱‌ـ در مورد امور گمرکی در رابطه با عملیات گمرکی مذکور در این کنوانسیون هیچگونه وجهی دریافت نمی گردد. مگر آنکه این قبیل امور گمرکی در روز، ساعات یا مکانی غیر از آنچه که معمولا برای اینگونه عملیات در نظر گرفته شده است، انجام گردد.

1. No charge shall be made for customs attendance in connection with the customs operations mentioned in this Convention, save where it is provided on days or at times or places other than those normally appointed for such operations.

۲‌ـ طرفین متعاهدین تا سر حد امکان تسهیلات لازم را در گمرک خانه ‌ها جهت عملیات گمرکی مربوط به کالاهای فسادپذیر فراهم خواهند کرد.

2. Contracting Parties shall arrange to the fullest extent possible for customs operations concerning perishable goods at customs offices to be facilitated.

ماده ۴۷Article 47

۱‌ـ مفاد این کنوانسیون مانع اجرای محدودیتها و نظارتهایی که طبق مقررات ملی در زمینه های اخلاق اجتماعی، امنیت عمومی، بهداشت و سلامت عمومی یا درباره آفات حیوانی و گیاهی معمول می گردد، نخواهد شد و نه از اخذ عوارضی که به موجب چنین مقرراتی وصول می شود جلوگیری خواهد کرد.

1. The provisions of this Convention shall preclude neither the application of restrictions and controls imposed under national regulations on grounds of public morality, public security, hygiene or public health, or for veterinary or phytopathological reasons, nor the levy of dues chargeable by virtue of such regulations.

۲‌ـ مفاد این کنوانسیون مانع اجرای سایر مقررات حاکم بر حمل و نقل، اعم از مقررات ملی یا مقررات بین المللی، نخواهد بود.

2. The provisions of this Convention shall not preclude the application of other provisions either national or international governing transport.

ماده ۴۸Article 48

هیچیک از مفاد این کنوانسیون مانع از این نخواهد شد که طرفهای متعاهدین که یک اتحادیه گمرکی یا اتحادیه اقتصادی را تشکیل می دهند نتوانند در مورد عملیات حمل و نقلی که از سرزمین آنها شروع شده یا در آن به اتمام می ‌رسد و یا از آن عبور می کند مقررات ویژه ‌ای را وضع نمایند به شرط آنکه این قبیل مقررات تسهیلاتی را که در این کنوانسیون پیش بینی شده کاهش ندهند.

Nothing in this Convention shall prevent Contracting Parties which form a customs or economic union from enacting special provisions in respect of transport operations commencing or terminating in, or passing through, their territories, provided that such provisions do not attenuate the facilities provided for by this Convention.

ماده ۴۹Article 49

این کنوانسیون مانع اجرای تسهیلات بیشتری که طرفین متعاهدین یا از طریق مقررات یک جانبه، یا به موجب موافقتنامه های دو جانبه یا چند جانبه اعطاء کرده یا مایل به اعطای آن باشد نخواهد شد به شرط آن که این قبیل تسهیلات مانع اجرای مفاد این کنوانسیون و به ویژه مانع اجرای عملیات تیر نگردند.

This Convention shall not prevent the application of greater facilities which Contracting Parties grant or may wish to grant either by unilateral provisions or by virtue of bilateral or multilateral agreements provided that such facilities do not impede the application of the provisions of this Convention and, in particular, TIR operations

ماده ۵۰Article 50

طرفین متعاهدین به موجب درخواست اطلاعات لازم جهت اجرای مفاد این کنوانسیون به ویژه اطلاعات مربوط به قبولی و تأ‌یید وسیله زمینی و کانتینرها و اطلاعات مربوط به مشخصات فنی و ساخت آنها را در اختیار یکدیگر قرار خواهند داد.

The Contracting Parties shall communicate to one another, on request, information necessary for implementing the provisions of this Convention, and particularly information relating to the approval of road vehicles or containers and to the technical characteristics of their design.

ماده ۵۱Article 51

ضمائم پیوست این کنوانسیون جزء ‌لاینفک این کنوانسیون محسوب می شوند.

The Annexes to this Convention form an integral part thereof.

فصل هفتم ‌ـ مقررات نهایی Chapter VII Final Clauses

ماده ۵۲Article 52 · Signature, ratification, acceptance, approval and accession

امضا و تصدیق و تصویب، قبولی، تصویب والحاق

۱‌ـ کلیه کشورهای عضو سازمان ملل متحد، یا اعضاء هر نوع سازمان تخصصی یا اعضاء سازمان بین المللی انرژی اتمی یا طرفین اساسنامه دادگاه بین المللی یا هر یک از کشورهای دعوت شده توسط مجمع عمومی سازمان ملل متحد می ‌توانند طرفین متعاهدین این کنوانسیون گردند.

1. All States which are members of the United Nations or members of any of the specialized agencies or of the International Atomic Energy Agency or parties to the Statute of the International Court of Justice, and any other State invited by the General Assembly of the United Nations, may become Contracting Parties to this Convention:

الف ـ با امضاء آن بدون شرط تصویب قانونی، قبولی یا تصویب ب ـ با سپردن سند تصدیق و تصویب، قبولی یا تصویب پس از امضاء آن مشروط بر تصویب قانونی، قبولی یا تصویب پ ـ با سپردن یک سند الحاق

(a) by signing it without reservation of ratification, acceptance or approval;

(b) by depositing an instrument of ratification, acceptance or approval after signing it subject to ratification, acceptance or approval ; or

۲ ـ این کنوانسیون از تاریخ اول ژانویه ۱۹۷۶ لغایت ۳۱ دسامبر ۱۹۷۶ جهت امضاء کشورهایی که در بند (۱) این ماده به آنها اشاره شده است، در دفتر سازمان ملل متحد در ژنو مفتوح خواهد بود. پس از این تاریخ کنوانسیون برای الحاق آنان مفتوح خواهد بود.

2. This Convention shall be open from 1 January until 31 December 1976 inclusive for signature at the Office of the United Nations at Geneva by the States referred to in paragraph 1 of this Article. Thereafter it shall be open for their accession.

۳‌ـ اتحادیه های گمرکی یا اتحادیه های اقتصادی، همراه با کلیه کشورهای عضو آنان یا در هر زمانی پس از آنکه کلیه کشورهای عضو آنان طرفین متعاهدین این قرارداد گردیدند، همچنین می ‌توانند طبق مفاد بندهای ‌(۱ و۲) این ماده طرفین متعاهدین این کنوانسیون گردند ولی حق رأی نخواهند داشت.

3. Customs or economic unions may, together with all their member States or at any time after all their member States have become Contracting Parties to this Convention, also become Contracting Parties to this Convention in accordance with the provisions of paragraphs 1 and 2 of this Article. However, these unions shall not have the right to vote.

۴‌ـ اسناد تصدیق و تصویب، قبولی، تصویب یا الحاق به دبیرکل سازمان ملل متحد تسلیم خواهد شد.

4. The instruments of ratification, acceptance, approval or accession shall be deposited with the Secretary-General of the United Nations.

ماده ۵۳Article 53 · Entry into force

اجرای کنوانسیون

۱‌ـ این کنوانسیون شش ماه پس از تاریخی که ۵ کشور از کشورهای مذکور در بند ۱ ماده ۵۲ بدون قید تصدیق، قبولی یا تصویب آن را امضا کرده یا اسناد تصدیق، قبولی، تصویب یا الحاق به آن را تسلیم نمودند به مرحله اجرا در می آید.

1. This Convention shall enter into force six months after the date on which five States referred to in Article 52 (1) have signed it without reservation of ratification, acceptance or approval or have deposited their instruments of ratification, acceptance, approval or accession.

۲‌ـ پس از آنکه ۵ کشور از کشورهای مذکور در بند ۱ ماده (۵۲) این کنوانسیون را بدون قید تصدیق و تصویب، قبولی یا تصویب امضا نمودند و یا اسناد تصدیق و تصویب، قبولی، تصویب یا الحاق را تسلیم نمودند این کنوانسیون در مورد طرفین متعاهدین دیگر، شش ماه پس از تاریخ تسلیم اسناد تصدیق و تصویب قبولی تصویب یا الحاق آنان، به مرحله اجرا در می ‌آید.

2. After five States referred to in Article 52 (1) have signed it without reservation of ratification, acceptance or approval, or have deposited their instruments of ratification, acceptance, approval or accession, this Convention shall enter into force for further Contracting Parties six months after the date of the deposit of their instruments of ratification, acceptance, approval or accession.

۳‌ـ هر سند تصدیق و تصویب، قبولی، تصویب یا الحاق که پس از به اجرا درآمدن یک اصلاحیه این کنوانسیون تسلیم گردد شامل کنوانسیون اصلاح شده خواهد بود.

3. Any instrument of ratification, acceptance, approval or accession deposited after the entry into force of an amendment to this Convention shall be deemed to apply to this Convention as amended.

۴‌ـ این قبیل اسنادی که بعد از پذیرفته شدن یک اصلاحیه ولی قبل از اجرای آن تسلیم شود از تاریخ اجرای اصلاحیه مذکور شامل کنوانسیون اصلاح شده خواهد بود.

4. Any such instrument deposited after an amendment has been accepted but before it has entered into force shall be deemed to apply to this Convention as amended on the date when the amendment enters into force.

ماده ۵۴Article 54 · Denunciation

کناره ‌گیری

۱‌ـ هر یک از طرفین متعاهدین می ‌تواند با اطلاع دبیرکل سازمان ملل متحد از کنوانسیون کناره ‌گیری کند.

1. Any Contracting Party may denounce this Convention by so notifying the Secretary-General of the United Nations.

۲‌ـ کناره ‌گیری از کنوانسیون ۱۵ ماه پس از تاریخی که دبیرکل سازمان ملل ابلاغیه فسخ را دریافت می کند، عملی خواهد بود.

2. Denunciation shall take effect 15 months after the date of receipt by the Secretary-General of the notification of denunciation.

۳‌ـ اعتبار کارنه ‌های تیر که قبل از رسمیت یافتن فسخ توسط گمرک خانه خروجی پذیرفته شده تغییری نکرده و ضمانت مؤسسات تضمین ‌کننده طبق مقررات این کنوانسیون معتبر خواهد بود.

3. The validity of TIR carnets accepted by the customs office of departure before the date when the denunciation takes effect shall not be effected thereby and the guarantee of the guaranteeing association shall hold good in accordance with the provisions of this Convention.

ماده ۵۵Article 55 · Termination

اگر پس از به اجرا درآمدن این کنوانسیون تعداد کشورهای متعاهد برای مدت ۱۲ ماه پی در پی به کمتر از ۵ کشور برسد این کنوانسیون پس از پایان ۱۲ ماه ملغی خواهد شد.

If, after the entry into force of this Convention, the number of States which are Contracting Parties is for any period of 12 consecutive months, reduced to less than five, the Convention shall cease to have effect from the end of the 12 month period.

ماده ۵۶Article 56 · Termination of the operation of the TIR Convention, 1959

الغاء کنوانسیون عملیات تیر سال ۱۹۵۹

۱‌ـ این کنوانسیون از تاریخ لازم ‌الاجرا شدن، کنوانسیون تیر سال ۱۹۵۹ را در رابطه با طرفین متعاهدین با آن کنوانسیون ملغی و جانشین آن می گردد.

1. Upon its entry into force, this Convention shall terminate and replace, in relations between the Contracting Parties to this Convention, the TIR Convention, 1959.

۲‌ـ گواهی ‌های قبولی که برای وسائط نقلیه زمینی و کانتینر به موجب کنوانسیون تیر ۱۹۵۹صادر شده اند برای مدتی که اعتبار دارند یا برای مدتی که تمدید شده اند برای حمل کالا تحت لاک و مهر گمرکی طرفین متعاهدین این کنوانسیون مورد قبول قرار خواهد گرفت. به شرط آنکه این قبیل وسائط نقلیه و کانتینرها شرایطی را که به موجب آن شرایط مورد قبول قرار گرفته بودند کماکان اجرا نمایند.

2. Certificates of approval issued in respect of road vehicles and containers under the conditions of the TIR Convention, 1959, shall be accepted during the period of their validity or any extension thereof for the transport of goods under customs seal by Contracting Parties to this Convention, provided that such vehicles and containers continue to fulfil the conditions under which they were originally approved.

ماده ۵۷Article 57 · Settlement of disputes

حل و ‌فصل اختلافات

۱‌ـ هر نوع اختلافی که در رابطه با تفسیر یا اجرای این کنوانسیون بین دو یا چند طرف متعاهد بروز کند حتی ‌الامکان از طریق مذاکره بین طرفین اختلاف یا سایر طرق رفع اختلاف حل و فصل شود.

1. Any dispute between two or more Contracting Parties concerning the interpretation or application of this Convention shall, so far as possible, be settled by negotiation between them or other means of settlement.

۲‌ـ هر نوع اختلافی که در رابطه با تفسیر یا اجرای این کنوانسیون بین دو یا چند طرف متعاهد بروز کند که طبق طرق مذکور در بند (۱) این ماده برطرف نشود، به درخواست یکی از طرفین به یک هیأ‌ت داوری متشکل از افراد زیر ارجاع خواهد شد هر یک از طرفین دعوی یک نفر داور را تعیین خواهند کرد و داوران تعیین شده داور دیگری را به عنوان رئیس تعیین خواهند کرد. اگر سه ماه پس از دریافت درخواست، یکی از طرفین نتواند داوران را تعیین نماید و یا آنکه داوران نتوانند داور رئیس را انتخاب نمایند، هر یک از طرفین می تواند از دبیرکل سازمان ملل درخواست نمایند که یک داور یا رئیس هیأ‌ت داوری را تعیین نماید.

2. Any dispute between two or more Contracting Parties concerning the interpretation or application of this Convention which cannot be settled by the means indicated in paragraph 1 of this Article shall, at the request of one of them, be referred to an arbitration tribunal composed as follows : each party to the dispute shall appoint an arbitrator and these arbitrators shall appoint another arbitrator, who shall be chairman. If, three months after receipt of a request, one of the parties has failed to appoint an arbitrator or if the arbitrators have failed to elect the chairman, any of the parties may request the Secretary-General of the United Nations to appoint an arbitrator or the chairman of the arbitration tribunal.

۳‌ـ تصمیم هیأ‌ت داوری که به موجب مفاد بند۲ تعیین شده ‌اند برای طرفین اختلاف لازم ‌الاجرا خواهد بود.

3. The decision of the arbitration tribunal established under the provisions of paragraph 2 shall be binding on the parties to the dispute.

۴‌ـ هیأ‌ت داوری راساً مقررات مربوط به دادرسی خود را تعیین خواهد کرد.

4. The arbitration tribunal shall determine its own rules of procedure.

۵‌ـ تصمیمات هیأ‌ت داوری با اکثریت آراء اتخاذ خواهد شد.

5. Decisions of the arbitration tribunal shall be taken by majority vote.

۶‌ـ هر نوع اختلافی که در رابطه با تفسیر یا اجرای رأی صادره بین طرفین اختلاف بروز نماید می ‌تواند توسط هر یک از طرفین برای داوری به همان هیأ‌ت داوری که رأی را صادر کرده ارجاع گردد.

6. Any controversy which may arise between the parties to the dispute as regards the interpretation and execution of the award may be submitted by any of the parties for judgment to the arbitration tribunal which made the award.

ماده ۵۸Article 58 · Reservations

قید وشرط

۱‌ـ هر کشوری می تواند هنگام امضاء تصویب یا الحاق به این کنوانسیون اعلام نماید که خود را ملزم به اجرای بندهای ‌۲ تا ۶ ماده (۵۷) این کنوانسیون نمی ‌داند. سایر طرفهای متعاهد به موجب مفاد بندهای فوق الذکر در قبال هر طرف متعاهد که با چنین قید و شرطی وارد کنوانسیون شده است ملزم نخواهد بود.

1. Any State may, at the time of signing, ratifying or acceding to this Convention, declare that it does not consider itself bound by Article 57 (2) to (6) of this

Convention. Other Contracting Parties shall not be bound by these paragraphs in respect of any Contracting Party which has entered such a reservation.

۲‌ـ هر طرف متعاهد که به موجب بند یک این ماده قابل تأ‌مل شده باشد می ‌تواند هر وقت که بخواهد با اطلاع به دبیرکل سازمان ملل از قید مزبور انصراف نماید.

2. Any Contracting Party having entered a reservation as provided for in paragraph 1 of this Article may at any time withdraw such reservation by notifying the Secretary-General of the United Nations.

۳‌ـ سوای قیودی که در بند(۱) این ماده پیش ‌بینی شده است قیود دیگری در مورد این کنوانسیون پذیرفته نخواهد شد.

3. Apart from the reservations provided for in paragraph 1 of this Article, no reservation to this Convention shall be permitted.

ماده ۵۹Article 59 · Procedure for amending this Convention

روش اصلاح و تجدیدنظر این کنوانسیون

۱‌ـ این کنوانسیون به انضمام ضمائم آن می ‌تواند به موجب پیشنهاد یک طرف متعاهد و طبق روشی که در این ماده مقرر شده است مورد تجدیدنظر قرار گرفته و اصلاح شود.

1. This Convention, including its Annexes, may be amended upon the proposal of a Contracting Party by the procedure specified in this Article.

۲‌ـ هرگونه اصلاحیه پیشنهاد شده در مورد این کنوانسیون در یک کمیته اجرایی متشکل از کلیه طرفین متعاهدین طبق مقررات و روشهای مذکور در ضمیمه شماره (۸) این کنوانسیون مورد بررسی قرار خواهد گرفت، هرگونه اصلاحیه که در طول جلسه کمیته اجرایی مورد بررسی قرار گرفته یا تهیه شده باشد و با اکثریت دو ‌سوم اعضا حاضر و رأی دهنده در جلسه اتخاذ شود. توسط دبیرکل سازمان ملل جهت قبولی به طرفین متعاهدین ابلاغ می گردد.

2. Any proposed amendment to this Convention shall be considered by an Administrative Committee composed of all the Contracting Parties in accordance with the Rules of Procedure set out in Annex 8. Any such amendment considered or prepared during the meeting of the Administrative Committee and adopted by it by a two-thirds majority of the members present and voting shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties for their acceptance.

۳‌ـ سوای مفاد پیش ‌بینی شده در ماده ۶۰، هر اصلاحیه پیشنهاد شده که طبق بند فوق الذکر ابلاغ شده است سه ماه پس از انقضای یک دوره ۱۲ ماهه پس از تاریخ ابلاغ اصلاحیه پیشنهادی که در طی آن مدت هیچگونه اعتراض نسبت به اصلاحیه پیشنهادی توسط کشوری که طرف متعاهد است به دبیرکل سازمان ملل تسلیم نشده باشد توسط کلیه طرفین متعاهدین لازم ‌الاجرا خواهد بود.

3. Except as provided for under Article 60, any proposed amendment communicated in accordance with the preceding paragraph shall come into force with respect to all Contracting Parties three months after the expiry of a period of 12 months following the date of communication of the proposed amendment during which period no objection to the proposed amendment has been communicated to the Secretary-General of the United Nations by a State which is a Contracting Party.

۴‌ـ چنانچه طبق بند (۳) این ماده نسبت به اصلاحیه پیشنهادی اعتراضی تسلیم گردد. باید چنین فرض کرد که اصلاحیه مورد قبول واقع نشده و بلااثر خواهد بود.

4. If an objection to the proposed amendment has been communicated in accordance with paragraph 3 of this Article, the amendment shall be deemed not to have been accepted and shall have no effect whatsoever.

ماده ۶۰Article 60 · Special procedure for amending Annexes 1 to 7

روش ویژه جهت تجدیدنظر و اصلاح ضمائم شماره ‌۱، ۲، ۳، ۴، ۵، ۶ و۷.

۱‌ـ هرگونه اصلاحیه پیشنهادی در مورد ضمائم شماره ‌۱، ۲، ۳، ۴، ۵، ۶ و۷ که طبق بندهای‌۱ و ۲ ماده ‌۵۹ مورد بررسی قرار گرفته باشد از تاریخی که کمیته اجرایی در هنگام اتخاذ آن معین خواهد کرد لازم ‌الاجرا خواهد بود. مگر اینکه در تاریخی قبل از تاریخ مذکور که همزمان توسط کمیته اجرایی تعیین گردیده یک پنجم کشورهای طرفین متعاهد و یا پنج کشور طرف متعاهد تعداد هر کدام کمتر باشد، اعتراض خود را نسبت به اصلاحیه به دبیرکل سازمان ملل تسلیم نمایند. تاریخهای مذکور در این بند توسط کمیته اجرایی با دوسوم اکثریت حاضر و اخذ رأی تعیین می گردد.

1. Any proposed amendment to Annexes 1 to 7 considered in accordance with Article 59 (1) and (2) shall come into force on a date to be determined by the Administrative Committee at the time of its adoption unless, by a prior date determined by the Administrative Committee at the same time, one fifth or five of the States which are Contracting Parties, whichever number is less, notify the Secretary-General of the United Nations of their objection to the amendment. Determination by the Administrative Committee of the dates referred to in this paragraph shall be by a two thirds majority of those present and voting.

۲‌ـ هر اصلاحیه که طبق روشهای مقرر در بند ۱ فوق الذکر اتخاذ شود به محض لازم الاجرا شدن از لحاظ کلیه طرفین متعاهدین هر یک از مفاد قبلی را که اصلاحیه به آن مربوط می گردد لغو و جانشین آن می گردد.

2. On entry into force, any amendment adopted in accordance with the procedures set out in paragraph 1 above shall for all Contracting Parties replace and supersede any previous provisions to which the amendment refers.

ماده ۶۱Article 61 · Requests, communications and objections

درخواستها، اطلاعیه ها و اعتراضها دبیرکل سازمان ملل کلیه طرفین متعاهدین و کلیه کشورهای مذکور در بند ۱ ماده ‌(۵۲) این کنوانسیون را از هرگونه درخواست ابلاغ یا اعتراض تحت ماده های ۵۹ و۶۰ فوق الذکر و تاریخی را که هر اصلاحیه ‌ای از آن تاریخ لازم ‌الاجرا نمی شود مطلع خواهد کرد.

The Secretary-General of the United Nations shall inform all Contracting Parties and all States referred to in Article 52 (1) of this Convention of any request, communication or objection under Articles 59 and 60 above and of the date on which any amendment enters into force.

ماده ۶۲Article 62 · Review conference

کنفرانس تجدیدنظر

۱‌ـ هر کشوری که طرف متعاهد این کنوانسیون باشد می تواند با ارسال اطلاعیه ‌ای به دبیرکل سازمان ملل تقاضا کند به منظور تجدیدنظر در مفاد این کنوانسیون کنفرانس تشکیل شود.

1. Any State which is a Contracting Party may, by notification to the Secretary-General of the United Nations, request that a conference be convened for the purpose of reviewing this Convention.

۲‌ـ کنفرانس تجدیدنظر که از کلیه طرفین متعاهدین و کلیه کشورهای مذکور در بند ۱ ماده ۵۲ برای شرکت در آن دعوت به عمل خواهد آمد توسط دبیرکل سازمان ملل تشکیل خواهد شد. به شرط آنکه ظرف مدت شش ماه از تاریخ اطلاع دبیرکل سازمان ملل به طرفین متعاهدین حداقل یک چهارم کشورهایی که طرف متعاهد باشند موافقت خود را با تقاضای تشکیل کنفرانس به اطلاع دبیرکل رسانده باشند.

2. A review conference, to which all Contracting Parties and all States referred to in Article 52 (1) shall be invited, shall be convened by the Secretary-General of the United Nations if, within a period of six months following the date of notification by the Secretary-General, not less than one fourth of the States which are Contracting Parties notify him of their concurrence with the request.

۳‌ـ کنفرانس تجدیدنظر که از کلیه طرفین متعاهد و کلیه کشورهای مذکور در بند ۱ ماده ۵۲ برای شرکت در آن دعوت خواهد شد همچنین می ‌تواند توسط دبیرکل سازمان ملل پس از اطلاع از درخواست کمیته اجرایی تشکیل گردد. کمیته اجرایی در صورت موافقت و رأی اکثریت حاضرین در کمیته تشکیل کنفرانس را درخواست می ‌نماید.

3. A review conference, to which all Contracting Parties and all States referred to in Article 52 (1) shall be invited, shall also be convened by the Secretary-General of the United Nations upon notification of a request by the Administrative Committee. The Administrative Committee shall make a request if agreed to by a majority of those present and voting in the Committee.

۴‌ـ چنانچه طبق بند یک و یا سه این ماده کنفرانس تشکیل شود دبیرکل سازمان ملل متحد مراتب را به اطلاع طرفین متعاهد خواهد رساند و از کلیه آنان دعوت خواهد کرد ظرف سه ماه پیشنهاداتی را که مایلند در کنفرانس مورد بررسی قرار گیرد تسلیم نمایند. دبیرکل حداقل سه ماه قبل از تاریخی که کنفرانس تشکیل می شود دستور موقت جلسه کنفرانس و متن پیشنهادهای دریافتی را بین کلیه طرفین متعاهدین توزیع می کند.

4. If a conference is convened in pursuance of paragraph 1 or 3 of this Article, the Secretary-General of the United Nations shall so advise all the Contracting Parties and invite them to submit, within a period of three months, the proposals which they wish the conference to consider. The Secretary-General of the United Nations shall circulate to all Contracting Parties the provisional agenda for the conference, together with the texts of such proposals, at least three months before the date on which the conference is to meet.

ماده ۶۳Article 63 · Notifications

اطلاعیه‌ها

۱‌ـ علاوه بر اطلاعیه ‌ها و ابلاغات پیش ‌بینی شده در ماده ‌های ۶۱ و۶۲ دبیرکل سازمان ملل متحد کلیه کشورهای مذکور در ماده ‌۲۵ را از مواد زیر مطلع خواهد کرد.

In addition to the notifications and communications provided for in Articles 61 and 62, the Secretary-General of the United Nations shall notify all the States referred to in Article 52 of the following:

الف‌ـ امضاها، تصویبها، تصدیقها، قبولی ها، تصویبها والحاقها به کنوانسیون طبق ماده‌۵۲

(a) signatures, ratifications, acceptances, approvals and accessions under Article 52;

ب‌ـ تاریخهای لازم ‌الاجرا شدن این کنوانسیون به موجب ماده ۵۳

(b) the dates of entry into force of this Convention in accordance with Article 53;

پ‌ـ کناره ‌گیریها از کنوانسیون طبق ماده ۵۴

ت‌ـ اختتام کنوانسیون طبق ماده ۵۵

(d) the termination of this Convention under Article 55;

ث‌ـ قید و ‌شرطها طبق ماده ۵۸

(e) reservations under Article 58.

ماده ۶۴Article 64 · Authentic text

متن معتبر پس از ۳۱ دسامبر ۱۹۷۶، نسخه اصلی این کنوانسیون نزد دبیرکل سازمان ملل متحد سپرده خواهد شد دبیرکل سازمان ملل متحد نسخه های گواهی شده این ‌کنوانسیون را برای هر یک از طرفین متعاهدین و ‌کشورهای مذکور در بند ۱ ماده ۵۲ که جزء طرفین متعاهدین ‌نمی باشد، ارسال می ‌دارد. در تأ‌یید مراتب فوق، امضاکنندگان زیر با اختیارات تام در این مورد، این کنوانسیون را امضا نمودند.

این کنوانسیون در تاریخ چهاردهم نوامبر یکهزار و نهصد و هفتاد و ‌پنج در ژنو در یک نسخه به زبانهای انگلیسی، فرانسه، روسی منعقد گردید که هر سه متن متساویاً معتبر است.

After 31 December 1976, the original of this Convention shall be deposited with the Secretary-General of the United Nations, who shall transmit certified true copies to each of the Contracting Parties and to the States referred to in Article 52 (1) which are not Contracting Parties.

In witness whereof, the undersigned, being duly authorized thereto, have signed this Convention.

Done at Geneva, this fourteenth day of November one thousand nine hundred an seventy-five, in a single copy in the English, French and Russian languages, the three texts being equally authentic.

ضمائم Annexes

ضمیمه ۱Annex 1 · SPECIMEN TIR CARNET

مدل کارنه «تیر» کارنه تیر به زبان فرانسه چاپ شده است به جز صفحه (۱) جلد که اقلام به زبان انگلیسی نیز چاپ شده اند مقررات مربوط به نحوه استفاده از کارنه تیر که در صفحه ۲ جلد به زبان فرانسه چاپ شده در صفحه ۳ جلد نیز به زبان انگلیسی چاپ شده است. *ضمیمه شماره ۱ نام سازمان بین المللی کارنه تیر شماره:

۱‌ـ جهت قبولی کالا توسط گمرک خانه مبداء لغایت تا معتبر است ۲‌ـ صادره توسط (نام مؤسسه صادرکننده) ۳‌ـ دارنده (نام و نشانی و کشور) ۴‌ـ امضاء مأ‌مور مجاز مؤسسه صادرکننده و مهر مؤسسه ۵‌ـ امضاء دبیر سازمان بین المللی (این قسمت باید قبل از استفاده توسط دارنده کارنه تکمیل شود) ۶‌ـ کشور مبداء ۷‌ـ کشور یا کشورهای مقصد ۲ ۸‌ـ شماره ثبت وسیله نقلیه یا شماره ‌های ثبت وسائط نقلیه (۱) ۹‌ـ گواهی یا گواهی ‌های قبولی وسیله نقلیه زمینی یا وسائط نقلیه زمینی (شماره و ‌تاریخ) (۱) ۱۰‌ـ شماره شناسایی کانتینر یا شماره ‌های شناسایی کانتینرها ۱۱‌ـ ملاحظات ۱۲‌ـ امضاء دارنده کارنه *ضمیمه شماره ۱ ته قبض شماره ۱ کارنه (تیر) (شماره ‌های فرد به رنگ سفید است) ۱ ‌ـ قبول شده توسط گمرک خانه در ۲ ‌ـ تحت شماره ۳ ‌ـ لاک و مهر یا علائم مشخصه به کار رفته ۴ ‌ـ مهر لاک و مهر یا علائم مشخصه و سالم و دست نخورده ۵ ‌ـ متفرقه (مسیر تعیین شده، گمرک خانه ‌ای که بار باید به آن ارایه شود، غیره) ۶ ‌ـ امضاء مأ‌مور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه سند شماره ۱ ۱ ‌ـ کارنه (تیر) شماره ۲ ‌ـ گمرک خانه ‌های خروجی ۳ ‌ـ صادره توسط ۱ ‌ـ ۲ ‌ـ (نام مؤسسه صادرکننده) ۳ ‌ـ‌۴ ‌ـ جهت قبول کالا توسط گمرک خروجی لغایت معتبر است. فقط جهت استفاده اداری ۵ ‌ـ دارنده کارنه (نام و نشانی و کشور) ۶ ‌ـ کشور خروجی ۷ ‌ـ کشور یا کشورهای مقصد ۸ ‌ـ شماره (های) ثبت وسیله (های) نقلیه ۱۰ ‌ـ اسناد پیوست مانیفست ۹ ‌ـ گواهی (های) قبولی (شماره) و تاریخ ۱۰ ‌ـ مانیفست اجناس ۱۱ ‌ـ (الف) محفظه (های) یا کانتینرهای ۱۲ ‌ـ تعداد و نوع بسته ‌ها و اقلام ۱۳ ‌ـ وزن ناخالص به ۱۸ ‌ـ بار ( ) علائم و تعداد بسته ‌ها یا اقلام به شرح زیر کیلوگرم لاک و مهر یا علائم مشخصه استفاده شده شماره مشخصه ۱۴ ‌ـ تعداد کل بسته های ثبت شده در تعداد ۱۵ ‌ـ اینجانب اعلام می نمایم که اطلاعات مذکور ۱۹‌ـ گمرک خانه یاگمرک خانه ‌های خروجی درمانیفست در اقلام ۱ تا ۱۴ صحیح و کامل می باشد. *امضاء مأ‌مور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه مقصد ۱۶ ‌ـ محل و تاریخ ۱ ‌ـ گمرک خانه ۱۷ ‌ـ امضاء دارنده یا نماینده ۲ ‌ـ گمرک خانه ۳ ‌ـ گمرک خانه ۲۰ ‌ـ گواهی قبولی کالا گمرک خانه خروجی یا گمرک خانه ورودی سر راه ۲۱ ‌ـ لاک و مهر یا علائم شناسایی دست نخورده و سالم ۲۲ ‌ـ محدودیت زمانی حمل ۲۳ ‌ـ ثبت شده توسط گمرک خانه تحت شماره ۲۴ ‌ـ متفرقه (خط سیر پیش بینی شده، گمرک خانه ‌ای که بار به آن تحویل خواهد شد و غیره) ۲۵ ‌ـ امضاء مأ‌مور گمرک خانه و مهر تاریخ ‌دار گمرک خانه *ضمیمه شماره ۱ ته قبض شماره ۲ (صفحات با شماره زوج به رنگ سبز) کارنه تیر شماره:

۱‌ـ ورود توسط گمرک خانه تأ‌یید گردیده است ۲‌ـ لاک و مهرها یا علائم شناسایی و بی‌عیب ۳‌ـ تعداد بسته یا اشیاء تخلیه شده (مطابق با آنچه که در اظهارنامه قید شده) ۴‌ـ لاک و مهرهای جدید نصب شده ۵‌ـ شرایط تصفیه (در صورتی که شرطی وجود داشته باشد) ۶‌ـ امضاء مأ‌مور گمرک خانه و مهر تاریخ ‌دار گمرک خانه سند شماره ۲:

۱‌ـ کارنه تیر شماره ۲‌ـ گمرک یا گمرک خانه مبداء

۱‌ـ ۲‌ـ ۳‌ـ ۳‌ـ صادره توسط: (نام مؤسسه صادرکننده) ۴‌ـ برای پذیرفتن کالا توسط گمرک خانه مبداء لغایت. اعتبار دارد ‌ـ محل ویژه استفاده اداری ۵‌ـ دارنده کارنه: (نام: نشانی و ‌کشور) ۶‌ـ کشور مبداء ۷‌ـ کشور یا کشورهای مقصد ۸‌ـ شماره (های) ثبت وسیله (های) نقلیه ۹‌ـ گواهی قبولی (شماره و ‌تاریخ) ۱۰‌ـ مدارک پیوست اظهارنامه (مانیفست) ‌ـ اظهارنامه کالا ۱۱‌ـ (الف) محفظه ‌(های) بار یا کانتینر(ها) (ب) علائم و تعداد بسته ‌ها یا اشیاء ۱۲‌ـ تعداد و نوع بسته‌ها یا اشیاء شرح کالاها ۱۳‌ـ وزن ناخالص به کیلوگرم ۱۴‌ـ تعداد کل بسته های قید شده در اظهارنامه تعداد مقصد:

۱‌ـ گمرک خانه ۲‌ـ گمرک خانه ۳‌ـ گمرک خانه ۱۵‌ـ بدین وسیله اعلام می ‌نمایم که اطلاعات مذکور در اقلام ‌۱ تا ۱۴ صحیح و کامل می باشد.

۱۶‌ـ محل و ‌تاریخ ۱۷‌ـ امضاء دارنده یا نماینده ۱۸‌ـ لاک و ‌مهر یا علائم شناسائی استفاده شده (تعداد شناسائی) ۱۹‌ـ گمرک خانه خروجی *امضاء مأ‌مور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه ۲۰‌ـ گواهی پذیرش کالا (گمرک خانه مبداء یا گمرک خانه ورودی در سر راه) ۲۱‌ـ لاک و ‌مهرها یا علائم شناسایی که سالم اند ۲۲‌ـ مهلت ترانزیت ۲۳‌ـ ثبت شده توسط گمرک خانه تحت شماره ۲۴‌ـ متفرقه (مسیر تعیین شده، گمرک خانه ای که بار باید به آن ارائه شود و غیره) ۲۵‌ـ امضاء مأ‌مور گمرک خانه و مهر تاریخ ‌دار گمرک خانه ۲۶‌ـ گواهی تخلیه (گمرک خانه خروجی در سر راه یا مقصد) ۲۷‌ـ لاک و ‌مهر یا علائم سالم و دست نخورده ۲۸‌ـ تعداد بسته های تخلیه شده ۲۹‌ـ شرایط تصفیه (در صورتی که باشد) ۳۰‌ـ امضاء مأ‌مور گمرک خانه و مهر تاریخ دار گمرک خانه *ضمیمه شماره ۱ سند که در صورت لزوم فقط توسط گمرک خانه مقصد مورد استفاده قرار می ‌گیرد. سند شماره‌۲ (به رنگ صورتی) ۱‌ـ کارنه تیر شماره ۲‌ـ گمرک یا گمرک خانه مبداء ۱‌ـ ۲‌ـ‌۳‌ـ ۳‌ـ صادره توسط: (نام مؤسسه صادرکننده) ۴‌ـ برای پذیرفتن کالا توسط گمرک خانه مبداء لغایت اعتبار دارد. ‌ـ محل ویژه استفاده اداری ۵‌ـ دارنده کارنه: (نام و ‌نشانی و کشور) ۶‌ـ کشور مبداء ۷‌ـ کشور یا کشورهای مقصد ۸‌ـ شماره ‌(های) ثبت وسیله (های) نقلیه ۹‌ـ گواهی قبولی (شماره و تاریخ) ۱۰‌ـ مدارک پیوست اظهارنامه (مانیفست) ‌ـ اظهارنامه کالا ۱۱‌ـ (الف) محفظه (های) بار یا کانتینر(ها) (ب) علائم و تعداد بسته ‌ها یا اشیاء ۱۲‌ـ تعداد و نوع بسته ها یا اشیاء، شرح کالاها ۱۳‌ـ وزن ناخالص به کیلوگرم ۱۴‌ـ تعداد کل بسته های قید شده در اظهارنامه تعداد مقصد:

۱‌ـ گمرک خانه ۲‌ـ گمرک خانه ۳‌ـ گمرک خانه ۱۵‌ـ بدینوسیله اعلام می نمایم که اطلاعات مذکور در اقلام ۱ تا ۱۴ صحیح و کامل می باشد.

۱۶‌ـ محل و تاریخ ۱۷‌ـ امضاء ‌دارنده یا نماینده ۱۸‌ـ لاک و ‌مهر یا علائم شناسائی استفاده شده (تعداد شناسائی) ۱۹‌ـ گمرک خانه خروجی *امضاء مأ‌مور گمرک خانه و مهر تاریخ ‌دار گمرک خانه ۲۰‌ـ گواهی پذیرش کالا (گمرک خانه مبداء یا گمرک خانه ورودی در سر راه) ۲۱‌ـ لاک و مهرها یا علائم شناسایی که سالم اند ۲۲‌ـ مهلت ترانزیت ۲۳‌ـ ثبت شده توسط گمرک خانه تحت شماره ۲۴‌ـ متفرقه (مسیر تعیین شده، گمرک خانه ‌ای که بار باید به آن ارائه شود و غیره) ۲۵‌ـ امضاء مأ‌مور گمرک خانه و مهر تاریخ ‌دار گمرک خانه ۲۶‌ـ گواهی تخلیه (گمرک خانه خروجی در سر راه یا مقصد) ۲۷‌ـ لاک و مهر یا علائم سالم و دست نخورده ۲۸‌ـ تعداد بسته های تخلیه شده ۲۹‌ـ شرایط تصفیه (در صورتی که باشد) ۳۰‌ـ امضاء مأ‌مور گمرک خانه و مهر تاریخ ‌دار گمرک خانه *ضمیمه شماره ۱ صورتمجلس (زرد رنگ) تنظیم شده مطابق ماده ‌۲۵ کنوانسیون کارنه تیر (همچنین به مقررات ۱۳ تا ۱۷ مربوط به استفاده از کارنه تیر رجوع شود) ۱‌ـ گمرک خانه ‌های مبداء ۲‌ـ کارنه تیر شماره ۳‌ـ صادره توسط:

۴‌ـ شماره ‌(های) ثبت وسیله (های) نقلیه زمینی شماره ‌(های) شناسایی کانتینر(ها) ۵‌ـ دارنده کارنه ۶‌ـ لاک و مهرها □ سالم اند □ عیب دارند ۷‌ـ محفظه های بار یا کانتینرها □ سالم ‌اند □ عیب دارند ۸‌ـ ملاحظات ۹‌ـ □ هیچ کالایی مفقود نشده است □ اجناس قید شده در اقلام ۱۰ تا ۱۳ مفقود شده ‌اند (م) و یا همانطور که در ستون ۱۲ مشخص شده اند خراب شده ‌اند (د) ۱۰‌ـ (الف) محفظه های بار یا کانتینرها (ب)‌ـ تعداد و مشخصات ۱۱‌ـ تعداد و نوع بسته ها یا اجناس، شرح کالا ۱۲‌ـ (م) یا (د) ۱۳‌ـ ملاحظات (مشخصات مقادیر مفقود شده یا خراب شده را ذکر کنید) ۱۴‌ـ تاریخ، محل و کیفیات حادثه ۱۵‌ـ اقدامات صورت گرفته جهت ادامه عملیات تیر □ الحاق لاک و مهرهای جدید: تعداد: شرح: □ انتقال بار (به شماره ‌۱۶ ذیل رجوع شود) □ سایر اقدامات ۱۶‌ـ در صورتی که کالاها انتقال داده شده باشند: شرح وسیله ‌(های) نقلیه زمینی یا کانتینر(های) جانشین شده شماره ثبت قبول شده تعداد گواهی قبولی تعداد مشخصات (الف) وسیله نقلیه □ بلی □ خیر لاک و ‌مهرهای شماره شناسایی الصاق شده (ب) کانتینر ۱۷‌ـ مقامی که این گواهی تأ‌یید شده را تنظیم کرده است. محل تاریخ مهر امضاء ۱۸‌ـ تأ‌یید گمرک خانه بعدی که حمل و نقل تیر به آن وارد می شود. *امضاء محل مهر □ مربع مربوطه را با علامت مشخص کنید. شماره گمرک اتحادیه بین المللی حمل و نقل جاده ‌ای IRU محل مهر برجسته کارنه تیر ایرو شماره کارنه تعداد سند (وله) ۱- جهت قبولی کالا توسط گمرک خانه مبدأ لغایت ... معتبر است.

۲- صادره توسط ...(نام و مؤسسه صادر کننده).

۳- دارنده ...(نام و نشانی کشور).

۴- امضاء دبیر سازمان بین المللی.

۵‌ـ امضاء مأ‌مور مجاز مؤسسه صادر کننده. و مهر مؤسسه (الف) - (این قسمت باید قبل از استفاده توسط دارنده تکمیل شود) ۶- کشور مبدأ ...

۷- کشور یا کشورهای مقصد (۱) ...

۸- شماره ثبت وسیله نقلیه یا شماره های ثبت وسایط نقلیه ...

۹- گواهی یا گواهی ‌های قبولی وسیله نقلیه زمینی یا وسایط نقلیه زمینی شماره و تاریخ ۱۰- شماره شناسایی کانتینر یا شماره های شناسایی کانتینر ۱۱- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ملاحظات ...

۱۲- امضاء دارنده کارنه (۱) قسمتی را که شامل نمی شود خط بزنید فرمی که به هنگام کنترل مقامات گمرکی برداشته نمی شود (از کارنه جدا نمی شود ۲- شماره کارنه تیر و ‌له شماره ۱ / شماره ۲ ۳- صادره توسط (نام و مؤسسه صادرکننده) ۲- گمرک خانه یا گمرک خانه ‌های خروجی ۴- برای تحویل کالا تحت نظارت گمرک خروجی لغایت معتبر است ‌ـ ۲ ‌ـ ۳‌ـ ۱ ۵- دارنده کارنه (نام ‌ـ نشانی ‌ـ کشور) برای استفاده اداری ۷- کشورهای مقصد ۶- کشور مبدأ ۱۰- اسناد ضمیمه شده به مانفیست ۸- شماره (های) نصب وسیله (های) نقلیه ۹- گواهی (های) قبولی (شماره و تاریخ) مانفیست کالا ۱۸- مهرها ۱۳- وزن ناخالص ۱۲- تعداد و نوع بسته ‌ها یا اشیاء و مشخصات کالا ۱۳-

الف) محفظه (های) بار یا علائم ‌شناسایی به کیلو یا کانتینرهای بار الصاق شده ب) علائم و تعداد بسته ‌ها (تعداد یا شماره) یا اعلام (شماره) (شناسایی) ک ۱۹- گمرکخانه خروجی ۵- گواهی می ‌کنم که مندرجات تعداد ۱۴- جمع ‌کل بسته ‌های مندرج در مانفیست *امضاء مأ‌مور گمرک و مهر ردیف ‌های ۱ تا ۱۴ فوق صحیح و کامل می باشد ۱- مقصد گمرکخانه تاریخ ‌دار گمرکخانه ۶- محل و تاریخ ۲- گمرکخانه ۱۷- امضاء دارنده کارنه یا نماینده او ۳- گمرکخانه ۲۶- گواهی تخلیه (گمرکخانه مقصد یا عبوری) ۲۰- گواهی بازرسی (گمرکخانه خروجی ‌ـ سر راهی یا عبوری) ۲۷- لاک و مهر یا علائم سالم و دست نخورده ۲۲- مهلت ترانزیت ۲۱- مهرها و ‌علامت مشخصه تصدیق شده ۲۸ - تعداد بسته ‌های تخلیه شده تحت شماره ۲۲- ثبت شده توسط گمرکخانه ۲۹- تسویه مشروط ۲۳- متفرقه (مسیر تعیین شده و گمرکخانه هایی که بار باید به آن تحویل شود) ۳۰- امضاء مأ‌مور گمرکخانه ۲۵- امضاء متصدی و مهر تاریخدار گمرکخانه مهر تاریخدار گمرکخانه شماره کارنه ته قبض (سوش) سند شماره ۱/۲ ۶- امضاء مأ‌مور گمرکخانه ۱- ورود توسط گمرکخانه تأ‌یید شده است و مهر تاریخدار گمرکخانه ۲- لاک و مهرها با علائم شناسایی و بی عیب تعداد بسته یا اشیاء تخلیه شده (طبق آنچه در مانیفست قید شده) ۴- لاک و مهرهای جدید نصب شده ۵- تسویه مشروط ۱- شماره کارنه تیر سند شماره ۱ ۲- صادره توسط (نام و مؤسسه صادرکننده) ۲- گمرک خانه یا گمرک خانه ‌های خروجی ۴- برای بازرسی گمرک خانه خروجی لغایت معتبر است ‌ـ ۲ ‌ـ ۳‌ـ ۱ ۵- دارنده کارنه (نام ‌ـ نشانی ‌ـ کشور) برای استفاده اداری ۷- کشور مقصد ۶- کشور مبد ۱۰- اسناد ضمیمه شده به مانفیست ۸- شماره (های) نصب وسیله (های) نقلیه ۹- گواهی (های) قبولی (شماره و تاریخ) مانفیست کالا ۱۸- مهرها ۱۳- وزن ناخالص ۱۲- ۱) تعداد و نوع بسته ‌ها یا اشیاء و مشخصات کالا ۱۱-

الف) محفظه یا محفظه‌های بار یا علائم ‌شناسایی به کیلو یا کانتینرهای بار الصاق شده ب) علائم و تعداد بسته ها تعداد یا شماره) یا اقلام (شماره) شناسایی) ۱۹- گمرکخانه خروجی ۱۵- گواهی می ‌کنم که مندرجات تعداد ۱۴- جمع ‌کل بسته ‌های مندرج در مانفیست *امضاء مأ‌مور گمرک و مهر تاریخ دار ردیف ‌های ۱ تا ۱۴ فوق صحیح و کامل ‌می باشد ۱- مقصد گمرکخانه گمرکخانه ۱۶- مهر و تاریخ ۲- گمرکخانه ۱۷- امضاء دارنده کارنه یا نماینده او ۳- گمرکخانه ۲۰- گواهی بازرسی (گمرکخانه خروجی ‌ـ سر راهی یا عبوری) ۲۲ - مهلت ترانزیت ۲۱- مهرها و علامت مشخصه تصدیق شده ۲۲- تحت شماره ثبت شده توسط گمرکخانه ۲۳- متفرقه (مسیرتعیین شده ‌ـ ‌گمرکخانه ‌هایی که بار باید به آن تحویل شود) ۲۵- امضاء متصدی و مهر تاریخدار گمرکخانه شماره کارنه ته قبض (سوش) سند شماره ۱ ۶- امضاء متصدی ۱- قبول شده توسط گمرک خانه در و مهر تاریخدار گمرکخانه ۲- تحت شماره ۳- لاک و مهر یا علائم مشخصه بکار رفته ۴- مهر و لاک مهر یا علائم مشخصه سالم و دست نخورده ۵- متفرقه (مسیر تعیین شده گمرک خانه ‌هایی که بار باید به آن ارایه شود و...) ۱- شماره کارنه تیر سند شماره ۲ ۲- صادره توسط (نام مؤسسه صادرکننده) ۲- گمرک خانه (های) خروجی ۴- برای بازرسی گمرک خانه خروجی لغایت معتبر است ‌ـ ۲ ‌ـ ۳‌ـ ۱ ۵- دارنده کارنه (نام ‌ـ نشانی ‌ـ کشور) برای استفاده اداری ۷- کشورهای مقصد ۶- کشور مبدأ ۸- شماره (های) نصب وسیله (های) نقلیه ۹- گواهی (های) قبولی (شماره و تاریخ) مانفیست کالا ۱۸- مهرها ۱۳- وزن ناخالص ۱-۱۲- تعداد و نوع بسته ‌ها یا اشیاء و مشخصات کالا ۱۱-

الف) محفظه یا محفظه های بار یا علائم ‌شناسایی به کیلو یا کانتینرهای بار الصاق شده ب) علائم و تعداد بسته ها تعداد یا شماره) یا اقلام (شماره) شناسایی) ۱۹- گمرکخانه خروجی ۱۵- گواهی می ‌کنم که مندرجات تعداد ۱۴- جمع ‌کل ‌بسته های مندرج در مانفیست قید شده *امضاء مأ‌مور گمرک و مهر تاریخ ‌دار ردیف های ۱ تا ۱۴صحیح و کامل می باشد ۱- مقصد گمرکخانه گمرکخانه ۱۶- مهر و تاریخ ۲- گمرکخانه ۱۷- امضاء دارنده کار نه یا نماینده او ۳- گمرکخانه ۲۶- گواهی تخلیه (گمرکخانه مقصد یا عبوری) ۲۰- گواهی بازرسی ۲۷- لاک و مهر یا علائم سالم و دست نخورده ۲۷- (گمرکخانه خروجی ‌ـ سر راهی یا عبوری) ۲۸- تعداد بسته ‌های تخلیه شده ۲۲- مهلت ترانزیت ۲۲- مهرها و ‌علامت ‌مشخصه تصدیق شده ۲۹- شرایط تسویه (تسویه مشروط) تحت شماره ۲۳- ثبت شده توسط گمرکخانه ۳۰- امضاء مأ‌مور گمرکخانه ۲۴- متفرقه (مسیر تعیین شده و ‌گمرکخانه ‌هایی ‌که بار باید به آن تحویل شود) کارنه تیر مهر تاریخدار گمرکخانه ۲۵- امضاء متصدی و مهر تاریخدار گمرکخانه ۲- شماره کارنه تیر ته قبض (سوش) سند شماره ۶- امضاء مأ‌مور گمرکخانه ۱- ورود توسط گمرکخانه تأ‌یید شده است و مهر تاریخدار گمرکخانه ۲- لاک و مهرها با علائم شناسایی و بی ‌عیب ۳- تعداد بسته یا اشیاء تخلیه شده (طبق آنچه در مانیفست قید شده) ۴- لاک و مهرهای جدید نصب شده ۵- تسویه مشروط (در صورتی که شرطی وجود داشته باشد) ۱- شماره کارنه ۲- سند شماره ۳- صادره توسط (نام و مؤسسه صادرکننده) ۲- گمرک خانه (های) خروجی ۴- برای بازرسی گمرک خانه خروجی لغایت معتبر است ‌ـ ۲ ‌ـ ۳‌ـ ۱ ۵- دارنده کارنه (نام ‌ـ نشانی ‌ـ کشور) برای استفاده اداری ۷- کشورهای مقصد ۶- کشور مبدأ ۱۰- اسناد ضمیمه شده به مانیفست ۸- شماره (های) ثبت وسیله (های) نقلیه ۹- گواهی (های) قبولی (شماره و تاریخ) مانفیست کالا ۱۸- مهرها ۱۳- وزن ناخالص ۱۲- تعداد و نوع بسته ‌ها یا اشیاء و مشخصات کالا ۱۱-

الف) محفظه (های) بار یا علائم ‌شناسایی به کیلو یا کانتینرهای بار الصاق شده ب) علائم و تعداد بسته ‌ها یا اقلام (شماره) ۱۹- گمرکخانه خروجی ۱۵- گواهی می کنم که مندرجات تعداد ۱۴- جمع ‌کل بسته های مندرج در مانفیست *امضاء مأ‌مور گمرک و مهر تاریخ ‌دار ردیف های۱ تا ۱۴فوق صحیح و ‌کامل می باشد مقصد: گمرکخانه ۱۶- محل و تاریخ ۱- گمرکخانه ۱۷- امضاء دارنده کارنه یا نماینده او ۲- گمرکخانه ۳- گمرکخانه ۲۶- گواهی تخلیه (گمرکخانه مقصد یا عبوری) ۲۰- گواهی بازرسی (گمرکخانه خروجی ‌ـ سر راهی یا عبوری) ۲۷- لاک ‌دار یا علائم سالم و دست نخورده ۲۲- مهلت ترانزیت ۲۱- مهرها و علامت مشخصه تصدیق شده ۲۸- تعداد بسته ‌های تخلیه شده تحت شماره ۲۳- ثبت شده توسط گمرکخانه ۲۹- تسویه مشروط ۲۴- متفرقه (مسیر تعیین شده و گمرکخانه ‌هایی ‌که بار باید به آن تحویل شود) ۳۰- امضاء مأ‌مور گمرکخانه ۲۵- امضاء متصدی و مهر تاریخدار گمرکخانه مهر تاریخدار گمرکخانه  سند که در صورت لزوم فقط توسط گمرکخانه مقصد مورد استفاده قرار می گیرد صورتمجلس رؤیت تنظیم شده مطابق ماده ۲۵ کنوانسیون تیر (همچنین به مقررات ۱۳ تا ۱۷ مربوط به استفاده از کارنه تیر رجوع شود) ۱- شماره کارنه ۲- گمرک خانه (های) خروجی ۳- صادره توسط ‌ـ ۲ ‌ـ ۳‌ـ ۱ ۵- دارنده کارنه ۴- شماره (های) ثبت وسیله (های) نقلیه زمین شماره (های) شناسایی کانتینر(ها) ۸- ملاحظات ۷- عیب دارند سالم اند محفظه های بار یا کانتینرها ۹- اجناس قید شده در اقلام ۱ تا ۱۳ مفقود شده ‌اند (د) و یا همانطور که در ستون ۱۲ شخص □هیچ کالایی مفقود نشده است□ ۱۳- ملاحظات ۱۱- تعداد و نوع بسته ‌ها یا اجناس ۱۰-

الف) محفظه (های) بار (مشخصات مقادیر مفقود شده یا خراب شرح کالا یا کانتینرها شده را ذکر کنید.) ۱۴- ب) تعداد و مشخصات تاریخ، محل و کیفیات حادثه ۱۵- اقدامات انجام گرفته جهت ادامه عملیات تیر □ شرح ... تعداد ... الصاق لاک و مهرهای جدید □ انتقال بار (شماره) ۱۶ ذیل رجوع شود) □ سایر اقدامات ۱۶- در صورتی که کالاها انتقال داده شده باشند: شرح وسیله (های) نقلیه زمینی یا کانتینر(های) جانشین شده

الف) □ تعداد گواهی قبولی □ شماره ثبت وسیله نقلیه □□ تعداد مشخصات لاک و مهرهای ب) □ الصاق شده □ کانتینر ۲۸- □ □ تأ‌یید گمرک خانه بعدی که حمل و نقل نیز به آن وارد می شود ۱۷- متقاضی که این گواهی تأ‌یید شده را تنظیم کرده است *امضاء *امضاء محل / تاریخ / مهر *ضمیمه شماره ۱ مقررات مربوط به استفاده از کارنه تیر

الف‌ـ کلیات

۱‌ـ صدور: کارنه تیر یا در کشور مبداء و یا در کشوری که دارنده مقیم آن بوده یا محل کارش در آنجا واقع شده است صادر می گردد.

۲‌ـ زبان: کارنه تیر به زبان فرانسه چاپ شده است به جز درمورد صفحه (۱) که اقلام به زبان انگلیسی نیز چاپ شده اند، این صفحه ترجمه «مقررات مربوط به استفاده از کارنه تیر» که در صفحه ‌۲ جلد به زبان فرانسه چاپ شده است می باشد صفحات اضافی شامل ترجمه متن چاپی نیز می ‌تواند ضمیمه گردد.

۳‌ـ اعتبار: کارنه تیر تا زمان اتمام عملیات در گمرک خانه مقصد معتبر خواهد بود به شرط اینکه کارنه ظرف مدت زمانی که توسط مؤسسه صادرکننده تضمین گردیده توسط گمرک خانه مبدأ تحت بازرسی گمرکی قرار گرفته باشد (شماره۱ صفحه‌۱ جلد و شماره ۴ اسناد) ۴‌ـ تعداد کارنه ‌ها: برای ترکیبی از وسائط نقلیه (وسائط نقلیه متصل شده به یکدیگر) یا برای چندین کانتینر که یا بر روی یک وسیله نقلیه تک یا بر روی ترکیبی از وسائط نقلیه بار شده باشد فقط یک کارنه تیر مورد نیاز خواهد بود (به بند (ت) ماده ۱۰ ذیل نیز رجوع شود).

۵‌ـ تعداد گمرک خانه ‌های خروجی و گمرک خانه ‌های مقصد: حمل و نقل تحت یک کارنه تیر ممکن است شامل چندین گمرک خانه مبدأ و گمرک خانه مقصد باشد، لکن در صورتی که نحوه دیگری مقرر نشده باشد:

الف‌ـ گمرکات خروجی باید در همان کشور واقع شده باشند.

ب‌ـ گمرکات مقصد نمی ‌توانند در بیش از دو ‌کشور واقع شده باشند.

پ‌ـ گمرکات مقصد نمی ‌توانند بیش از دو ‌کشور واقع شده باشند.

ت‌ـ تعداد کل گمرک خانه ‌های خروجی و مقصد نباید از ۴ تجاوز کند (به بند (ث) ماده ۱۰ ذیل رجوع شود).

۶‌ـ تعداد برگها در صورتی که حمل کالا فقط از طریق یک گمرک خانه خروجی و یک گمرک خانه مقصد صورت گیرد کارنه تیر باید حداقل ۲ برگ برای کشور مبداء ۳ برگ برای کشور مقصد و ۲ برگ برای هر کشوری که از آن عبور می کند باشد. برای هر گمرک خانه خروجی اضافی ۲ برگ اضافه و برای هر یک از گمرک خانه ‌های مقصد ۳ برگ اضافی مورد لزوم خواهد بود. علاوه بر این در صورتی که گمرک خانه ‌های مقصد درکشور مختلف واقع شده باشند ۲ برگ اضافی دیگر مورد نیاز خواهد بود.

۷‌ـ ارائه کارنه به گمرک خانه ‌ها: کارنه (تیر) باید همراه وسیله نقلیه زمینی، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینرها به هر گمرک خانه خروجی، گمرک خانه ‌های بین راه و گمرک خانه ‌های مقصد، ارائه خواهد شد. در آخرین گمرک خانه خروجی، مأ‌مور گمرک شماره ۱۹ زیر مانیفست تمام اسنادی را که در طول بقیه مسافرت قرار خواهد گرفت *امضا کرده و به مهر تاریخ ‌دار ممهور خواهد کرد.

ب‌ـ نحوه پر کردن کارنه (تیر) ۸‌ـ پاک شدگی وسط روی خط ‌نویسی: هیچگونه پاک ‌شدگی یا بالای خط ‌نویسی در روی کارنه ‌(تیر) نبایستی صورت گیرد. در مورد هرگونه اصلاح و تصحیح، بر روی مشخصات نادرست بایستی خط کشیده شود و در صورت لزوم مشخصات لازم به آن اضافه شود. هر تغییری که داده شود باید توسط شخص مربوطه امضاء و به وسیله مقامات گمرکی تأ‌یید گردد.

۹‌ـ اطلاعات مربوط به پلاک شماره ثبت: در مواردی که قوانین ملی کشوری ثبت تریلرها و نیمه تریلرها را پیش ‌بینی نکرده باشد به جای شماره ثبت، مشخصات یا شماره سازنده ذکر خواهد شد.

۱۰‌ـ مانیفست (اظهارنامه): (الف)‌ـ مانیفست باید به زبان کشور مبدأ تکمیل گردد مگر آنکه مقامات گمرکی استفاده از زبان دیگری را اجازه دهند. مقامات گمرکی سایر کشورهایی که کالا از آن عبور می کند حق دارند ترجمه مانیفست را به زبان خود مطالبه کنند. به منظور جلوگیری از تأ‌خیری که ممکن است در تعقیب این موضوع پیش آید به حمل کنندگان توصیه می شود ترجمه های لازمه را در اختیار راننده وسیله نقلیه بگذارند. (ب)‌ـ اطلاعات مذکور در مانیفست باید به نحوی ماشین شود یا تکثیر شده باشد که کلیه برگهای آن خوانا باشد. برگهای ناخوانا مورد قبول مقامات گمرکی قرار نخواهند گرفت. (پ)‌ـ در صورتی که در مانیفست کالا جای کافی برای وارد کردن کلیه اقلامی که حمل می گردد وجود نداشته باشد برگهای جداگانه ای را از همان مدل مانیفست یا مدارک تجارتی شامل کلیه اطلاعات مورد لزوم مانیفست ممکن است به اسناد ضمیمه گردد. در این قبیل موارد کلیه اسناد باید شامل نکات زیر باشد: (۱)‌ـ تعداد اوراق ضمیمه شده (مربع شماره ۱۰) (۲)‌ـ صورت ریز تعداد و نوع بسته ‌ها یا اقلام و وزن ناخالص اجناس مندرج در اوراق ضمیمه (مربعهای ۱۱ تا ۱۳) (ت)‌ـ در مواردی که کارنه تیر شامل ترکیبی از وسایط نقلیه یا چندین کانتینر باشد، محتویات هر یک از وسائط نقلیه یا هر یک از کانتینرها به طور جداگانه در مانیفست ذکر خواهد شد. این اطلاعات مقدم بر پلاک شماره ثبت وسیله نقلیه یا شماره مشخصات کانتینر ذکر خواهد شد (شماره ۱۱ مانیفست). (ث)‌ـ به همین ترتیب، چنانچه چندین گمرک خانه خروجی یا مقصد وجود داشته باشد ثبتهای مربوط به اجناسی که در هر گمرک خانه تحت بازرسی قرار گرفته یا برای هر گمرک خانه ‌ای در نظر گرفته شده باشد در روی مانیفست به طور وضوح از یکدیگر تفکیک خواهد شد.

۱۱‌ـ فهرستهای بسته بندی، عکسها، نقشه‌ها و غیره: در مواردی که این قبیل مدارک به منظور شناسایی اجناس سنگین وزن یا حجیم مورد نیاز مقامات گمرکی باشد، مدارک فوق الذکر توسط مقامات گمرکی تأ‌یید شده و به صفحه ۲ جلد کارنه ضمیمه می شود. و علاوه بر این مدارک در مربع‌۱۰ کلیه اسناد ذکر خواهد شد.

۱۲‌ـ امضاء: کلیه اسناد کارنه (مربع شماره ۱۶ و ۱۷) باید توسط دارنده کارنه تیر یا نماینده وی امضا و تاریخ ‌گذاری شود. (پ)‌ـ حوادث یا تصادفات ۱۳‌ـ در مورد شکسته شدن لاک و ‌مهر گمرک یا از بین رفتن کالا یا خسارت دیدن اتفاقی آن در مسیر، حمل کننده باید بلافاصله مقامات گمرکی، در صورتی که در آن حوالی در دسترس باشند تماس بگیرد و در صورت عدم دسترسی به مقامات گمرکی باید مقام صلاحیتدار کشوری که در آن قرار دارد تماس بگیرد. مقامات مربوطه با حداقل تأ‌خیر گزارش گواهی شده موجود در کارنه تیر را تنظیم خواهند کرد.

۱۴‌ـ در صورت وقوع حادثه ‌ای که ایجاب می کند بار به وسیله نقلیه یا کانتینر دیگری منتقل شود فقط می تواند در حضور یکی از مقامات مذکور در ماده ۱۳ فوق الذکر صورت پذیرد. مقام فوق الذکر گزارش گواهی شده را تنظیم خواهد کرد در صورتی که در کارنه عبارت «کالای سنگین وزن یا حجیم» ذکر نشده باشد، وسیله نقلیه یا کانتینری که جانشین می گردد باید وسیله نقلیه یا کانتینری باشد که جهت حمل کالا تحت لاک و ‌مهر گمرکی مورد قبول قرار گرفته باشد و علاوه بر این وسیله نقلیه یا کانتینر لاک و مهر شده جزئیات لاک و مهر الصاق شده در گزارش تأ‌یید شده ذکر خواهد شد. با این حال چنانچه وسیله نقلیه یا کانتینر مورد قبول در دسترس نباشد، اجناس را می توان به یک وسیله نقلیه یا کانتینر قبول نشده منتقل کرد به شرط آنکه نظر خواهند داد که آیا آنها هم می ‌توانند ادامه حمل و نقل تحت کارنه (تیر) را با آن وسیله نقلیه یا کانتینر اجازه دهند یا خیر.

۱۵‌ـ در مورد احتمال خطر قریب الوقوع که ضرورت تخلیه فوری تمام بار یا قسمتی از آن را ایجاب می کند حمل کننده می تواند بدون تقاضا از مقامات مذکور در ماده ۱۳ فوق الذکر و انتظار مداخله آنان رأساً اقدام نماید. در این صورت او باید بعداً دلیل کافی مبنی ‌بر اجبار وی در انجام چنین اقدامات احتیاطی به خاطر حفظ وسیله نقلیه یا کانتینر یا بار ارائه نماید و به محض انجام چنین اقدام احتیاطی لازم تحت شرایط اضطراری، وی یکی از مقامات مذکور در ماده ۱۳ فوق الذکر را به منظور روشن کردن موضوع، معاینه بار، لاک و ‌مهر کردن وسیله نقلیه یا کانتینر و تنظیم گزارش تأ‌یید شده مطلع خواهد کرد.

۱۶‌ـ گزارش تأ‌یید شده باید تا رسیدن به گمرک خانه مقصد ضمیمه کارنه تیر باقی بماند.

۱۷‌ـ علاوه بر مدل فرم موجود در کارنه تیر، به مؤسسات توصیه می شود که فرمهای گزارش تأ‌یید شده به زبانهای کشورهای ترانزیت را تهیه و در اختیار حمل کنندگان قرار دهند.

The TIR carnet is printed in French except for page 1 of the cover where the items are also printed in English. The "rules regarding the use of the TIR carnet" given in given in French on page 2 of the cover are also printed in English on page 3 of the cover.

>PIC FILE= "T0019605">

>PIC FILE= "T0019606">

>PIC FILE= "T0019607">

>PIC FILE= "T0019608">

>PIC FILE= "T0019609">

>PIC FILE= "T0019610">

>PIC FILE= "T0019611">

ضمیمه ۲Annex 2 · REGULATIONS ON TECHNICAL CONDITIONS APPLICABLE TO ROAD VEHICLES WHICH MAY BE ACCEPTED FOR INTERNATIONAL TRANSPORT UNDER CUSTOMS SEAL

مقررات مربوط به شرایط فنی وسائط نقلیه زمینی که ممکن است برای حمل و نقل بین المللی تحت لاک و ‌مهر گمرکی مورد قبول واقع گردد.

ماده ۱‌ـ اصول اساسی ۱‌ـ برای حمل و نقل بین المللی کالا تحت لاک و ‌مهر گمرکی فقط وسائط نقلیه ای پذیرفته خواهند شد که قسمت بار آنان به نحوی ساخته شده و مجهز شده باشد که: (الف) نتوان کالاهایی را از بخش لاک و مهر شده آن بدون صدمه شکار به آن بخش یا بدون شکستن لاک و ‌مهر بیرون آورد و یا در آن جا داد. (ب) بتوان آن را به آسانی با لاک و ‌مهر گمرکی ممهور نمود. (پ) فاقد فضاهای مخفی برای پنهان کردن کالا باشد. (ث) کلیه فضاهای مربوط به گنجانیدن بار به آسانی جهت بازرسی گمرکی در دسترس باشد.

ماده ۲‌ـ ساختمان محفظه بار

۱‌ـ برای اجرای مفاد ماده (۱) این آیین ‌نامه: (الف) قسمتهای تشکیل دهنده محفظه بار (دیوارها، کف، درها، سقف، پایه ها، قابها قسمتهای افقی و عرضی و غیره) با توسط وسائلی متصل خواهند شد که نتوان بدون به جای گذاردن آثار آشکار آنها را از خارج برداشته یا تعویض نمود. و یا به وسیله روشهایی متصل خواهند شد که نتوان آنها را بدون به جای گذاردن آثار آشکار تغییر داد یا اصلاح نمود. در مواردی که دیوارها، کف، درها، سقف از اجزاء مختلف ساخته شده باشند این قسمتها نیز باید شامل همان خصوصیات و به قدر کافی محکم باشند. (ب) درها و کلیه سایر سیستمهای مسدود کردن (به انضمام شیرهای سماوری، سرپوشهای دریچه های آدم رو، سرلوله ‌ها و غیره) باید دارای وسیله ‌ای باشد که بتوان به سهولت لاک و مهر گمرکی را به آن نصب کرد که نتوان بدون باقی گذاردن آثار آشکار از خارج حرکت داده یا تعویض نمود یا آنکه در و یا وسیله بستن بدون شکستن لاک و ‌مهر گمرکی قابل باز شدن نباشد. از قسمت اخیر محافظت کافی باید به عمل آید سقفهای باز شونده مجاز خواهند بود. (پ) روزنه برای تهویه هوا و تخلیه با وسیله ‌ای تعبیه خواهد شد که مانع دخول و دسترسی به داخل قسمت بار گردد. وسیله مذکور باید وسیله ‌ای باشد که نتوان آن را از خارج بدون باقی گذاردن آثار آشکار برداشته یا تعویض نمود.

Article 1

Basic principles

Approval for the international transport of goods under customs seal may be granted only to vehicles, the load compartments of which are constructed and equipped in such a manner that:

(a) no goods can be removed from, or introduced into, the sealed part of the vehicle without leaving obvious traces of tampering or without breaking the customs seal;

(b) customs seals can be simply and effectively affixed to them;

(d) all spaces capable of holding goods are readily accessible for customs inspection.

Article 2

Structure of load compartments

1. To meet the requirements of Article 1 of these Regulations:

(a) the constituent parts of the load compartment (sides, floor, doors, roof, uprights, frames, cross-pieces, etc.) shall be assembled either by means of devices which cannot be removed and replaced from the outside without leaving obvious traces or by such methods as will produce a structure which cannot be modified without leaving obvious traces. When the sides, floor, doors and roof are made up of various components, these shall meet the same requirements and be of sufficient strength;

(b) doors and all other closing systems (including stopcocks, manhole-covers, flanges, etc.) shall be fitted with a device on which customs seals can be fixed. This device must be such that it cannot be removed and replaced from the outside without leaving obvious traces, or the door or fastening be opened without breaking the customs seals. The latter shall be adequately protected. Opening roofs shall be permitted;

(c) apertures for ventilation and drainage shall be provided with a device preventing access to the interior of the load compartment. This device must be such that it cannot be removed and replaced from the outside without leaving obvious traces.

۲‌ـ علیرغم مفاد بند (پ) ماده (۱) این نظامنامه اجزاء متشکله قسمت بار که به علت دلایل عملی باید شامل فضاهای خالی باشند (به طور مثال فضاهای خالی میان تیغه های یک دیوار دوبل) مجاز خواهد بود. برای اینکه فضاهای فوق الذکر نتوانند به منظور پنهان کردن کالا مورد استفاده قرار گیرند، نکات ذیل باید مراعات شود. (۱) در تمام مواردی که تمام ارتفاع از کف تا سقف را در بر می گیرد و یا در سایر مواردی که فضای میان آن و دیوار خارجی کاملا مسدود است، آستر داخل قسمت بار باید به نحوی نصب گردد تا بدون باقی گذاردن آثار آشکار قابل برداشتن و تعویض نباشد و یا:

(۲) در مواردی که آستری کمتر از ارتفاع کامل باشد و فضای بین آستری و دیوار خارجی به طور کامل مسدود نشده باشد و در سایر مواردی که در ساختمان یک قسمت بار فضاهایی به وجود می‌آیند، تعداد این قبیل فضاها در حداقل ممکنه نگاهداری شده و به سهولت بر امر بازرسی گمرکی دسترس پذیر خواهند بود. (۳) تعبیه پنجره ‌ها مجاز می ‌باشند به شرط اینکه از مصالح به اندازه کافی محکم ساخته شده باشند و از خارج بدون باقی گذاردن آثار آشکار قابل برداشتن و تعویض نباشند. شیشه مجاز خواهد بود ولی باید وسیله تورسیمی که نتوان آن را از خارج برداشت محافظت شود، قطر سوراخهای توری شبکه ‌ها نباید از ده میلی ‌متر تجاوز کند. (۴) سوراخهایی که برای مقاصد فنی از قبیل روغن ‌کاری، تعمیر و پر کردن جعبه ماسه در کف تعبیه می گردد فقط در صورتی مجاز است که آنها با یک روکش مناسب پوشانده شده باشند به طوری که با چفت کردن آن، قسمت بار از خارج غیرقابل دسترسی باشد.

ماده ۳‌ـ وسایل نقلیه با روکش محافظ

2. Notwithstanding the provisions of Article 1 (c) of these Regulations, constituent parts of the load compartment which, for practical reasons, have to include empty spaces (for example, between the partitions of a double wall) shall be permitted. In order that the said spaces cannot be used to conceal goods: (i) where it covers the full height from floor to roof, or, in other cases, where the space between it and the outer wall is completely enclosed, the lining inside the load compartment shall be so fitted that it cannot be removed and replaced without leaving obvious traces, and

(ii) where a lining is of less than full height and the spaces between the lining and the outer wall are not completely enclosed, and in all other cases where spaces occur in the construction of a load compartment, the number of such spaces shall be kept to a minimum and these spaces shall be readily accessible for customs inspection.

3. Windows shall be allowed provided that they are made of materials of sufficient strength and that they cannot be removed and replaced from the outside without leaving obvious traces. Glass shall nevertheless be permitted, but in this case the window shall be fitted with a fixed metal grille which cannot be removed from the outside ; the mesh of the grille shall not exceed 10 mm.

4. Openings made in the floor for technical purposes, such as lubrication, maintenance and filling of the sandbox, shall be allowed only on condition that they are fitted with a cover capable of being fixed in such a way as to render the load compartment inaccessible from the outside.

Article 3

Sheeted vehicles

۱‌ـ در موارد مقتضی، مفاد ماده (۱ و۲) این نظامنامه در مورد وسایط نقلیه با روکش محافظ نیز صدق می کند. علاوه بر این نوع وسایط نقلیه یا مفاد این ماده باید مطابقت داشته باشند.

1. Where applicable, the provisions of Articles 1 and 2 of these Regulations shall apply to sheeted vehicles. In addition, these vehicles shall conform to the provisions of this Article.

۲‌ـ روکش باید از برزنت محکم یا از پارچه پوشیده از پلاستیک یا لاستیک با مقاومت کافی و غیرقابل کشش باشد. روکش باید در شرایط خوب بوده و طوری درست شده باشد که به محض اینکه وسیله مسدود کردن بسته شد دسترسی به قسمت بار بدون باقی گذاردن اثرات آشکار امکان‌پذیر نباشد.

2. The sheet shall be either of strong canvas or of plastic-covered or rubberized cloth, which shall be of sufficient strength and unstretchable. It shall be in good condition and made up in such a way that once the closing device has been secured, it is impossible to gain access to the load compartment without leaving obvious traces.

۳‌ـ در صورتی که روکش از چندین قسمت درست شده باشد، کناره ‌های آنها باید در یکدیگر تاشده و دو درز با حداقل ۱۵ میلیمتر فاصله به هم دوخته شده باشد. این درزها باید مطابق شکل شماره ۱ که ضمیمه این نظامنامه است دوخته شوند. با وجود این در مورد بعضی قسمتهای روکش (از قبیل رویهم گرد قسمت پشت و زوایایی که برای استحکام بیشتر ضخیم تر شده ‌اند) اتصال تکه ها به طرف فوق الذکر امکان ‌پذیر نباشد. کافی است که لبه بخش فوقانی را تا کرده و درزها را مطابق شکل شماره ۲ و ۲ (الف) که ضمیمه این نظامنامه می باشد دوخت. یکی از درزها باید فقط از طرف داخل قابل رؤیت باشد و رنگ نخ به کار رفته برای آن درز باید با رنگ خود روکش و از رنگ نخ به کار رفته برای درز دیگر به طور واضح فرق داشته باشد. کلیه درزها باید با چرخ دوخته شده باشند.

3. If the sheet is made up of several pieces, their edges shall be folded into one another and sewn together with two seams at least 15 mm apart. These seams shall be made as shown in Sketch No 1 appended to these Regulations ; however, where in the case of certain parts of the sheet (such as flaps and reinforced corners) it is not possible to assemble the pieces in that way, it shall be sufficient to fold the edge of the top section and make the seams as shown in Sketch No 2 or 2 (a) appended to these Regulations. One of the seams shall be visible only from the inside and the colour of the thread used for that seam shall be clearly different from the colour of the sheet itself and from the colour of the thread used for the other seam. All seams shall be machine-sewn.

۴‌ـ در صورتی که روکش از پارچه با رویه پلاستیکی بوده و از چندین قطعه تشکیل شده باشد. قطعات باید طبق شکل شماره ۳ منضم به این نظامنامه به یکدیگر وصل شده باشند. لبه ‌های قطعات باید حداقل ۱۵ میلیمتر رویهم برگردد. قطعات در تمام عرض قسمتها رویهم قرار گرفته به یکدیگر متصل می شوند. روکش خارجی باید با یک نوار پلاستیکی با حداقل ۷ میلیمتر پهنا که به همان طریق متصل می گردد پوشیده شود. نوار پلاستیکی و روکش با حداقل ۳ میلیمتر عرض از دو طرف نوار باید با یک طرح برجسته (علامت) کاملا متحدالشکل مهر شود. قطعات باید به طوری به هم متصل گردد که بدون برجا گذاشتن اثرات آشکار نتوان آنها را از هم جدا و دوباره متصل کرد.

4. If the sheet is of plastic-covered cloth, and is made up of several pieces, the pieces may alternatively be welded together in the manner shown in Sketch No 3 appended to these Regulations. The edges of the pieces shall overlap by at least 15 mm. The pieces shall be fused together over the whole width of the overlap. The edge of the outer sheet shall be covered with a band of plastic material at least 7 mm wide, affixed by the same welding process. The plastic band and the sheet on each side of it for a width of at least 3 mm shall have a clearly-defined uniform relief pattern stamped on them. The pieces shall be welded in such a way that they cannot be separated and rejoined without leaving obvious traces.

۵‌ـ هرگونه اصلاح و تعمیر باید مطابق روشی که در شکل شماره ۴ منظم به این نظامنامه مشخص گردیده صورت گیرد، بدین معنی که لبه ها در یکدیگر تا شده و با دو درز قابل رؤیت به فاصله ۱۵ میلیمتر به هم دوخته می شوند. رنگ نخ قابل رؤیت از داخل باید با رنگ نخ قابل رؤیت از خارج و رنگ خود روکش متفاوت باشد. تمام درزها باید با چرخ دوخته شود. روکش که در نزدیکی لبه ‌ها صدمه دیده، به وسیله جانشین کردن قسمت صدمه دیده با وصله اصلاح و تعمیر می گردد، درز نیز می تواند مطابق بند (۳) این ماده و شکل شماره ۱ منضم به این نظامنامه دوخته شود. در مورد تعمیر و اصلاح روکش پارچه ای با رویه پلاستیکی هم می ‌تواند مطابق روش مشروحه در بند (۴) این ماده عمل نموده لکن در این صورت نوار پلاستیکی باید دو طرف روکش وصل و وصله در داخل روکش قرار گیرد.

5. Repairs shall be made in accordance with the method described in Sketch No 4 appended to these Regulations ; the edges shall be folded into one another and sewn together with two visible seams at least 15 mm apart ; the colour of the thread visible from the inside shall be different from that of the thread visible from the outside and from that of the sheet itself ; all seams shall be machine-sewn. When a sheet which has been damaged near the edges is repaired by replacing the damaged part by a patch, the seam can also be made in accordance with the provisions of paragraph 3 of this Article and Sketch No 1 appended to these Regulations. Sheets of plastic-covered cloth may alternatively be repaired in accordance with the method described in paragraph 4 of this Article, but in that case the plastic band must be affixed to both sides of the sheet, the patch being fitted on the inside of the sheet.

۶‌ـ روکش دقیقاً مطابق شرایط مذکور در بند (الف) و (ب) ماده این نظامنامه به وسیله نقلیه وصل خواهد شد و انواع وسایل چفت و بست ذیل مورد استفاده قرار خواهد گرفت:

(۱) حلقه ‌های فلزی وصل به وسائط نقلیه (۲) روزنه های چشمی که در لبه روکش تعبیه شده، (۳) یک یراق که از درون حلقه ‌های بالای روکش عبور کرده و تمام طول آن از خارج قابل رؤیت باشد، روکش باید حداقل ۲۵۰ میلیمتر روی قسمتهای توپور وسیله نقلیه را که از مرکز حلقه ‌های استحکام اندازه ‌گیری خواهد شد، می پوشاند مگر اینکه سیستم ساختمان وسیله نقلیه به نحوی باشد که دسترسی به قسمت بار را غیرممکن سازد. (ب) در مواردی که لبه روکش باید به طور دائم به وسیله قفل وصل شود بند باید به طور یکنواخت و به وسیله وسایل یک تکه وصل شود.

(a) The sheet shall be fixed to the vehicle in strict compliance with the conditions set forth in Article 1 (a) and (b) of these Regulations. The following types of fastening shall be provided: (i) metal rings fixed to the vehicles,

(ii) eyelets let into the edge of the sheet,

(iii) a fastening passing through the rings above the sheet and visible from the outside for its entire length.

The sheet shall overlap solid parts of the vehicle by at least 250 mm, measured from the centre of the securing rings, unless the system of construction of the vehicle in itself prevents all access to the load compartment.

(b) When any edge of a sheet is to be permanently secured to a vehicle, the two surfaces shall be joined together without a break and shall be held in place by strong devices.

۷‌ـ روکش باید به وسیله یک داربست مناسب و کامل (شامل پایه ‌ها، دیوارها، طاقها، نوارهای فلزی و غیره) نگهداری شود.

7. The sheet shall be supported by an adequate superstructure (uprights, sides, arches, slats, etc.).

۸‌ـ فواصل میان حلقه ها و فواصل میان روزنه های چشمی از ۲۰۰ میلیمتر تجاوز نخواهد کرد. روزنه های چشمی هم باید مستحکم شوند.

8. The spaces between the rings and the spaces between the eyelets shall not exceed 200 mm. The eyelets shall be reinforced.

۹‌ـ وسایل بستن زیر مورد استفاده قرار خواهد گرفت. (الف) طناب فولادی با حداقل ۳ میلیمتر قطر، (ب) طناب کنفی با طناب سیسال با حداقل ۸ میلیمتر قطر که در یک غلاف پلاستیکی شفاف غیرقابل کشش قرار گرفته است. طنابهای سیمی نیز می ‌توانند یک روکش شفاف پلاستیکی غیرقابل کشش داشته باشند.

9. The following fastenings shall be used:

(a) steel wire ropes of at least 3 mm diameter ; or

(b) ropes of hemp or sisal of at least 8 mm diameter encased in a transparent sheath of unstretchable plastic.

Wire ropes may have a transparent sheath of unstretchable plastic.

۱۰‌ـ هر طناب باید یک پارچه بوده و دارای یک قطعه فلز در دو انتها باشد. چفت هر قطعه فلز انتهایی شامل یک پرچ میان تهی می باشد که سراسر طناب را طوری طی می کند که ورود سیم یا تسمه لاک و ‌مهر گمرک را ممکن می ‌سازد. طناب باید در دو طرف پرچ میان تهی قابل رؤیت بماند به طوری که بتوان اطمینان حاصل نمود که طناب یک پارچه است (به شکل شماره ۵ منضم به این نظامنامه رجوع شود).

10. Each rope shall be in one piece and have a hard metal end-piece at each end. The fastener of each metal end-piece shall include a hollow rivet passing through the rope so as to allow the introduction of the thread or strap of the customs seal. The rope shall remain visible on either side of the hollow rivet so that it is possible to ensure that the rope is in one piece (see Sketch No 5 appended to these Regulations).

۱۱‌ـ در دریچه ‌های روکش که برای بارگیری و تخلیه مورد استفاده قرار می گیرد دو لبه روکش باید دارای رویهم گرد کافی باشد. دریچه ‌ها همچنین با وسایل زیر بسته خواهند شد: (الف) یک رویهم گرد طبق بندهای (۳ و۴) این ماده دوخته یا وصل خواهد شد. (ب) حلقه ها و روزنه های چشمی مخصوص عبور طناب طبق شرایط بند (۸) این ماده باشد. (پ) یک تسمه ساخته شده از مصالح مناسب به صورت یکپارچه و غیرقابل کشش با حداقل ۲۰ میلیمتر عرض و ۳ میلیمتر ضخامت که از میان حلقه ها عبور کرده و دو لبه روکش و رویهم گردها را به یکدیگر متصل و نگه دارد تسمه باید در داخل روکش بسته و با روزنه های چشمی برای در بر گرفتن طناب مذکور در بند (۹) این ماده مجهز گردد. چنانچه یک وسیله مخصوص از قبیل صفحه مسدود کننده که دسترسی به قسمت بار را بدون باقی گذاردن اثرات آشکار غیرممکن می ‌سازد تعبیه شده باشد در این صورت رویهم گرد مورد احتیاج نخواهد بود.

11. At the openings in the sheet, used for loading and unloading, the two edges of the sheet shall have an adequate overlap. They shall also be fastened by:

(a) a flap sewn or welded in accordance with paragraphs 3 and 4 of this Article;

(b) rings and eyelets meeting the conditions of paragraph 8 of this Article ; and

(c) a thong made of appropriate material, in one piece and unstretchable, at least 20 mm wide and 3 mm thick, passing through the rings and holding together the two edges of the sheet and the flap ; the thong shall be secured inside the sheet and fitted with an eyelet to take the rope mentioned in paragraph 9 of this Article.

A flap shall not be required if a special device, such as a baffle plate, is fitted, which prevents access to the load compartment without leaving obvious traces.

Sketch No 1 Sheet made of several pieces sewn together

>PIC FILE= "T0019612"> Sketch No 2 Sheet made of several pieces sewn together

>PIC FILE= "T0019613"> Sketch No 2 (a) Sheet made of several pieces sewn together

>PIC FILE= "T0019614"> Sketch No 3 Sheet made of several pieces welded together

>PIC FILE= "T0019615"> Sketch No 4 Repair of the sheet

>PIC FILE= "T0019616"> Sketch No 5 Example of end-piece

>PIC FILE= "T0019617">

ضمیمه ۳Annex 3 · PROCEDURE FOR THE APPROVAL OF ROAD VEHICLES COMPLYING WITH THE TECHNICAL CONDITIONS SET FORTH IN THE REGULATIONS CONTAINED IN ANNEX 2

روش قبول وسائط نقلیه که وضع آنها با شرایط مشروح در مقررات ضمیمه شماره ۲ مطابقت می ‌نماید. کلیات ۱‌ـ وسائط نقلیه به یکی از طرق ذیل مورد قبول قرار می گیرد: (الف) به طور واحدی (ب) از طریق نوع طرح (سری ها و وسائط نقلیه) ۲‌ـ یک گواهی قبولی فرم استاندارد ضمیمه ۴ برای وسائط نقلیه مورد قبول صادر خواهد شد این گواهی به زبان کشور صادر کننده و به زبان فرانسه با انگلیسی چاپ خواهد شد. در مواردی که مقامی که گواهی قبولی را صادر کرده است مقتضی بداند، عکس ها یا نمودارهایی که توسط مقام مذکور تصدیق شده است باید به گواهی مذکور پیوست گردد. شماره مدارک توسط همان مقام تحت ردیف شماره ‌۶ فرم گواهی قبولی مشخص خواهد شد.

General

1. Road vehicles may be approved by one of the following procedures:

(a) individually ; or

(b) by design type (series of road vehicles).

2. An approval certificate conforming to the standard form of Annex 4 shall be issued for approved vehicles. This certificate shall be printed in the language of the country of issue and in French or English. When the authority which has granted the approval deems it necessary, photographs or diagrams authenticated by that authority shall be attached to the certificate. The number of those documents shall then be inserted by that authority under item 6 of the approval certificate.

۳‌ـ گواهی قبولی باید در وسیله نقلیه نگهداری شود.

3. The approval certificate shall be kept on the road vehicle.

۴‌ـ وسائط نقلیه باید هر دو سال یکبار جهت بازرسی و در صورت مقتضی برای تجدید گواهی قبولی در اختیار مقامات صلاحیتدار کشوری که وسیله نقلیه در آن به ثبت رسیده قرار داده شود و در مورد وسائط نقلیه به ثبت نرسیده به مقامات صلاحیتدار کشوری که صاحب یا استفاده کننده وسیله نقلیه در آن مقیم می باشد ارائه خواهد گردید.

4. Road vehicles shall be produced every two years, for the purposes of inspection and of renewal of approval, where appropriate, to the competent authorities of the country in which the vehicle is registered or, in the case of unregistered vehicles, of the country in which the owner or user is resident.

۵‌ـ چنانچه وسیله نقلیه ای، دیگر با شرایط فنی پیش ‌بینی شده که بر مبنای آن قبلا پذیرفته شده است مطابقت نداشته باشد آن وسیله نقلیه قبل از اینکه بتواند جهت حمل بار تحت کارنه ‌های تیر مورد استفاده قرار گیرد باید مجدداً همان شرایطی را که باعث صدور گواهی قبولی گردیده بود کسب نماید تا مجدداً با شرایط فنی فوق الذکر مطابقت پیدا کند.

5. If a road vehicle no longer complies with the technical conditions prescribed for its approval, it shall, before it can be used for the transport of goods under cover of TIR carnets, be restored to the condition which had justified its approval so as to comply again with the said technical conditions.

۶‌ـ در صورتی که مشخصات اساسی وسیله نقلیه زمینی عوض شود دیگر گواهی قبولی آن وسیله نقلیه فاقد اعتبار خواهد بود و قبل از آنکه بتواند جهت حمل کالا تحت کارنه ‌های تیر مورداستفاده قرار گیرد باید مجدداً مورد قبول مقامات صلاحیتدار قرار گیرد.

6. If the essential characteristics of a road vehicle are changed, the vehicle shall cease to be covered by the approval and shall be reapproved by the competent authority before it can be used for the transport of goods under cover of TIR carnets.

۷‌ـ مقامات صلاحیتدار کشوری که وسیله نقلیه در آن به ثبت رسیده یا در مورد وسائط نقلیه ‌ای که ثبت آنها مورد لزوم نمی باشد مقامات صلاحیتدار کشوری که صاحب یا استفاده ‌کننده وسیله نقلیه در آن به کار اشتغال دارد می ‌توانند گواهی را باطل یا تجدید کرده و یا طبق شرایط مذکور در ماده ‌(۱۴) این کنوانسیون و بندهای (۴، ۵ و۶) این ضمیمه گواهی جدیدی را صادر نمایند. روش مربوط به قبولی انفرادی:

7. The competent authorities of the country of registration of the vehicle or, in the case of vehicles for which registration is not required, the competent authorities of the country where the owner or user of the vehicle is established may, as the case may be, withdraw or renew the approval certificate or issue a new approval certificate in the circumstances set out in Article 14 of this Convention and in paragraphs 4, 5 and 6 of this Annex.

Procedure for individual approval

۸‌ـ صاحب وسیله نقلیه، راننده وسیله نقلیه یا نماینده هر یک از آنان جهت اخذ قبولی، انفرادی به مقام صلاحیتدار مراجعه خواهد کرد. مقام صلاحیتدار وسیله نقلیه زمینی را طبق مقررات کلی مقرر شده در بندهای‌۱ تا ۷ فوق الذکر بازرسی کرده و اطمینان حاصل خواهد کرد که وسیله نقلیه با شرایط فنی مشروحه در ضمیمه ‌۲ مطابقت دارد و پس از قبولی مراتب مطابق مدل ضمیمه شماره ۴ گواهی قبولی را صادر خواهد کرد. روش قبولی در مورد نوع ساخت (سری های وسیله نقلیه زمینی):

8. The owner, the operator or the representative of either shall apply to the competent authority for individual approval. The competent authority shall inspect the road vehicle produced in accordance with the general rules laid down in paragraphs 1 to 7 above and shall satisfy itself that the vehicle complies with the technical conditions prescribed in Annex 2, and after approval shall issue a certificate conforming to the model in Annex 4.

Procedure for approval by design type (series of road vehicles)

۹‌ـ در مواردی که وسائط نقلیه با طرح مخصوص به صورت سریال تولید شده اند، سازنده می ‌تواند جهت اخذ قبولی نوع ـ طرح به مقام صلاحیتدار کشور سازنده مراجعه کند.

9. Where road vehicles are manufactured by type series, the manufacturer may apply to the competent authority of the country of manufacture for approval by design-type.

۱۰‌ـ تولید کننده وسیله نقلیه در درخواست خود شماره های شناسایی وسیله نقلیه یا حروفی که برای نوع وسیله نقلیه مربوط درخواست قبولی معین کرده ذکر می کند.

10. The manufacturer shall state in his application the identification numbers or letters which he assigns to the type of road vehicle to which his application for approval relates.

۱۱‌ـ درخواست همراه با نقشه ‌ها و جزئیات مشخصات طرح نوع وسیله نقلیه زمینی که باید مورد قبول قرار گیرد خواهد بود.

11. The application shall be accompanied by drawings and a detailed design specification of the type of road vehicle to be approved.

۱۲‌ـ تولیدکننده وسیله نقلیه تعهدی کتبی ارائه خواهد داد مبنی بر اینکه: (الف) آن وسائط نقلیه از مدل مربوطه را که مقام صلاحیتدار مایل است آنها را مورد بررسی قرار دهد در اختیار مقام صلاحیتدار قرار دهد. (ب) به مقام صلاحیتدار اجازه خواهد داد واحدهای بیشتری را در هر زمان درطول تولید مدل مربوطه مورد بازرسی قرار دهد. (پ) هرگونه تغییر ایجاد شده در طرح یا مشخصات را ولو آنکه جزئی باشد قبل از اقدام به اجرای آن به آگاهی مقام صلاحیتدار برساند. (ت) شماره های شناسایی یا حروف مدل طرح و شماره سریال وسیله نقلیه را در سریهای مدل (شماره ‌تولیدکننده) را در روی محلی قابل رؤیت بر روی وسیله نقلیه علامت ‌گذاری خواهد کرد. (ث) سوابق وسائط نقلیه تولید شده را طبق مدل طرحی که مورد قبول قرار گرفته نگهداری کند.

12. The manufacturer shall give an undertaking in writing that he will:

(a) produce to the competent authority such vehicles of the type concerned as that authority may wish to examine;

(b) permit the competent authority to examine further units at any time during the production of the type series concerned;

(c) advise the competent authority of any change, however small, in the design or specification before proceeding with such change;

(d) mark the road vehicles in a visible place with the identification numbers or letters of the design-type and the serial number of the vehicle in the type series (manufacturer's number);

(e) keep a record of vehicles manufactured to the approved design-type.

۱۳‌ـ مقام صلاحیتدار آن تغییراتی را که باید در مدل طرح پیشنهادی جهت اخذ قبولی داده شود مشخص خواهد کرد.

13. The competent authority shall state what changes, if any, must be made to the proposed design-type in order that approval may be granted.

۱۴‌ـ هیچگونه قبولی در مورد مدل طرح صادر نخواهد شد مگر اینکه مقام صلاحیتدار با بازرسی کردن یک یا چند وسیله نقلیه که طبق مدل طرح مربوطه تولید شده اطمینان حاصل نماید که وسائط نقلیه مدل مذکور با مشخصات فنی شرح داده شده در ضمیمه ‌۲ مطابقت دارند.

14. No approval by design-type shall be granted unless the competent authority has satisfied itself by examination of one or more vehicles manufactured to the design-type concerned that vehicles of that type comply with the technical conditions prescribed in Annex 2.

۱۵‌ـ مقام صلاحیتدار کتباً تولیدکننده را از تصمیم خود مبنی ‌بر اعطای قبولی بر اساس مدل طرح مطلع خواهد کرد. تصمیم مذکور شماره و تاریخ خواهد داشت و مقامی که تصمیم را اتخاذ کرده است باید به طور وضوح معین و مشخص باشد.

15. The competent authority shall notify the manufacturer in writing of its decision to grant approval by design-type. This decision shall be dated and numbered. The authority which took the decision shall be clearly designated.

۱۶‌ـ مقام صلاحیتدار اقدامات لازم جهت صدور گواهی قبولی برای هر وسیله نقلیه ‌ای که طبق مدل طرح پذیرفته شده، ساخته شده است معمول و گواهی قبولی را امضا خواهد کرد.

16. The competent authority shall take the necessary steps to issue an approval certificate, which it has duly signed, in respect of every vehicle built in conformity with an approved design-type.

۱۷‌ـ دارنده گواهی قبولی باید قبل از استفاده از وسیله نقلیه جهت حمل کالا تحت کارنه تیر و در صورتی که لازم باشد نکات زیر را در گواهی قبولی ذکر کند: ‌ـ شماره ثبت وسیله نقلیه (فقره شماره ۱) یا ‌ـ در صورتی که وسیله نقلیه مشمول شماره ‌گذاری نباشد، مشخصات نام خود و نشانی محل کار خود را (فقره شماره ۸) ذکر خواهد کرد.

17. The holder of the approval certificate shall, before using the vehicle for the carriage of goods under the cover of a TIR carnet, fill in, as may be required, on the approval certificate: - the registration number given to the vehicle (item 1) or,

- in the case of a vehicle not subject to registration, particulars of his name and business address (item 8).

۱۸‌ـ موقعی که وسیله نقلیه ‌ای که بر اساس طرح مورد قبول قرار گرفته است به کشور دیگری که طرف متعاهد این کنوانسیون می باشد صادر گردد انجام روش صدور قبولی مجدد به علت ورود در مورد وسیله نقلیه مذکور ضروری نخواهد بود. روش تأ‌یید گواهی قبولی ۱۹‌ـ هنگامی که محقق گردد یک وسیله نقلیه دارای گواهی قبولی در حین حمل کالا تحت کارنه تیر نواقص عمده ای دارد، طرفین متعاهدین می ‌توانند از ادامه مسافرت وسیله نقلیه تحت کارنه ‌تیر جلوگیری نمایند و یا اینکه اجازه دهند وسیله نقلیه ضمن رعایت اقدامات احتیاطی ایمنی به مسافرت خود تحت کارنه تیر در آن سرزمین ادامه دهد. وسیله نقلیه مذکور که قبلا مورد قبولی قرار گرفته باید حتی الامکان در اسرع وقت و قبل از آنکه جهت حمل مجدد بار تحت کارنه تیر مورد استفاده قرار گیرد وضع رضایت ‌بخشی را احراز نماید.

18. When a vehicle which has been approved by design-type is exported to another country which is a Contracting Party to this Convention, no further approval procedure shall be required in that country on account of its importation.

Procedure for endorsement of the certificate of approval

19. When an approved vehicle, carrying goods under cover of a TIR carnet, is found to have major defects, the competent authorities of Contracting Parties may either refuse to allow the vehicle to continue its journey under a TIR carnet, or allow the vehicle to continue its journey under a TIR carnet on its territory while taking the necessary security precautions. The approved vehicle must be restored to a satisfactory state as rapidly as possible, and in any case before it is again used for the transport of goods under cover of a TIR carnet.

۲۰‌ـ در مورد هر یک از این موارد مقامات گمرکی در فقره شماره ‌۱۰ گواهی قبولی مراتب را ذکر و تأ‌یید خواهند کرد. موقعی که وسیله نقلیه شرایطی را که موجب قبولی باشد احراز کند به مقامات صلاحیتدار طرف متعاهد ارائه خواهد شد و مقامات مذکور با اضافه کردن و تأ‌یید مراتب در ردیف شماره ‌۱۱ گواهی قبولی اعتبار گواهی قبولی را تجدید و ملاحظات قبلی را باطل خواهند کرد. هیچ وسیله نقلیه ‌ای که در فقره شماره ‌۱۰ گواهی قبولی آن طبق مفاد بند پیشین اظهارنظر شده است نمی ‌تواند تا زمانی که وضع رضایت بخشی را احراز نکرده و تا زمانی که اظهارات ابراز شده در شماره ‌۱۰ گواهی طبق مراتب فوق الذکر باطل نگردیده است مجدداً جهت حمل کالا تحت کارنه تیر مورد استفاده قرار گیرد.

20. In each of these cases the customs authorities shall make an appropriate endorsement in item 10 of the certificate of approval of the vehicle. When the vehicle has been restored to a condition which justifies approval, it shall be presented to the competent authorities of a Contracting Party who shall revalidate the certificate by adding an endorsement to item 11 cancelling the earlier observations. No vehicle, the certificate of which has been endorsed at item 10 under the provisions of the preceding paragraph, may again be used for the transport of goods under a TIR carnet until it has been restored to a satisfactory condition and until the endorsement in item 10 has been cancelled as stated above.

۲۱‌ـ صحت هر اظهارنظر ابراز شده در گواهی قبولی توسط مقامات گمرکی گواهی شده و تاریخ آن مشخص خواهد شد.

21. Each endorsement made on the certificate shall be dated and authenticated by the competent authorities.

۲۲‌ـ در صورتی که معلوم گردد که وسیله نقلیه دارای نواقصی می باشد و مقامات گمرکی چنین تشخیص دهند که نواقص مذکور کم اهمیت بوده و ریسک قاچاق کردن وجود ندارد می ‌توانند اجازه ادامه استفاده از وسیله نقلیه جهت حمل کالا تحت کارنه تیر را صادر نمایند. دارنده گواهی قبولی که از نواقص مطلع شده و موظف خواهد بود نواقص مذکور را در مدت زمان معقول و مناسبی برطرف نماید.

22. When a vehicle is found to have defects which the customs authorities consider to be of minor importance and not involving the risk of smuggling, the continued use of the vehicle for the transport of goods under cover of a TIR carnet can be authorized. The holder of the approval certificate shall be notified of the defects and shall restore his vehicle to a satisfactory state within a reasonable time.

ضمیمه ۴Annex 4 · MODEL CERTIFICATE OF APPROVAL OF A ROAD VEHICLE

«روی جلد» گواهی قبولی جهت یک وسیله نقلیه برای حمل کالا تحت لاک و مهر گمرک گواهی شماره کنوانسیون (تیر) مورخ صادره توسط، (مقام صلاحیتدار) «پشت جلد» تذکر مهم ۱‌ـ در صورتی که مقامی که قبولی را صادر کرده است ضروری تشخیص دهد، عکسها یا نمودارهایی که توسط مقام مذکور مورد تصدیق و تأ‌یید قرار گرفته است به گواهی قبولی پیوست خواهد شد. تعداد این اسناد مذکور توسط مقام صلاحیتدار در فقره شماره‌۶ گواهی قبولی قید خواهد شد.

۲‌ـ این گواهی در وسیله نقلیه نگهداری خواهد شد.

۳‌ـ وسائط نقلیه باید هر دو ‌سال یکبار جهت بازرسی و در صورت مقتضی جهت تجدید گواهی قبولی در اختیار مقامات صلاحیتدار کشوری که وسیله نقلیه به ثبت رسیده و در مورد وسیله نقلیه ‌ای که به ثبت نرسیده است به مقامات صلاحیتدار کشوری که صاحب وسیله یا استفاده ‌کننده در آن ساکن می باشد قرار خواهد گرفت.

۴‌ـ در صورتی که یک وسیله نقلیه دیگر با مشخصات فنی که جهت اخذ قبولی آن پیش بینی شده است مطابقت ننماید باید قبل از آنکه بتوانند جهت حمل کالا تحت کارنه ‌های تیر مورد استفاده قرار گیرد به همان شرایطی که موجبات قبولی آن را ایجاد کرده بود احراز نماید تا مجدداً با شرایط فنی مذکور مطابقت نماید.

۵‌ـ در صورتی که مشخصات اساسی وسیله نقلیه عوض شود، گواهی قبولی وسیله نقلیه باطل خواهد شد و قبل از اینکه بتواند جهت حمل بار تحت کارنه ‌های تیر مورد استفاده قرار گیرد باید مجدداً توسط مقام صلاحیتدار مورد قبول قرار گیرد. *ضمیمه شماره‌۴ مشخصات: گواهی قبولی شماره ۱‌ـ شماره ثبت ۲‌ـ نوع وسیله نقلیه ۳‌ـ شماره شاسی ۴‌ـ نام یا علامت تجارتی ۵‌ـ سایر مشخصات ۶‌ـ تعداد ضمائم ۷‌ـ قبولی معتبر تا قبولی انفرادی قبولی به موجب مدل طرح (هر کدام که مربوط می گردد با علامت * مشخص شود) مکان تاریخ *امضاء ۸‌ـ دارنده (فقط برای وسائط نقلیه ثبت نشده) نام و نشانی ۹‌ـ تجدید اعتبار معتبر تا مکان تاریخ *امضاء مهر ملاحظات مخصوص استفاده مقامات صلاحیتدار ۱۰‌ـ نواقص مشاهده شده ۱۱‌ـ اصلاح نواقص مهر مقام ‌مهر *امضاء *امضاء ۱۰‌ـ نواقص مشاهده شده ۱۱‌ـ اصلاح نواقص مهر مقام *امضاء *امضاء ۱۰‌ـ نواقص مشاهده شده ۱۱‌ـ اصلاح نواقص مهر مقام *امضاء *امضاء ۱۰‌ـ نواقص مشاهده شده ۱۱‌ـ اصلاح نواقص ۱۲‌ـ سایر ملاحظات تذکر مهم در پشت صفحه

>PIC FILE= "T0019618"> >PIC FILE= "T0019619">

ضمیمه ۵Annex 5 · TIR PLATES

پلاکهای (تیر)

۱‌ـ ابعاد پلاکها باید ۲۵۰ میلی متر در ۴۰۰ میلی متر باشد.

1. The dimensions of the plates shall be 250 × 400 mm.

۲‌ـ حروف (تیر) باید به حروف بزرگ لاتین به ارتفاع ۲۰۰ میلی ‌متر به پهنای حداقل ۲۰‌میلی ‌متر باشد. حروف باید به رنگ سفید روی متن آبی باشد.

2. The letters "TIR" in capital Latin characters shall be 200 mm high and their strokes at least 20 mm wide. The letters shall be white on a blue background.

ضمیمه ۶Annex 6 · EXPLANATORY NOTES

نکات توضیحی *مقدمه

۱ـ به موجب مقررات مذکور در ماده (۴۳) این کنوانسیون، نکات توضیحی برخی از مقررات این کنوانسیون و ضمائم آن را تفسیر می کند. نکات توضیحی همچنین برخی از اقدامات توصیه شده را نیز شرح می دهد.

۲‌ـ نکات توضیحی در مقررات این کنوانسیون یا ضمائم آن تغییری به وجود نمی آورد بلکه صرفاً محتویات، معنی و حوزه عمل کنوانسیون و ضمائم آن را به نحو دقیق ‌تری تعریف می نمایند.

۳‌ـ با در نظر گرفتن مقررات ماده (۱۲) این کنوانسیون و ضمیمه شماره ‌۲ مربوط به شرایط فنی جهت اخذ قبولی وسائط نقلیه زمینی برای حمل و نقل تحت لاک و ‌مهر گمرکی، نکات توضیحی علی الخصوص در موارد مقتضی، تکنیکهای ساخت را که باید توسط طرفین متعاهدین بر طبق مقررات فوق الذکر مورد قبول قرار گیرد، مشخص می نماید. در موارد لازم، نکات توضیحی همچنین تکنیکهای ساختی را که با مقررات فوق الذکر مطابقت ندارند مشخص می نمایند.

۴‌ـ نکات توضیحی وسیله کاربرد مقررات این کنوانسیون و ضمائم آن را به نحوی فراهم می کنند که پیشرفت تکنولوژی و نیازهای اقتصادی مورد توجه قرار گیرند. متن اصلی کنوانسیون ماده۱‌ـ ۱‌ـ

ب‌ـ مبالغ و هزینه های پیش بینی شده در بند (ب) ماده (۱) یعنی کلیه وجوه، به غیر از حقوق و عوارض گمرکی ورودی و خروجی می باشد که توسط طرفین متعاهدین نسبت به یا در رابطه با واردات و صادرات مطالبه می گردد. وجوه مذکور به مبلغ تقریبی خدمات انجام شده محدود می گردد و به عنوان حمایت غیرمستقیم از محصولات داخلی یا مالیات بر واردات یا صادرات برای مقاصد مالی محسوب نمی گردند. این قبیل وجوه و هزینه میان چیزهای دیگر شامل پرداختهای مربوط به موارد زیر می باشند: ‌ـ گواهیهای مبداء در صورتی که برای ترانزیت لازم باشند. ‌ـ تجزیه و تحلیلهای انجام شده توسط آزمایشگاههای گمرک جهت مقاصد بازدید. ‌ـ بازرسی های گمرکی و سایر عملیات مربوط به ترخیص که پس از ساعات عادی کار یا خارج از گمرک خانه ‌ها صورت بگیرد. ‌ـ بازرسی ‌های مربوط به علل بهداشتی، دامپزشکی و آفات گیاهی ۱‌ـ (ت) اصطلاح «محفظه های قابل پیاده شدن» به معنی محفظه باری می باشد که دارای هیچگونه وسیله حرکت نباشد و به نحوی طرح ریزی شده باشد که بر روی یک وسیله نقلیه زمینی حمل گردد که شاسی آن به انضمام قاب زیر بدنه آن مخصوصاً برای چنین منظور ساخته شده باشد.

۱‌ـ (ث) (۱) اصطلاح «قسمتی از آن بسته باشد» که در مورد وسیله مذکور در بند فرعی (ث) ـ (۱) ماده (۱) اطلاق گردیده به وسیله ‌ای اشاره می‌نماید که معمولا از یک کف و اسکلت ساخته شده باشد و فضای باری معادل فضای یک کانتینر بسته را داشته باشد اسکلت معمولا از اجزاء فلزی که یک قاب کانتینر را تشکیل می دهند ساخته شده است. این قبیل کانتینرها همچنین می ‌توانند شامل یک یا چند دیواره های جانبی و جلویی باشند. در برخی از موارد فقط یک سقف دارند که به وسیله پایه ‌هایی به کف متصل شده اند، این نوع کانتینرها علی ‌الخصوص برای حمل و نقل اجناس حجیم (مثلا ‌اتومبیلها) مورد استفاده قرار می گیرد.

INTRODUCTION

(i) In accordance with the provisions of Article 43 of this Convention, the Explanatory Notes interpret certain provisions of this Convention and of its Annexes. They also describe certain recommended practices.

(ii) The Explanatory Notes do not modify the provisions of this Convention or of its Annexes but merely make their contents, meaning and scope more precise.

(iii) In particular, having regard to the provisions of Article 12 of this Convention and of Annex 2 relating to the technical conditions for the approval of road vehicles for transport under customs seal, the Explanatory Notes specify, where appropriate, the construction techniques to be accepted by the Contracting Parties as complying with those provisions. The Explanatory Notes also specify, where appropriate, which construction techniques do not comply with those provisions.

(iv) The Explanatory Notes provide a means of applying the provisions of this Convention and of its Annexes so as to take into account the development of technology and economic requirements.

0. MAIN TEXT OF THE CONVENTION

0.1. Article 1

0.1. (b) The fees and charges excepted in Article 1 (b) mean all sums, other than import or export duties and taxes, levied by Contracting Parties on or in connection with importation or exportation. These sums shall be limited in amount to the approximate cost of the services rendered and shall not represent an indirect protection to domestic products or a tax on imports or exports for fiscal purposes. Such fees and charges include inter alia payments relating to: - certificates of origin if they are required for transit,

- analyses carried out by customs laboratories for control purposes,

- customs inspections and other clearance operations carried out outside normal working hours or away from customs offices,

- inspections for sanitary, veterinary or phytopathological reasons.

0.1.(e) The term "demountable body" means a load compartment which has no means of locomotion and which is designed to be transported upon a road vehicle, the chassis of which, together with the under-framing of the body, is specially adapted for this purpose.

0.1.(e)(i) The term "partially enclosed", as applied to equipment in Article 1 (e) (i), relates to equipment generally consisting of a floor and a superstructure marking off a loading space equivalent to that of a closed container. The superstructure is generally made up of metal members forming the frame of a container. Containers of this type may also comprise one or more lateral or frontal walls. In some cases there is only a roof attached to the floor by uprights. This type of container is used in particular for the transport of bulky goods (motor cars, for example).

ماده ۲‌ـ

0.2. Article 2

۱‌ـ ۲ ماده (۲) پیش بینی می ‌نماید که عملیات حمل و نقل تحت کارنه تیر می ‌تواند در یک کشور شروع و در همان کشور خاتمه یابد مشروط بر اینکه قسمتی از مسافرت در سرزمین دیگری صورت بگیرد. در این قبیل موارد مقامات گمرکی کشور خروجی مجاز خواهند بود علاوه بر مطالبه کارنه (تیر)، مدرک داخلی مربوط به ورود مجدد کالا بدون پرداخت عوارض گمرکی را نیز مطالبه نمایند، با وجود این توصیه می شود که مقامات گمرکی نباید در مورد استفاده از یک چنین مدرکی اصرار نمایند بلکه در عوض تأ‌یید مناسب مربوطه را که در روی کارنه (تیر) قید گردیده بپذیرند.

۲‌ـ ۲ مقررات این ماده حمل کالا تحت پوشش کارنه (تیر) را در صورتی مجاز می دانند که قسمتی از مسافرت از طریق زمینی (جاده) صورت بگیرد مقررات مذکور مشخص نمی نمایند که کدام قسمت از مسافرت باید از طریق زمینی صورت بگیرد و همین قدر که مسافرت از طریق زمینی صورت بگیرد و همین ‌قدر که مسافرت زمینی از نقطه ‌ای بین محل شروع و محل خاتمه عملیات ‌(تیر) صورت گیرد، برای این منظور کافی خواهد بود، به هر حال علیرغم قصد ارسال ‌کننده کالا از مبداء این امکان وجود دارد که هیچ قسمتی از مسافرت نتواند به علت عوامل تجارتی یا حوادث پیش بینی نشده از طریق زمینی انجام گردد. با وجود این در این قبیل موارد استثنایی طرفین متعاهدین کارنه تیر را خواهند پذیرفت و مسؤولیت مؤسسات تضمین کننده به قوت خود باقی خواهد ماند.

0.2-1. Article 2 provides that a transport operation under cover of a TIR carnet may begin and end in the same country on condition that part of the journey is performed in foreign territory. In such cases there is nothing to prevent the customs authorities of the country of departure from requiring, in addition to the TIR carnet, a national document, intended to ensure duty-free re-importation of the goods. It is nevertheless recommended that customs authorities should not insist on the use of such a document but accept instead an appropriate endorsement on the TIR carnet.

0.2-2. The provisions of this Article allow goods to be carried under cover of a TIR carnet when only part of the journey is made by road. They do not specify what part of the journey has to be made by road and it is sufficient that this should occur at some point between the beginning and the end of the TIR operation. However, it may happen that, for unforeseen reasons of a commercial or accidental nature, no part of the journey can be made by road, despite the intentions of the sender at the start of the journey. In these exceptional cases the Contracting Parties shall nevertheless accept the TIR carnet and the liability of the guaranteeing associations shall remain in force.

۵‌ـ ماده ۵ ـ ماده مذکور حق بازرسی سرسری و با عجله کالا را ساقط نمی ‌نماید بلکه تأ‌کید می ‌نماید که تعداد این قبیل بازرسی ها باید به حداقل ممکن تقلیل داده شود. در حقیقت حمایتی را که روش بین المللی کارنه تیر ایجاد می نماید به مراتب از حمایتی که روشهای داخلی فراهم می ‌نمایند بیشتر می باشد. اولا مشخصات مربوط به کالاها که در کارنه تیر قید گردیده ‌اند باید با مشخصات قید شده در مدارک گمرکی که ممکن است در کشور خروجی مطالبه گردند، مطابقت داشته باشند، علاوه بر این کشورهای ترانزیت و مقصد به موجب نظارتهایی که در هنگام خروج صورت گرفته و توسط مقامات گمرک خانه خروجی تأ‌یید می گردند حمایت می گردند (به نکته ذیل ماده ۱۹ رجوع شود).

0.5. Article 5

This Article does not exclude the right to carry out spot checks on the goods but stresses that these checks should be very limited in number. The international TIR carnet procedure, in fact, provides protection greater than that given by national procedures. Firstly the particulars on the TIR carnet relating to the goods must agree with the particulars given on the customs documents which may be required in the country of departure. In addition the countries of transit and destination are given protection by the controls which are carried out at departure and which are certified by the customs authorities at the office of departure (see note to Article 19).

۲ ‌ـ ۶ ماده ۶، بند۲‌ـ به موجب شرایط پیش بینی شده در این ماده، مقامات گمرکی یک کشور مجاز خواهند بود که بیش از یک مؤسسه را مورد تأ‌یید قرار دهند که هر یک از این مؤسسات در قبال تعهد ناشی از تصفیه کارنه صادره توسط خود یا توسط مؤسسات مربوط به خود مسؤول خواهند بود.

۲‌ـ ۸‌ـ ماده ۸، بند۳‌ـ به مقامات گمرکی توصیه می شود برای هر کارنه تیر مبلغی معادل‌۵۰۰۰۰ دلار آمریکایی، یعنی حداکثر مبلغی را که می توان از مؤسسه تضمین کننده مطالبه کرد. محدود نمایند.

0.6.2. Article 6 (2)

Under the provisions of this paragraph, the customs authorities of a country may approve more than one association, each of which may incur liability arising from the operations undertaken under cover of the carnets issued by it or by its corresponding associations.

0.8.3. Article 8 (3)

Customs authorities are recommended to limit to a sum equal to $ US 50 000 per TIR carnet the maximum amount which may be claimed from the guaranteeing association.

۶‌ـ ۸‌ـ ماده ۸، بند۶‌ـ ۱‌ـ در صورتی که جزئیات مشخصات قید شده در کارنه تیر برای تعیین عوارض مربوط به کالا به اندازه کافی نباشد، طرفین مربوطه می ‌توانند مدارک مربوطه به ماهیت دقیق کالا را ارائه ‌دهند.

0.8.6. Article 8 (6) 1. In the absence in the TIR carnet of particulars detailed enough to enable charges on the goods to be determined, the parties concerned may produce evidence of their precise nature.

۲‌ـ در صورتی که مدرکی ارائه نگردد مالیات و عوارض نه بر اساس یک نرخ یکنواخت بلکه بر مبنای حداکثر نرخی که به آن نوع از اجناس با مشخصات ذکر شده در کارنه تیر منظور می گردد، وصول خواهد شد.

2. If no evidence is furnished, duties and taxes will be charged, not at a flat rate unrelated to the nature of the goods, but at the highest rate applicable to the kind of goods covered by the particulars in the TIR carnet.

۱۰‌ـ ماده ۱۰‌ـ در مواردی که عملیات تیر به وسیله محفظه های بار یا کانتینرهایی که برای مقاصد فریب ‌آمیز در نظر گرفته شده ‌اند، صورت بگیرد و یا در مواردی که اقدامات سوء از قبیل استفاده از مدارک جعلی یا غلط و تعویض اجناس، دستکاری لاک و مهر گمرکی و غیره کشف گردد و یا اینکه گواهی به وسیله سایر طرق غیرقانونی اخذ شده باشد، چنین تلقی خواهد شد که گواهی تصفیه کارنه تیر از طریق نادرست یا خدعه ‌آمیز اخذ شده است.

0.10. Article 10

The certificate of discharge of the TIR carnet shall be regarded as having been obtained in an improper or fraudulent manner when the TIR operation has been carried out by means of load compartments or containers adapted for fraudulent purposes, or when such malpractices as the use of false or inaccurate documents, the substitution of goods, tampering with customs seals, etc., have been discovered, or when the certificate has been obtained by other illicit means.

۱۱‌ـ ماده ۱۱‌ـ

0.11. Article 11

۱‌ـ ۱۱‌ـ در مورد ترخیص کردن یا نکردن اجناس یا وسیله نقلیه، مقامات گمرکی نباید در مواقعی که سایر طرق قانونی مربوط به حفظ منافع مورد مسؤولیت خود را در اختیار دارند، تحت تأ‌ثیر این واقعیت قرار گیرند که مؤسسه تضمین ‌کننده مسؤول پرداخت عوارض، مالیاتها و بهره قصور پرداخت توسط دارنده کارنه تیر می باشد.

0.11-1. In deciding whether or not to release the goods or vehicle, customs authorities should not, when they have other means in law of protecting the interests for which they are responsible, be influenced by the fact that the guaranteeing association is liable for the payment of duties, taxes and default interest payable by the holder of the carnet.

۲‌ـ ۱۱‌ـ چنانچه بر طبق رویه پیش بینی شده در ماده ۱۱ پرداخت وجوه قید شده در بندهای ‌(۱) و(۲) ماده (۸) از مؤسسه تضمین ‌کننده مطالبه گردد و مؤسسه مذکور این وجوه را ظرف مدت ۳ ماه مهلت مقرر پیش بینی شده توسط کنوانسیون پرداخت ننماید، مقامات صلاحیتدار مجاز خواهند بود به استناد خودداری مؤسسه تضمین ‌کننده از اجرای قرارداد ضمانت که طبق قانون بین المللی منعقد کرده است، جهت مطالبه پرداخت وجوه مورد بحث طبق قوانین کشور متبوعه خود اقدام نمایند.

0.11-2. If a guaranteeing association is asked, in accordance with the procedure set out in Article 11, to pay the sums referred to in Article 8 (1) and (2) and fails to do so within the time limit of three months prescribed by the Convention, the competent authorities may rely on national regulations in requiring payment of the sums in question because what is involved in such cases is a failure to carry out a contract of guarantee entered into by the guaranteeing association under national law.

۱۵‌ـ ماده ۱۵‌ـ امکان دارد برای برخی از وسائط نقلیه ای که مشمول ثبت نمی باشند اشکالاتی بروز نماید مثلا این قبیل اشکالات ممکن است در مورد تریلرها یا نیمه تریلرها در کشورهایی که جهت ورود موقت مدارک گمرکی مطالبه نمی ‌کنند، بروز نماید، در این صورت می توان ضمن ثبت مشخصات این قبیل وسائط نقلیه (مدل و شماره ‌ها) در اسناد ۱ و۲ کارنه تیر مورد استفاده کشورهای مربوط و در روی ته قبضهای مربوطه تضمین کافی جهت مقامات گمرکی را ایجاد و مقررات پیش بینی شده در ماده ۱۵ را ....... اجرا نمود.

0.15. Article 15

Certain difficulties may arise in the case of vehicles not subject to registration, such as in some countries, trailers or semi-trailers, when customs documents are not required for temporary admission. In that case, the provisions of Article 15 may be observed, while assuring adequate protection for the customs authorities, by recording particulars of these vehicles (make and numbers) on vouchers 1 and 2 of the TIR carnet used by the countries concerned and on the corresponding counterfoils.

۱۷‌ـ ماده ۱۷‌ـ

0.17. Article 17

۱‌ـ ۱۷‌ـ قید این شرط که مانیفست کالاها تحت پوشش کارنه تیر باید محتویات هر وسیله نقلیه از یک ترکیب وسائط نقلیه و یا محتویات هر کانتینری را به طور جداگانه نشان بدهد، صرفاً به منظور آسان ‌تر کردن بازرسی گمرکی محتویات هر یک از وسائط نقلیه یا کانتینر می باشد. بنابراین، شرط مذکور نباید چنان تفسیر گردد که وجود هرگونه اختلاف بین محتویات واقعی یک وسیله نقلیه یا کانتینر با محتویات قید شده در مانیفست همان وسیله نقلیه یا کانتینر به عنوان نقض مقررات کنوانسیون تلقی گردد ـ چنانچه حمل ‌کننده بتواند علیرغم یک چنین اختلافی، به مقامات گمرکی ثابت کند که کلیه کالاهای قید شده در مانیفست با جمع کل کالاهای بارشده در یک ترکیب از وسائط نقلیه یا در کلیه کانتینرهای تحت پوشش کارنه (تیر) مطابقت دارند، در این صورت این اختلاف معمولا به عنوان نقض مقررات گمرکی تلقی نخواهد شد.

0.17-1. The provision that the manifest of the goods covered by the TIR carnet shall show separately the contents of each vehicle of a combination of vehicles, or of each container, is only intended to simplify customs inspection of the contents of each vehicle or container. This provision shall not therefore be interpreted so rigidly that each variation between the actual contents of a vehicle or container and the contents of that vehicle or container as shown on the manifest is considered a breach of the provisions of the Convention. If the carrier can satisfy the relevant authorities that, notwithstanding such a variation, all the goods shown on the manifest agree with the total of goods loaded in the combination of vehicles or in all the containers covered by the TIR carnet, this shall not normally be considered a breach of customs requirements.

۲‌ـ ۱۷‌ـ در مورد انتقالات وسائل خانگی که لیست آن به نحو مستدلی خلاصه شده باشد، رویه قید شده در بند ۱۰ (پ) مقررات مربوط به استفاده از کارنه تیر می ‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.

0.17-2. In the case of household removals, the procedure laid down in paragraph 10 (c) of the rules for the use of the TIR carnet can be applied, the list of articles concerned being reasonably condensed.

۱۸‌ـ ماده ۱۸‌ـ

0.18. Article 18

۱‌ـ ۱۸‌ـ به منظور اجرای یکنواخت و یکسان روش تیر ضروری است که مقامات گمرکی یک کشور یک گمرک خانه خروجی را برای ادامه عملیات حمل و نقل به کشور مجاور که طرف متعاهد این کنوانسیون می باشد به عنوان یک گمرک خانه مقصد ذکر ننمایند مگر اینکه شرایط خاصی چنین اقدامی را ایجاب نماید.

0.18-1. It is essential for the smooth operation of the TIR procedure that the customs authorities of one country should refuse to designate a customs office of exit as a customs office of destination for a transport operation which is going on to a neighbouring country when that country is also a Contracting Party to this Convention, unless there are some special circumstances to justify the request.

۲‌ـ ۱۸‌ـ ۰‌ـ

۱‌ـ اجناس باید به ترتیبی بار شوند تا بتوان کالایی را که باید در اولین محل تخلیه پیاده شود بدون نیاز به تخلیه کردن کالا یا کالاهایی که باید در سایر نقاط تخلیه پیاده شوند، از وسیله نقلیه یا کانتینر تخلیه کرد.

0.18-2. 1. Goods should be so loaded that the consignment to be unloaded at the first unloading point can be taken out of the vehicle or the container without it being necessary to unload the other consignment or consignments of goods due to be unloaded at the other unloading points.

۲‌ـ در موردی که عمل حمل و نقل در بیش از یک گمرک خانه باشد لازم است که پس از تخلیه قسمتی از بار، مراتب آن در جدول شماره ۱۲ کلیه مانیفست ‌های باقیمانده در کارنه تیر قید گردد و همزمان در روی اسناد باقی مانده و ته قبضهای مربوطه باید قید گردد که لاک و مهر جدید نصب شده‌است.

2. Where a transport operation involves unloading at more than one office it is necessary that, after a partial unloading, a record of it should be made in box 12 on all the remaining manifests of the TIR carnet, and at the same time another record should be made on the remaining vouchers and the corresponding counterfoils to the effect that new seals have been affixed.

۱۹‌ـ ماده ۱۹‌ـ قید این شرط که گمرک خانه خروجی باید صحت مانیفست کالاها را مورد بررسی قرار دهد اشاره ‌ای است برای این نیاز که حداقل تحقیق به عمل آید که مشخصات قید شده در مانیفست کالاها با مشخصات مذکور در مدارک صادرات و در مدارک حمل و نقل یا سایر مدارک تجارتی مربوط به کالاها مطابقت و این امکان نیز وجود دارد که گمرک خانه خروجی اضطراراً کالاها را مورد بازرسی قرار دهد. گمرک خانه خروجی همچنین باید قبل از اقدام به نصب لاک و ‌مهرها، وضعیت وسیله نقلیه یا کانتینر را مورد بازدید قرار دهد و در مورد وسائط نقلیه یا کانتینرهای روکش ‌دار از وضعیت روکش ها و چفت و بستهای روکشها به دلیل آنکه این وسیله در گواهی قبولی گنجانیده نشده است بازدید نماید.

0.19. Article 19

The requirement that the customs office of departure should check the accuracy of the goods manifest implies the need to verify at least that the particulars in the goods manifest tally with those in the export documents and in the transport or other commercial documents relating to the goods ; the customs office of departure may also have to examine the goods. The customs office of departure must also, before affixing seals, check the condition of the road vehicle or container and, in the case of sheeted vehicles or containers, the condition of the sheets and sheet fastenings, as this equipment is not included in the certificate of approval.

۲۰‌ـ‌ ماده ۲۰‌ـ مقامات گمرکی باید در هنگام تعیین محدودیتهای زمانی جهت حمل کالا در سرزمین خود، علاوه بر سایر موارد، هر نوع مقررات خاص، علی الخصوص مقررات مربوط به ساعات کار و مدت استراحتهای اجباری رانندگان وسایط نقلیه را نیز در نظر بگیرند. توصیه می گردد که مقامات مذکور از اختیار خود برای تعیین مسیر فقط زمانی که تعیین یک چنین مسیری را حتماً ضروری تشخیص دهد، استفاده نمایند.

0.20. Article 20

When fixing time limits for the transport of goods within their territory, customs authorities must likewise take into account inter alia any special regulations to which carriers are subject, particularly regulations concerning working hours and mandatory rest periods for drivers of road vehicles. It is recommended that these authorities should exercise their right to prescribe a route only when they consider it essential.

۲۱‌ـ‌ ماده ۲۱‌ـ

0.21. Article 21

۱‌ـ ۲۱‌ـ مفاد این ماده حق مقامات گمرکی را نسبت به بازرسی کلیه قسمتهای وسیله نقلیه علاوه بر بازرسی محفظه ‌های لاک و ‌مهر شده، محدود نمی ‌نماید.

0.21-1. The provisions of this Article do not restrict the right of customs authorities to examine all parts of a vehicle other than the sealed load compartment.

۲‌ـ ۲۱‌ـ چنانچه گمرک خانه ورودی متوجه گردد که گمرک خانه خروجی کشور مجاور هیچگونه ترخیصی را صادر نکرده است و یا اینکه ترخیص بر حسب فرم لازم صورت نگرفته است در این صورت می تواند حمل کننده را به گمرک خانه خروجی برگرداند. در این قبیل موارد گمرک خانه ورودی یادداشتی را برای گمرک خانه خروجی مربوطه ضمیمه کارنه تیر خواهد کرد.

0.21-2. The customs office of entry may turn back the carrier to the customs office of exit of the adjacent country if it finds that no clearance has been given by that office or that clearance has not been given in due form. In such cases the customs office of entry inserts a note in the TIR carnet for the customs office of exit concerned.

۳‌ـ ۲۱‌ـ درصورتی که مقامات گمرکی در طول بازرسی از اجناس نمونه بردارند مشخصات اجناس برداشته شده باید توسط مقامات مذکور در مانیفست کارنه تیر قید گردد.

0.21-3. If in the course of an examination, customs authorities draw samples of goods, a note recording full particulars of the goods taken must be made by those authorities on the goods manifest of the TIR carnet.

۲۸‌ـ ماده ۲۸‌ـ

0.28. Article 28

۱‌ـ ماده ۲۸ مقرر می دارد که تصفیه کارنه تیر در گمرک خانه مقصد بلادرنگ صورت خواهد گرفت مشروط بر اینکه کالا تحت پوشش یک رویه گمرکی دیگر قرار گیرد یا برای استفاده داخلی ترخیص گردد.

1. Article 28 provides that discharge of the TIR carnet at the office of destination shall take place without delay, on condition that the goods are placed under another customs procedure or cleared for home use.

۲‌ـ استفاده از کارنه تیر باید به همان کاری که برای آن منظور گرفته شده یعنی عملیات ترانزیت محدود گردد. به طور مثال کارنه تیر نباید جهت انبار کردن کالا تحت نظارت گمرک در مقصد، مورد استفاده قرار گیرد. موقعی که خلافی صورت نگرفته باشد گمرک خانه مقصد باید به محض اینکه کالاهای تحت کارنه تیر زیر پوشش روش گمرکی دیگر قرار گرفته یا برای استفاده داخلی ترخیص گردند، کارنه تیر را تصفیه نماید در عمل تصفیه باید به محض صدور مجدد کالا (مثلا به محض رسیدن به بندر به کشتی بار شوند) و یا به محض صدور اظهارنامه گمرکی در مقصد و یا به محض وصول کالا در مکانی تأ‌یید شده به عنوان انبار که کالا تا صدور اظهارنامه گمرکی در آن مکان نگاهداری خواهد شد (مانند یک انبار ترانزیت) طبق مقررات جاری کشور مقصد انجام شود.

2. The use of the TIR carnet must be restricted to the function which it was intended to cover, namely the transit operation. The TIR carnet must not, for example, be used to cover the storage of goods under customs control at destination. Where no irregularity has taken place, the office of destination must discharge the TIR carnet as soon as the goods covered by the carnet have come under another customs procedure or have been cleared for home use. In practice discharge must be given as soon as the goods have been directly re-exported (as, for example, when they are shipped on arrival at a port), or as soon as a declaration for customs purposes has been made at the place of destination, or as soon as the goods have been received into a place approved for storage while awaiting a declaration for customs purposes (for example, a transit shed), in accordance with the regulations in force in the country of destination.

۲۹‌ـ ماده ۲۹‌ـ هیچگونه گواهی قبولی برای وسائط نقلیه زمینی یا کانتینرهایی که کالاهای سنگین یا حجیم را حمل می ‌نمایند مورد نیاز نمی باشد. با وجود این گمرک خانه خروجی موظف است اطمینان حاصل نماید که سایر شرایط مقرر شده در این ماده مربوط به این قبیل عملیات حمل ‌و نقل رعایت شده باشند. گمرک خانه ‌های سایر طرفین متعاهدین تصمیم گمرک خانه خروجی را خواهند پذیرفت مگر اینکه تشخیص دهند که تصمیم مذکور صریحاً با شرایط ماده ۲۹ مغایر می باشد.

0.29. Article 29

No certificate of approval is required for road vehicles or containers transporting heavy or bulky goods. It is, nevertheless, the responsibility of the customs office of departure to make sure that the other conditions laid down in this Article for this type of transport operation are met. Customs offices of other Contracting Parties shall accept the decision of the customs office of departure unless in their opinion it is clearly in conflict with the provisions of Article 29.

۱ ‌ـ ۳۸‌ـ ماده ۳۸ بند ۱‌ـ یک مؤسسه تجارتی نباید به خاطر تخلفات یکی از رانندگانش که بدون آگاهی مدیریت مؤسسه مذکور صورت گرفته از سیستم تیر حذف گردد.

0.38.1. Article 38 (1)

A business enterprise should not be excluded from the TIR system because of offences committed by one of its drivers without the knowledge of the management.

۲‌ـ ۳۸‌ـ ماده ۳۸، بند۲‌ـ موقعی که یک طرف متعاهد مطلع شود فردی که در سرزمین طرف متعاهد به کار اشتغال دارد یا در آنجا ساکن می باشد در سرزمین کشور بیگانه ‌ای مرتکب خلافی شده است طرف متعاهد ملزم به جلوگیری از صدور کارنه ‌های تیر به فرد مذکور نخواهد بود.

0.38.2. Article 38 (2)

Where a Contracting Party has been notified that a person established or resident in its territory has committed an offence on the territory of a foreign country, it need not cease to allow the issue of TIR carnets to that person.

۳۹‌ـ ماده ۳۹‌ـ اصطلاح «خطاهای صورت گرفته دراثر اهمال» به معنی اعمالی خواهد بود که گرچه به طور عمدی و با وقوف کاملی از حقایق صورت نگرفته ‌اند، در اثر قصور در معمول داشتن اقدامات معقول و لازم جهت حصول اطمینان از صحت حقایق در مورد خاصی ناشی شده باشند.

0.39. Article 39

The expression "mistakes committed through negligence" is to be taken to mean acts which, although not committed deliberately and in full knowledge of the facts, are due to a failure to take reasonable and necessary steps to ensure the accuracy of the facts in any particular case.

۴۵‌ـ ماده ۴۵‌ـ به طرفین متعاهدین توصیه می شود برای اجرای عملیات تیر حداکثر تعداد ممکن گمرک خانه را چه در داخل سرزمین خود و چه در مرزهای خود، فراهم کنند.

0.45. Article 45

Contracting Parties are recommended to make the largest possible number of customs offices, both inland and at the frontier, available for dealing with TIR operations.

۲‌ـ ضمیمه ۲ ۲‌ـ ۲ ماده ۲‌ـ بند فرعی ۱ (الف) متصل کردن قسمتهای تشکیل دهنده: (الف) در مواردی که وسایل متصل کننده (پرچ ‌ها، پیچها، پیچ و ‌مهره ‌ها وغیره) مورد استفاده قرار می گیرد، تعداد کافی از این قبیل وسایل از خارج جا داده شده از عرض قطعات تشکیل ‌دهنده مونتاژ شده عبور کرده و از داخل سر در آورد، و در همانجا محکم بسته خواهد شد (مثلا پرچ می شوند، جوش داده می شود، بوش داده می شوند یا با مهره بسته شده کج می شوند و یا بر روی مهره جوش داده می شود) در هر حال پرچ های معمولی (یعنی پرچ ‌هایی که قرار دادن آنها در زمان سوار کردن قسمتهای تشکیل ‌دهنده باید از هر دو ‌طرف صورت بگیرد) نیز می ‌توانند از داخل جا داده شوند. علیرغم مراتب فوق، کف محفظه ‌های بار می ‌توانند با پیچهای قلاویز سر خود یا پرچ ‌های مته سرخود یا پرچ ‌های مخصوص شارژ فشاری که از داخل نصب و یا زاویه قائمه از میان کف و قسمتهای عرض فلزی زیر آن عبور کنند به جز در مورد پیچهای قلاویز سرخود که برخی از سرهای آنان با سطح قسمت خارجی قطعه عرضی هم سطح بوده یا به آن جوش داده شود، متصل گردند. (ب) مقامات صلاحیتدار نوع وسایل متصل کننده و تعداد آنها را که باید مطابق شرایط بند فرعی (الف) فوق الذکر باشد، معین خواهند کرد و در اجرای این عمل اطمینان حاصل خواهند کرد که قسمتهای تشکیل دهنده که بدین طریق به یکدیگر متصل شده اند نمی ‌توانند بدون بر جای گذاشتن آثار آشکار جابه جا یا تعویض گردند انتخاب و قرار دادن سایر وسایل متصل کننده مشمول هیچگونه محدودیتی نمی باشد. (پ) استفاده از وسایل متصل ‌کننده که می ‌توانند از یک طرف بدون بر جای گذاردن آثار آشکار برداشته شود یا تعویض گردند، یعنی استفاده از وسایل متصل کننده ‌ای که بدون احتیاج به دستکاری از هر دو ‌طرف قسمتهای تشکیل ‌دهنده که باید مونتاژ گردند طبق بند فرعی (الف) ‌ـ فوق الذکر مجاز نخواهند بود نمونه ‌هایی که از این قبیل وسایل عبارتند از پرچ های انبساط یا پرچ های کور و مانند آنها. (ت) روشهای مونتاژ شرح داده شده در بالا شامل وسائط نقلیه خاص، از قبیل وسائط نقلیه عایق ‌دار، وسائط نقلیه مجهز به یخچال و وسایل نقلیه مخزن ‌دار، تا حدی که با نیازهای فنی که این قبیل وسائط نقلیه باید باتوجه به آنان به مورد استفاده قرار گیرد مغایرت نداشته باشند، صدق می کند، در مواردی که به عللی فنی نصب قسمتها طبق روش مذکور در بند فرعی (۱) فوق الذکر عملی نباشد، قسمتهای تشکیل دهنده را می ‌توان به وسیله، وسیله ‌های مذکور در بند فرعی (پ) فوق الذکر متصل نمود مشروط بر اینکه نتوان از خارج به وسایل به کار رفته در سطح داخلی دیوار دسترسی پیدا کرد. ب) ۱‌ـ ۲‌ـ ۲ بند فرعی ۱ (ب)‌ـ درها و سایر سیستمهای مسدود کننده (الف) وسیله ‌ای که لاک و ‌مهر گمرکی بر روی آن الصاق می گردد باید:

(۱) به وسیله جوشکاری یا وسیله متصل ‌کننده ‌ای که تعداد آن نباید از دو وسیله کمتر باشد و مطابق با بند فرعی (الف) نکات توضیحی (الف) ۱‌ـ ۲‌ـ ۲‌ـ نصب شده باشد یا:

(۲) به نحوی طرح ریزی شده باشد که پس از بسته شدن و لاک و ‌مهر شدن محفظه ‌بار، وسیله مذکور بدون بر جای ماندن آثار آشکار قابل برداشتن نباشد این وسیله همچنین باید:

(۳) سوراخهایی که قطر آنها از ۱۱ میلی ‌متر کمتر نباشد یا درزهایی که به طول آنها حداقل ۱۱ میلی ‌متر و عرض آنها ۳ میلی ‌متر باشد، داشته باشد و (۴) در برابر هر نوع لاک و ‌مهری که مورد استفاده قرار گیرد ایمنی یکسانی را به وجود آورد. (ب) لولاهای لب ‌بلب، لولاها، میخهای لولا، و سایر وسایل درهای آویزان و درهای مشابه باید مطابق با نیازهای بندهای فرعی (الف) (۱) و(۲) فوق الذکر تعبیه شوند. علاوه بر این اجزاء گوناگون این قبیل وسایل (مانند صفحه لولا، میخها یا مفصلهای گردان) باید به نحوی نصب شوند که پس از بسته شدن و لاک و ‌مهر شدن محفظه بار بدون بر جای ماندن آثار آشکار قابل برداشتن و یا قطعات آن قابل پیاده شدن نباشند در هر حال در مواردی که از خارج امکان دسترسی به چنین وسیله ‌ای وجود نداشته باشد چنانچه پس از بسته شدن و لاک و ‌مهر شدن در یا مشابه آن نتوان آن را بدون بر جای گذاردن آثار آشکار از لولا یا وسیله مشابه جدا کرد همان وسیله کافی خواهد بود در مواردی که یک در یا وسیله بستن بیش از دو لولا داشته باشد، فقط دو لولایی که به دو انتهای در نزدیکتر هستند باید مطابق با شرایط بند فرعی (الف) و(۱) و (۲) فوق الذکر نصب شوند. (پ) در مورد وسایط نقلیه ای که مجهز به محفظه ‌های بار عایق ‌بندی شده می باشند وسیله لاک و ‌مهر کردن گمرکی، لولاها و هر نوع لوازم و متعلقاتی که برداشتن آنها دسترسی به داخل محفظه بار یا فضاهایی که بتوان در آن اجناس را پنهان کرد، امکان ‌پذیر می ‌سازد استثنائاً می ‌توانند وسیله پیچ و مهره ‌های سردار و یا پیچهای سردار که از خارج به داخل جا داده می شوند ولی مطابق با شرایط مشروحه در نکته توضیحی (الف) ۱‌ـ ۲‌ـ ۲، بند فرعی (الف) فوق الذکر نمی باشند، به درها نصب شوند به شرط اینکه: ۱) در انتهای پیچ مهره های سردار یا پیچهای در داخل یک صفحه قلاویز یا وسیله مشابه دیگری که پشت لایه خارجی یا لایه ها و ساختمان در تعبیه گردیده، نصب گردند. ۲) سرهای تعداد لازمی از پیچ مهره ‌های سردار یا پیچهای سردار به نحوی به وسیله لاک و ‌مهر گمرکی، لولاها و غیره جوش داده شوند که کاملا تغییر شکل داده شوند به طوری که پیچها را نتوان بدون بر جای گذاردن آثار آشکار برداشت (به طرح شماره ۱ پیوست این ضمیمه رجوع شود). اصطلاح «محفظه بار عایق ‌بندی شده» همچنین شامل محفظه های بار مجهز به سردخانه و ایزومتریک می گردد. ت) وسائط نقلیه‌ای که شامل تعداد زیادی وسایل بستن و مسدود کننده مانند شیرها، شیرهای سماوری، سرپوشهای دریچه ‌های آدم ‌رو، فلانژها و همانند آنها می باشند باید به نحوی طراحی شوند که به حداقل لاک و ‌مهرهای گمرکی نیاز داشته باشند. برای این منظور، وسایل بستن و مسدودکننده که در مجاورت یکدیگر قرار دارند باید با یک وسیله مشترک که فقط به یک لاک و ‌مهر احتیاج داشته باشد به یکدیگر وصل گردند و یا اینکه برای منظور فوق سرپوشی روی آنها قرار داده ‌شود.

۱‌ـ (پ)

2. ANNEX 2

2.2. Article 2

2.2.1.(a) Subparagraph 1 (a) - Assembly of constituent parts

(a) Where joining devices (rivets, screws, bolts and nuts, etc.) are used, a sufficient number of such devices shall be inserted from outside, traverse the assembled constituent parts, protrude inside and there be firmly secured (e.g. riveted, welded, bushed or bolted and swaged or welded on the nut). However, conventional rivets (i.e. rivets whose placing requires handling from both sides of the assembly of constituent parts) may be inserted from the inside. Notwithstanding the above, load compartment floors may be secured by means of self-tapping screws, or self-drilling rivets or rivets inserted by means of an explosive charge, when placed from inside and passing at right-angles through the floor and the metallic cross-pieces underneath, on condition, except in the case of self-tapping screws, that some of their ends be flush with the level of the outside part of the cross-piece or be welded on to it.

(b) The competent authority shall determine what joining devices, and how many of them, must fulfil the requirements of subparagraph (a) of this note ; they shall do so by making sure that the constituent parts so assembled cannot be displaced and replaced without leaving obvious traces. The choice and placing of other joining devices are not subject to any restriction.

(c) Joining devices which can be removed and replaced from one side without leaving obvious traces (i.e. without requiring handling from both sides of the constituent parts to be assembled) shall not be allowed under subparagraph (a) of this note. Examples of such devices are expansion rivets, blind rivets and the like.

(d) The assembly methods described above shall apply to special vehicles, for example to insulated vehicles, refrigerated vehicles and tank-vehicles in so far as they are not incompatible with the technical requirements which such vehicles must fulfil having regard to their use. Where, due to technical reasons, it is not practicable to secure parts in the manner described in subparagraph (a) of this note, the constituent parts may be joined by means of the devices mentioned in subparagraph (c) of this note provided that the devices used on the inner face of the wall are not accessible from the outside.

2.2.1.(b) Subparagraph 1 (b) - Doors and other closing systems

(a) The device on which customs seals can be fixed must: (i) be secured by welding, or by not less than two joining devices conforming to subparagraph (a) of Explanatory Note 2.2.1 (a), or

(ii) be so designed that when the load compartment has been closed and sealed the device cannot be removed without leaving obvious traces.

It must also: (iii) incorporate holes of not less than 11 mm in diameter or slots of at least 11 mm in length by 3 mm in width, and

(iv) afford equal security whatever type of seal is used.

(b) Butt hinges, strap hinges, hinge-pins and other devices for hanging doors and the like must be secured in conformity with the requirements of subparagraphs (a) (i) and (ii) of this note. Moreover, the various components of such devices (e.g. hingeplates, pins or swivels) must be so fitted that they cannot be removed or dismantled when the load compartment is closed and sealed without leaving obvious traces. However, where such a device is not accessible from outside it will suffice if, when the door or the like has been closed and sealed, it cannot be detached from the hinge or similar device without leaving obvious traces. Where a door or closure-device has more than two hinges, only those two hinges nearest to the extremities of the door need to be fixed in conformity with the requirements of subparagraph (a) (i) and (ii) above.

(c) Exceptionally, in the case of vehicles having insulated load compartments, the customs sealing device, the hinges and any fittings, the removal of which would give access to the interior of the load compartment or to spaces in which goods could be concealed, may be fixed to the doors of such load compartments by means of set bolts or set screws which are inserted from the outside but which do not otherwise meet the requirements of Explanatory Note 2.2.1 (a), subparagraph (a) above, on condition that: (i) the tails of the set bolts or set screws are fixed into a tapping plate or similar device fitted behind the outer layer or layers of the door structure, and

(ii) the heads of the appropriate number of set bolts or set screws are so welded to the customs sealing device, hinges, etc., that they are completely deformed and that the set bolts or set screws cannot be removed without leaving visible signs of tampering (1).

The term "insulated load compartment" is to be taken to include refrigerated and isothermic load compartments.

(d) Vehicles comprising a large number of such closures as valves, stopcocks, manhole covers, flanges and the like must be designed so as to keep the number of customs seals to a minimum. To this end, neighbouring closures must be interconnected by a common device requiring only one customs seal, or must be provided with a cover meeting the same purpose.

(e) Vehicles with opening roofs must be constructed in such a manner as to permit sealing with a minimum number of customs seals.

۱‌ـ ۲‌ـ ۲ بند فرعی ۱ (پ) ‌ـ روزنه های تهویه هوا

2.2.1.(c)-1. Subparagraph 1 (c) - Ventilation apertures

الف) اصولا بزرگترین بعد آن نباید از ۴۰۰ میلی متر تجاوز نماید.

(a) Their greatest dimension must, in principle, not exceed 400 mm.

ب) روزنه هایی که دسترسی مستقیم به محفظه بار را امکان ‌پذیر می ‌سازند باید به وسیله مقر سیمی یا صفحات مشبک مسدود شده (حداکثر قطر سوراخها برای هر دو مورد ۳ میلی ‌متر خواهد بود). و حفاظتی از شبکه های فلزی جوش داده شده داشته باشد (حداکثر قطر سوراخها ۱۰ میلی ‌متر خواهد بود).

(b) Apertures permitting direct access to the load compartment, must be obstructed by means of wire gauze or perforated metal screens (maximum dimension of holes : 3 mm in both cases) and protected by welded metal lattice work (maximum dimension of holes : 10 mm).

پ) روزنه هایی که دسترسی مستقیم به محفظه ‌بار را (مثلا به علت زانو یا سیستمهای صفحه موج ‌گیر) امکان پذیر نمی‌سازند باید با همان وسایل فوق الذکر مجهز شوند که در هر حال قطر سوراخهای آن به ترتیب تا ۱۰ و ۲۰ میلی ‌متر خواهد بود.

(c) Apertures not permitting direct access to the load compartment (e.g. because of elbow or baffle-plate systems) must be provided with the same devices, in which, however, the dimensions of the holes may be as much as 10 and 20 mm respectively.

ت) در مواردی که در روکشها دریچه هایی تعبیه می شوند، وسایل مذکور در بند فرعی (ب) فوق الذکر باید مورد استفاده قرار گیرند ولی به هرحال استفاده از وسایل مسدود کننده به صورت صفحه فلزی مشبک که در خارج نصب شده و تور سیمی یا هر نوع تور دیگری که در داخل نصب شود مجاز خواهد بود.

(d) Where openings are made in sheets, the devices referred to in subparagraph (b) of this note must in principle be prescribed. However, blocking devices in the form of a perforated metal screen fitted outside, and wire or other gauze fitted inside, will be allowed.

ث) استفاده از وسایل غیرفلزی مشابه نیز مجاز خواهد بود به شرط اینکه قطر سوراخها به اندازه لازم بوده و مصالح به کار رفته باید به اندازه کافی محکم باشد تا نتوان بدون بر جای گذاردن آثار آشکار سوراخها را بزرگتر کرد. علاوه بر این تعویض وسیله تهویه نباید فقط از یک طرف روکش امکان پذیر باشد.

۲‌ـ (پ)

(e) Identical non-metal devices may be allowed provided that the holes are of the requisite dimensions and the material used is strong enough to prevent the holes from being substantially enlarged without visible damage. In addition, it must be impossible to replace the ventilation device by working from one side of the sheet only.

۱‌ـ ۲‌ـ ۲ بند فرعی ۱ (پ) روزنه تخلیه:

2.2.1.(c)- 2. Subparagraph 1 (c) - Drainage apertures

الف) بزرگترین قطر آنها اصولا از ۳۵ میلی ‌متر تجاوز نماید.

(a) Their greatest dimension must, in principle, not exceed 35 mm.

ب) روزنه هایی که دسترسی مستقیم به محفظه ‌بار را امکان ‌پذیر می ‌سازد باید به وسیله وسایل مشروحه در بند فرعی (ب) نکته توضیحی ۱ (پ) ۱‌ـ ۲‌ـ ۲ مربوط به روزنه های تهویه مجهز گردند.

(b) Apertures permitting direct access to the load compartment must be provided with the devices described in subparagraph (b) of Explanatory Note 2.2.1 (c) - 1 for ventilation apertures.

پ) در موردی که روزنه تخلیه امکان دسترسی مستقیم به محفظه ‌بار را امکان ‌پذیر نمی ‌سازند وسایل مشروحه در بند فرعی (ب) فوق الذکر توصیه نمی گردد به شرط اینکه روزنه ‌ها به وسیله یک سیستم موج ‌گیر که به آسانی بتوان از داخل محفظه بار به آن دسترسی پیدا کرد مجهز گردند.

۳‌ـ ۲ ماده ۳‌ـ ۳‌ـ ۳‌ـ ۲ بند ۳ روکشهای ساخته شده از چندین قطعه: (الف) چندین قطعه که یک روکش را تشکیل دهند می ‌توانند طبق شرایط ضمیمه ‌۲، ماده ۳ بند ۲از جنسهای مختلف باشند. (ب) در ساختن روکش ترتیب قرار گرفتن قطعات که ایمنی را به اندازه کافی تضمین نماید مجاز خواهد بود به شرط اینکه قطعات مطابق شرایط ضمیمه۲، ماده ۳ به یکدیگر وصل شوند. (الف) ۶‌ـ ۳‌ـ ۲ بند فرعی (الف) وسائط نقلیه مجهز به حلقه های لغزان: حلقه های فلزی استحکام که بر روی میله ‌های فلزی نصب شده به وسائط نقلیه می ‌لغزند برای منظور این بند قابل قبول خواهند بود (به طرح شماره‌۲ پیوست این ضمیمه رجوع شود) مشروط براینکه: (الف) میله های فلزی با فواصل حداکثر ۶۰ سانتی ‌متر و به نحوی به وسیله نقلیه نصب شوند که نتوان آنها را بدون برجای گذاردن آثار آشکار برداشته یا تعویض کرد. (ب) حلقه ها دو حلقه ‌ای بوده و یا با یک مبله مرکزی به صورت یک پارچه و بدون استفاده از جوش ساخته شده باشند. (پ) روکش دقیقاً مطابق شرایط مشروحه در ضمیمه ‌۲، ماده ۱ (الف) این کنوانسیون به وسیله نقلیه وصل می گردد. (ب) ۶‌ـ ۳‌ـ ۲ بند فرعی‌۶ (ب) روکشهای با نصب دائمی: در مواردی که یک یا چند لبه روکش به طور دائمی به بدنه وسیله نقلیه وصل شده باشد روکش به وسیله یک نوار یا نوار فلزی یا نواری از جنس مناسب دیگری به وسیله وسایل اتصال مطابق با شرایط مشروحه در بند فرعی (الف) نکته (الف) ۱‌ـ ۲‌ـ ۲ این ضمیمه به بدنه وسیله نقلیه وصل می شود.

۹‌ـ ۳‌ـ ۲ بند ۹‌ـ طنابهای فلزی یا مغزی پارچه ای: برای منظور این بند استفاده از طنابهای متشکل از مغزی پارچه ای شامل شش رشته سیم تمام فولادی که مغزی پارچه ‌ای را به طور کامل بپوشاند مجاز خواهد بود به شرط اینکه قطر طنابها (بدون در نظر گرفتن غلاف پلاستیکی شفاف در صورتی که وجود داشته باشد) از ۳ میلی ‌متر کمتر نباشد. (الف) ۱۱‌ـ ۳‌ـ ۲ بند فرعی ۱۱ (الف)‌ـ لبه کشش دهنده روکش: روکشهای بسیاری از وسائط نقلیه از خارج لبه ای افقی با روزنه های چشمی دارند که در طول کنار وسیله نقلیه امتداد دارد. این قبیل لبه ها که به لبه های کشش دهنده موسوم می باشد به وسیله ریسمانهای کشش دهنده یا وسایل مشابه جهت تنگ و محکم کردن روکشها مورد استفاده قرار می گیرند این قبیل لبه ‌ها برای پوشاندن درزهای افقی که در روکش ایجاد شده و در نتیجه دسترسی نادرست به کالاهای مورد حمل در وسیله نقلیه را امکان پذیر می ‌سازند مورد استفاده قرار گرفته اند بنابراین توصیه می شود که استفاده از این قبیل لبه ‌ها نباید اجازه داده شود و در عوض می ‌توان از وسایل ذیل استفاده کرد. الف: لبه های کشش دهنده با طرح مشابه که در داخل روکش نصب شده باشد یا ب: لبه ‌های تکی کوچک که یک روزنه چشمی در هر یک ایجاد شده و با فواصلی به سطح خارجی روکش وصل شده باشد به طوری که امکان کشش کافی روکش را میسر کند در برخی از موارد نیز امکان دارد که از مورد استفاده قرار دادن لبه ‌های کشش دهنده بر روی روکشها خودداری گردد. (پ) ۱۱‌ـ ۳‌ـ ۲ بند فرعی ۱۱ (پ) ‌ـ تسمه ‌های روکش جنسهای ذیل برای ساختن تسمه ‌ها مناسب خواهند بود: (الف) چرم (ب) جنسهای پارچه ای غیرقابل کشش به انضمام پارچه ‌های با رویه پلاستیک یا لاستیک به شرط اینکه این قبیل جنس‌ها پس از بریدن بدون برجای گذاردن آثار آشکار قابل وصل شدن یا ترکیب مجدد نباشد. علاوه بر این مصالح پلاستیکی مورد استفاده برای پوشاندن تسمه باید شفاف و سطح آن صاف باشد.

۲‌ـ (پ) ۱۱‌ـ ۳‌ـ ۲‌ـ وسیله ‌ای که در طرح شماره ‌۳ پیوست این ضمیمه نشان داده شده است با شرایط آخرین قسمت ضمیمه ‌۲، ماده ۳ بند‌۱۱ وفق دارد. این وسیله همچنین مطابق شرایط ضمیمه ‌۲، ماده ۳، بند ۶ می باشد.

(c) When drainage apertures do not permit direct access to the load compartment, the devices referred to in subparagraph (b) of this note will not be prescribed, on condition that the apertures are provided with a reliable baffle system readily accessible from inside the load compartment.

2.3. Article 3

2.3.3. Paragraph 3 - Sheets made up of pieces

(a) The several pieces constituting one sheet may be made of different materials conforming to the provisions of Article 3 (2) of Annex 2. (1) See Sketch No 1 appended to this Annex.

(b) Any arrangement of the pieces which adequately guarantees security will be allowed in making up the sheet, on condition that the pieces are assembled in conformity with the requirements of Article 3 of Annex 2.

2.3.6.(a) Subparagraph 6 (a) - Vehicles with sliding rings

Metal securing rings sliding on metal bars fixed to the vehicles are acceptable for the purpose of this paragraph (see Sketch No 2 appended to this Annex) provided that:

(a) the bars are affixed to the vehicles at maximum spacings of 60 cm and in such a manner that they cannot be removed and replaced without leaving obvious traces;

(b) the rings are made with a double hoop or equipped with a central bar and made in one piece without the use of welding ; and

(c) the sheet is fixed to the vehicle in strict compliance with the conditions set forth in Article 1 (a) of Annex 2 to this Convention.

2.3.6.(b) Subparagraph 6 (b) - Permanently-secured sheets

Where one or more edges of the sheet are permanently attached to the body of the vehicle, the sheet shall be held in place by one or more strips of metal or other suitable material secured to the body of the vehicle by joining devices meeting the requirements of subparagraph (a) of Explanatory Note 2.2.1 (a) of this Annex.

2.3.9. Paragraph 9 - Textile-cored steel fastening ropes

For purposes of this paragraph, ropes comprising a textile core surrounded by six strands consisting solely of steel wire and completely covering the core will be allowed on condition that the ropes (without taking into account the transparent plastic sheath, if any) are not less than 3 mm in diameter.

2.3.11.(a) Subparagraph 11 (a) - Sheet-tensioning flaps

The sheets of many vehicles are provided on the outside with a horizontal flap pierced by eyelets running along the length of the side of the vehicle. Such flaps, known as tensioning flaps, are used to tauten the sheet by means of tensioning cords or similar devices. Such flaps have been used to conceal horizontal slits made in the sheets giving improper access to the goods carried in the vehicle. It is therefore recommended that the use of flaps of this type should not be allowed. The following devices may be used instead:

(a) tensioning flaps of similar design fixed on the inside of the sheet ; or

(b) small individual flaps each pierced by one eyelet secured to the outside surface of the sheet and spaced at such distances as will permit an adequate tensioning of the sheet.

Alternatively, it may be possible in certain cases to avoid the use of tensioning flaps on sheets.

2.3.11.(c) Subparagraph 11 (c) - Sheet thongs

2.3.11.(c)-1. The following materials are regarded as suitable for making thongs:

(a) leather;

(b) non-tensile textile materials including plastic-covered or rubberized cloth, provided that such materials cannot after severance be welded or reconstituted without leaving obvious traces. Furthermore, the plastic material used to cover thongs shall be transparent and smooth-surfaced.

2.3.11.(c)-2. The device shown in Sketch No 3 appended to this Annex meets the requirements of the last part of Article 3 (11) of Annex 2. It also meets the requirements of Article 3 (6) of Annex 2.

۳‌ـ ضمیمه شماره ۳ ۱۷‌ـ‌ ۳ رویه اخذ قبولی

۱‌ـ ضمیمه شماره ۳ مقرر می ‌دارد که مقامات صلاحیتدار یک طرف متعاهد مجاز خواهند بود برای وسیله نقلیه ‌ای که در قلمرو آنان ساخته شده گواهی قبولی صادر نمایند و اینکه تشریفات اضافی جهت اخذ قبولی برای یک چنین وسیله ‌ای که در کشور دیگری ثبت می گردد لازم نخواهد ‌بود.

3. ANNEX 3

3.0.17. Approval procedure 1. Annex 3 provides that the competent authorities of a Contracting Party may issue a certificate of approval in respect of a vehicle constructed within its territory and that no additional approval procedures shall be applied in respect of such a vehicle in the country where it is registered or, as the case may be, where the owner is resident.

۲‌ـ مقررات مذکور به منظور محدود کردن حق مقامات صلاحیتدار کشور طرف متعاهد که وسیله نقلیه در آنجا به ثبت رسیده یا صاحب وسیله نقلیه مقیم آنجا می باشد، نسبت به مطالبه یک چنین گواهی قبولی در هنگام ورود و یا برای مقاصد مربوط به ثبت یا کنترل وسیله نقلیه یا نیازهای قانونی مشابه نخواهد بود.

۲۰‌ـ۳ رویه مربوط به تأ‌یید گواهی قبولی در مورد ابطال تأ‌یید نقص پس از بازگردانیده شدن وسیله نقلیه به وضعیت لازم قید جمله «نقص برطرف شد» در جدول شماره ‌۱۱ که برای این منظور در نظر گرفته شده به همراه نام، امضا و مهر مقام صلاحیتدار مربوطه کافی خواهد بود.

2. These provisions are not intended to restrict the right of the competent authorities of the Contracting Party where the vehicle is registered or where the owner is resident to require the production of such a certificate of approval either at importation or subsequently for purposes connected with the registration or control of the vehicle or with similar legal requirements.

3.0.20. Procedure for endorsement of the certificate of approval

When an endorsement concerning defects is to be cancelled after the vehicle has been restored to a satisfactory state, it is sufficient to state, under item 11 provided for the purpose, "defects rectified" followed by the name, signature and stamp of the competent authority concerned.

Sketch No 1 Example of hinge and customs sealing device on doors of vehicles having insulated load compartments

>PIC FILE= "T0019620"> Sketch No 2 Sheeted vehicles with sliding rings

>PIC FILE= "T0019621"> Sketch No 3 Example of a device for fastening vehicle sheets

The device illustrated below meets the requirements of the last part of Article 3 (11) of Annex 2. It also meets the requirements of Article 3 (6) of Annex 2. >PIC FILE= "T0019622">

Sketch No 4 Device for fastening sheets

The device illustrated below meets the requirements of Article 3 (6) (a) of Annex 2. >PIC FILE= "T0019623">

ضمیمه ۷Annex 7 · ANNEX REGARDING APPROVAL OF CONTAINERS

ضمیمه مربوط به قبولی کانتینرها بخش ۱ مقررات مربوط به شرایط فنی مربوط به کانتینرهایی که ممکن است برای حمل و نقل بین المللی تحت لاک و مهر گمرکی مورد قبول قرار گیرند.

ماده ۱‌ـ اصول اساسی برای حمل و نقل بین المللی کالاها تحت لاک و مهر گمرکی فقط کانتینرهایی که طبق روش زیر ساخته شده و مجهز شده باشند مورد قبول واقع می شوند: (الف) هیچ کالایی را نتوان بدون بر جای گذاردن آثار آشکاری از تقلب یا بدون شکستن لاک و مهر گمرکی از بخش لاک و مهر شده کانتینر خارج یا در آن جای داد. (ب) لاک و مهر گمرکی را بتوان به طور آسان و موثری در روی آن الصاق کرد: (پ) فاقد هرگونه فضای مخفی جهت پنهان کردن کالا باشد. (ت) کلیه فضاهای قابل گنجانیدن بار برای بازدید گمرکی به آسانی دسترس پذیر باشند.

ماده ۲‌ـ

۱‌ـ به منظور برآورده ساختن شرایط مذکور در ماده (۱) این مقررات نکات زیر باید مراعات گردد: (الف) قسمتهای تشکیل ‌دهنده کانتینر (دیواره ‌ها، کف، درها، سقف ‌ها، پایه ها، اسکلت ‌بندی ‌ها، قسمتهای افقی و عرضی و غیره) یا به وسیله وسایلی مونتاژ خواهند شد که بدون برجای گذاردن آثار آشکار نتوان آنها را از خارج برداشت و یا اینکه با استفاده از متدهایی محفظه ‌ای ساخته شود. که بدون برجای گذاردن آثار آشکار نتوان آن را تغییرداد. زمانی که دیواره ها، کف، درها و سقف از اجزاء مختلف ساخته شده باشند، این اجزاء باید مطابق همان شرایط بوده و به اندازه کافی محکم باشند. (ب) درها و تمامی سایر سیستمهای مسدودکننده (به انضمام شیرهای سماوری، پوششهای دریچه ‌های آدم رو، شیرها و غیره) توسط وسیله ‌ای که بتوان لاک و مهر گمرکی را بر روی آن الصاق کرد تعبیه خواهند شد. این وسیله باید چنان وسیله ‌ای باشد که بدون برجای گذاردن آثار آشکار نتوان آن را از خارج از کانتینر برداشته و یا تعویض نمود و یا اینکه بدون شکستن لاک و مهرهای گمرکی در یا چفت و بستها را باز نمود. چفت و بستها باید به اندازه کافی محافظت شوند. سقفهای بازشونده مجاز خواهند بود. (پ) برای روزنه های تهویه هوا و تخلیه وسیله ای تعیین خواهد شد که از دسترسی یافتن بدرون ‌ـ کانتینر جلوگیری نماید. این وسیله باید چنان باشد که نتوان آن را از خارج کانتینر بدون برجای گذاردن آثار آشکار برداشته یا تعویض نمود.

PART I REGULATIONS OF TECHNICAL CONDITIONS APPLICABLE TO CONTAINERS WHICH MAY BE ACCEPTED FOR INTERNATIONAL TRANSPORT UNDER CUSTOMS SEAL

Article 1

Basic principles

Approval for the international transport of goods under customs seal may be granted only to containers constructed and equipped in such a manner that:

(a) no goods can be removed from, or introduced into, the sealed part of the container without leaving visible traces of tampering or without breaking the customs seal;

(b) customs seals can be simply and effectively affixed to them;

(d) all spaces capable of holding goods are readily accessible for customs inspection.

Article 2

Structure of containers

1. To meet the requirements of Article 1 of these Regulations:

(a) the constituent parts of the container (sides, floor, doors, roof, uprights, frames, cross-pieces, etc.) shall be assembled either by means of devices which cannot be removed and replaced from the outside without leaving visible traces or by such methods as will produce a structure which cannot be modified without leaving visible traces. When the sides, floor, doors and roof are made up of various components, these shall meet the same requirements and be of sufficient strength;

(b) doors and all other closing systems (including stopcocks, manhole-covers, flanges, etc.) shall be fitted with a device on which customs seals can be fixed. This device must be such that it cannot be removed and replaced from outside the container without leaving visible traces, or the door or fastening be opened without breaking the customs seals. The latter shall be adequately protected. Opening roofs shall be permitted;

(c) apertures for ventilation and drainage shall be provided with a device preventing access to the interior of the container. This device must be such that it cannot be removed and replaced from outside the container without leaving visible traces.

۲‌ـ علیرغم مفاد ماده (۱) (پ) این مقررات استفاده از قسمتهای تشکیل دهنده کانتینر که به دلایلی عملی باید دارای فضاهای خالی باشند. (مثلا فضاهای خالی بین تیغه های یک دیواره و جداره) مجاز خواهد بود و برای اینکه فضاهای خالی مذکور نتوانند برای پنهان کردن کالا مورد استفاده قرار گیرند:

(۱) برداشتن و تعویض کردن پوشش داخلی کانتینر بدون برجای ماندن آثار آشکار امکان پذیر نباشد. (۲) تعداد این قبیل فضاهای خالی در حداقل ممکن خواهد بود و بتوان فضاهای خالی مذکور را به راحتی مورد بازرسی گمرکی قرار داد.

ماده ۳‌ـ کانتینرهای تاشونده یا متصل شونده مشمول مواد یک و دو این مقررات خواهند بود. ضمناً دارای وسیله اتصال خواهند بود که پس از سوار کردن کانتینرها قفل شوند. در صورتی که این سیستم اتصال در خارج کانتینر، واقع شده باشد باید پس از سوار کردن کانتینر قابل لاک و مهر شدن وسیله گمرک باشد.

ماده ۴‌ـ

2. Notwithstanding the provisions of Article 1 (c) of these Regulations, constituent parts of the container which, for practical reasons, have to include empty spaces (for example, between the partitions of a double wall) shall be permitted. In order that the said spaces cannot be used to conceal goods: (i) it shall not be possible to remove and replace the lining inside the container without leaving visible traces, or

(ii) the number of the said spaces shall be kept to a minimum and these spaces shall be readily accessible for customs inspection.

Article 3

Containers capable of being folded or dismantled

Containers capable of being folded or dismantled shall be subject to the provisions of Articles 1 and 2 of these Regulations ; in addition, they shall be fitted with a bolting system which locks the various parts together once the container has been erected. This bolting system must be capable of being sealed by the customs authorities if it is on the outside of the container when the latter has been erected.

Article 4

Sheeted containers

۱‌ـ در موارد مقتضی مفاد مواد ۱، ۲، ۳ این مقررات در مورد کانتینرهای با روکش محافظ نیز صدق می کند علاوه بر این کانتینرهای مذکور باید با مفاد این ماده مطابقت داشته باشند.

1. Where applicable, the provisions of Articles 1, 2 and 3 of these Regulations shall apply to sheeted containers. In addition, these containers shall conform to the provisions of this Article.

۲‌ـ روکش باید از برزنت محکم یا از پارچه پوشیده از پلاستیک یا لاستیک با مقاومت کافی و غیرقابل کشش باشد. روکش در وضعی مناسب بوده و به طریقی درست شده باشد که اگر چنانچه وسیله مسدود کردن بسته باشد دسترسی به بار بدون باقی گذاردن اثرات آشکار امکان پذیر نباشد.

۳‌ـ در صورتی که روکش از چندین قطعه درست شده باشد، کناره ‌های آنها باید در یکدیگر تاشده و یا دو درز با حداقل ۱۵ میلی متر فاصله به هم دوخته شود. این درزها باید مطابق شکل (۱) که ضمیمه این مقررات است دوخته شوند. معذالک در مورد بعضی قسمتهای معین روکش (ازقبیل رویهم گرد قسمت پشت و زوایایی که برای استحکام بیشتر ضخیم ‌تر شده ‌اند) میسر نگردد که قطعات به طریق فوق متصل شود کافی است که لبه بخش فوقانی را تا کرده و درزها را مطابق شکل شماره (۲) که ضمیمه این مقررات است دوخت. یکی از درزها باید فقط ازطرف داخل قابل رؤیت باشد و رنگ نخ به کار رفته برای آن درز باید با رنگ خود روکش فرق داشته باشد کلیه درزها باید با چرخ دوخته شده باشند.

3. If the sheet is made up of several pieces, their edges shall be folded into one another and sewn together with two seams at least 15 mm apart. These seams shall be made as shown in Sketch No 1 appended to these Regulations ; however, where in the case of certain parts of the sheet (such as flaps at the rear and reinforced corners) it is not possible to assemble the pieces in that way, it shall be sufficient to fold the edge of the top section and make the seams as shown in Sketch No 2 appended to these Regulations. One of the seams shall be visible only from the inside and the colour of the thread used for that seam shall be clearly different from the colour of the sheet itself and from the colour of the thread used for the other seam. All seams shall be machine-sewn.

۴‌ـ در صورتی که روکش از پارچه با رویه پلاستیکی بوده و از قطعات مختلف تشکیل شده باشد قطعات ممکن است مطابق شکل شماره (۳) منضم به این مقررات به یکدیگر وصل گردند لبه ها باید حداقل ۱۵ میلی متر رویهم برگردد و همچنین باید در تمام عرض قسمتها رویهم قرار گرفته به یکدیگر متصل شود. لبه روکش خارجی باید با یک بند پلاستیکی با حداقل ۷ میلی متر پهنا که به همان طریق متصل می گردد پوشیده شود. بند پلاستیکی و حداقل ۳ میلی متر عرض از هر دو ‌طرف بند مزبور باید با یک علامت متحدالشکل مهر شود. قطعات باید طوری به هم متصل گردد که بدون برجای گذاردن اثرات آشکار نتوان آنها را از هم جدا و دوباره متصل کرد.

4. If the sheet is of plastic-covered cloth, and is made up of several pieces, the pieces may alternatively be welded together in the manner shown in Sketch No 3 appended to these Regulations. The edges of the pieces shall overlap by at least 15 mm. The pieces shall be fused together over the whole width of the overlap. The edge of the outer sheet shall be covered with a band of plastic material at least 7 mm wide, affixed by the same welding process. The plastic band and a width of at least 3 mm on each side shall have a well-marked uniform relief stamped on it. The pieces shall be welded in such a way that they cannot be separated and rejoined without leaving visible traces.

۵‌ـ تعمیرات باید مطابق روشی که در شکل شماره ‌۴ منضم به این مقررات مشخص گردیده صورت گیرد بدین معنی که لبه ها در یکدیگر تاشده و با دو درز قابل رؤیت به فاصله ۱۵‌میلی ‌متر به هم دوخته می شود. رنگ نخ قابل رؤیت از داخل باید با رنگ قابل رؤیت از خارج و رنگ خود روکش متفاوت باشد. تمام درزها باید با چرخ دوخته شود. در مورد روکش که در نزدیکی لبه صدمه دیده و قسمت صدمه دیده با استفاده از وصله تعمیر می گردد. درز آن نیز می تواند طبق مفاد بند (۳) این ماده و شکل شماره (۱) منضم به این مقررات دوخته شود. روکشهای پارچه ‌ای با رویه پلاستیکی نیز طبق روش مشروح در بند(۴) این ماده تعمیر می گردد. لکن در این ‌صورت اتصال باید از هر دو طرف روکش انجام شده و وصله در داخل روکش وصل شود.

5. Repairs shall be made in accordance with the method described in Sketch No 4 appended to these Regulations ; the edges shall be folded into one another and sewn together with two visible seams at least 15 mm apart ; the colour of the thread visible from the inside shall be different from that of the thread visible from the outside and from that of the sheet itself ; all seams shall be machine-sewn. When a sheet which has been damaged near the edges is repaired by replacing the damaged part by a patch, the seam can also be made in accordance with the provisions of paragraph 3 of this Article and Sketch No 1 appended to these Regulations. Sheets of plastic-covered cloth may alternatively be repaired in accordance with the method described in paragraph 4 of this Article, but in that case the weld must be made on both sides of the sheet, the patch being fitted on the inside of the sheet.

۶‌ـ (الف) روکش دقیقاً مطابق شرایط مشروح در ماده ۱ (الف) و (ب) این مقررات با کانتینر وصل می گردد و وسایل بستن ذیل باید فراهم گردد:

(۱) حلقه های فلزی وصل شده به کانتینر (۲) روزنه های چشمی روی کناره روکش (۳) وسیله بستن که از میان حلقه های بالای روکش عبور کرده و تمام طول آن از خارج قابل رؤیت باشد. روکش باید حداقل ۲۵۰ میلی ‌متر بر روی قسمتهای توپر کانتینر قرار گیرد که این فاصله از مرکز حلقه های استحکام اندازه گیری می شود مگراینکه سیستم ساخت کانتینر طوری باشد که هرگونه دسترسی به کالا را ممکن سازد. (ب) در موردی که کناره روکش باید به طور دائم به کانتینر وصل باشد اتصال به طور مداوم و به وسیله وسایل محکم صورت گیرد.

(a) The sheet shall be fixed to the container in strict compliance with the conditions set forth in Article 1 (a) and (b) of these Regulations. The following types of fastening shall be provided: (i) metal rings fixed to the container,

(ii) eyelets in the edge of the sheet,

(iii) a fastening passing through the rings above the sheet and visible from the outside for its entire length.

The sheet shall overlap solid parts of the container by at least 250 mm, measured from the centre of the securing rings, unless the system of construction of the container by itself prevents all access to the goods.

(b) When the edge of a sheet is to be permanently secured to a container, the joint shall be continuous and effected by means of solid devices.

۷‌ـ فاصله بین حلقه و روزنه های چشمی از ۲۰۰ میلی ‌متر تجاوز نخواهد کرد و روزنه های چشمی باید مستحکم شوند.

7. The interval between rings and between eyelets shall not exceed 200 mm. The eyelets shall be reinforced.

۸‌ـ وسایل بستن ذیل مورد استفاده قرار خواهد گرفت: (الف) طناب فولادی با حداقل ۳ میلی ‌متر قطر (ب) طناب کنفی یا همانند با حداقل ۸ میلی ‌متر قطر که در یک غلاف پلاستیک شفاف و غیرقابل کشش قرار گرفته است. طنابهای فولادی می ‌تواند یک غلاف پلاستیکی شفاف غیرقابل کشش داشته باشد.

8. The following fastenings shall be used:

(a) steel wire rope of at least 3 mm diameter ; or

(b) a rope of hemp or sisal of at least 8 mm diameter encased in a transparent unstretchable plastic sheath.

Wire ropes may have a transparent unstretchable plastic sheath.

۹‌ـ هر طناب باید یک پارچه بوده و دارای یک قطعه فلز سخت در هر دو انتها باشد چفت هر قطعه فلز انتهایی شامل پرچ خالی می باشد که سراسر طناب را طوری طی می کند که ورود ریسمان یا تسمه لاک و مهر گمرکی را ممکن می‌سازد. طناب باید در دو طرف پرچ خالی قابل رؤیت بماند تا بتوان اطمینان حاصل نمود که طناب یک پارچه است (به شکل شماره ۵ منضم به این مقررات رجوع شود).

9. Each rope shall be in one piece and have a hard metal end-piece at each end. The fastener of each metal end-piece shall include a hollow rivet passing through the rope so as to allow the introduction of the thread or the strap of the customs seal. The rope shall remain visible on either side of the hollow rivet so that it is possible to ensure that the rope is in one piece (see Sketch No 5 appended to these Regulations).

۱۰‌ـ در دریچه ‌هایی که برای بارگیری و تخلیه بار مورداستفاده قرار می گیرد، دو لبه روکش باید دارای رویهم گرد کافی باشد. دریچه‌های مذکور باید با وسایل زیر بسته شوند: (الف) رویهم گردی که طبق بندهای (۳ و ۴) این ماده دوخته یا وصل شده باشد. (ب) حلقه ها و روزنه های چشمی که باید مطابق شرایط مذکور در بند (۷) این ماده باشند. (پ) تسمه ای از فلز مناسب با حداقل ۲۰ میلی متر عرض و ۳ میلی متر قطر که یک پارچه و غیرقابل کشش باشند که از درون حلقه ها عبور کرده و دو لبه روکش و رویهم گرد را محکم به یکدیگر نگاه دارد. تسمه باید به داخل روکش پیوسته شده و با یک روزنه چشمی برای در برگرفتن طناب مذکور در بند(۸) این ماده مجهز گردد. اگر وسیله مخصوص از قبیل صفحه سپر که بدون برجای گذاردن آثار آشکار دسترسی به کالا را امکان پذیر نمی ‌سازد نصب شده باشد در این صورت رویهم گرد مورد نیاز نخواهد بود.

10. At the openings in the sheet, used for loading and unloading, the two edges of the sheet shall have an adequate overlap. They shall also be fastened by:

(a) a flap sewn or welded in accordance with paragraphs 3 and 4 of this Article;

(b) rings and eyelets meeting the conditions of paragraph 7 of this Article ; and

A flap shall not be required if a special device, such as a baffle plate, is fitted, which prevents access to the goods without leaving visible traces.

۱۱‌ـ روکش نباید تحت هیچ شرایطی روی علائم شناسایی را که باید بر روی کانتینر مشخص باشند و پلاک قبولی را که در بخش (۲) این ضمیمه ارائه شده است بپوشاند.

ماده ۵‌ـ مفاد انتقالی تا اول ژانویه ۱۹۷۷ آن قطعات انتهایی می ‌توانند مورداستفاده قرار گیرند که با شکل ‌۵ ضمیمه این مقررات مطابقت داشته باشند حتی اگر این قطعات دارای پرچهای خالی از نوعی که قبلا مورد قبول قرار گرفته بود و قطر سوراخهای آنها از قطر مذکور در شکل کمتر باشد. *ضمیمه شماره ۷ (۲) بخش ۲ روشهای مربوط به اخذ قبولی کانتینرها مطابق با شرایط مشروحه در بخش ۱ کلیات ۱‌ـ کانتینرها می ‌توانند برای حمل و نقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی به موجب یکی از دو طریق زیر موردقبول واقع شوند. (الف) ‌ـ در مرحله تولید بر طبق نوع طرح (روش قبول در مرحله تولید) (ب) برحسب واحدی یا برحسب تعداد مشخصی از کانتینرها از همان نوع در مرحله بعد از تولید (روش تحصیل قبولی در مرحله بعد از تولید). مقررات ناظر بر هر دو روش تحصیلی قبولی ۲‌ـ مرجع صلاحیتدار مسؤول اعطای قبولی، پس از تصویب و بر حسب مورد یک گواهی قبولی برای تعداد نامحدودی از سری های کانتینرهای از نوع مورد قبول قرار گرفته و یا برای تعداد مشخصی کانتینر صادر خواهد کرد.

11. The identification marks, which must appear on the container, and the approval plate provided for in Part II of this Annex, shall in no circumstances be covered by the sheet.

Article 5

Transitional provisions

Until 1 January 1977, end-pieces shall be allowed which conform to Sketch No 5 appended to these Regulations, even if they include hollow rivets of a type previously accepted with holes of dimensions less than those given in the sketch.

Sketch No 1 Sheets made of several pieces (sewn together by means of seams)

>PIC FILE= "T0019624"> Sketch No 2 Sheets made of several pieces

>PIC FILE= "T0019625"> Note : The corner seams made according to the method illustrated in Sketch No 2 (a) in Annex 2 to this Convention are also allowed.

Sketch No 3 Sheets made of several pieces (welded together)

>PIC FILE= "T0019626"> Sketch No 4 Repair of the sheet

>PIC FILE= "T0019627"> Sketch No 5 Specimen of end-piece

>PIC FILE= "T0019628">

PART II PROCEDURES FOR THE APPROVAL OF CONTAINERS COMPLYING WITH THE TECHNICAL CONDITIONS PRESCRIBED IN PART I

General

1. Containers may be approved for the transport of goods under customs seal either:

(a) at the manufacturing stage, by design type (procedure for approval at the manufacturing stage) ; or

(b) at a stage subsequent to manufacture, either individually or in respect of a specified number of containers of the same type (procedure for approval at a stage subsequent to manufacture).

Provisions common to both approval procedures

2. The competent authority responsible for granting approval shall issue to the applicant, after approval, a certificate of approval valid, as the case may be, either for an unlimited series of containers of the approved type or for a specified number of containers.

۳‌ـ مرجع ذی نفع گواهی قبولی قبل از آنکه کانتینر یا کانتینرها برای حمل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورد استفاده قرار گیرند. پلاک قبولی را بر روی آنها نصب خواهند کرد.

3. The beneficiary of approval shall affix an approval plate to the approved container or containers before their use for the transport of goods under customs seal.

۴‌ـ پلاک قبولی باید به طور دائم در محل قابل رؤیت و در مجاورت هر پلاک قبولی دیگر که برای مقاصد قانونی صادر شده است، نصب گردد.

4. The approval plate shall be affixed permanently and in a clearly visible place adjacent to any other approval plate issued for official purposes.

۵‌ـ پلاک قبولی مطابق نمونه شماره (۱) که ضمیمه شماره (۱) پیوست این قسمت نشان داده شده است به صورت یک پلاک فلزی که ابعاد آن از ۲۰ سانتی متر در ۱۰ سانتی متر نباشد خواهد بود. مشخصات ذیل باید در روی پلاک به صورت فرو رفته یا برجسته یا بر روی سطح آن به نحوی پایدار یا کاملا خوانا و حداقل به زبان انگلیسی یا فرانسه منقوش گردد:

5. The approval plate, conforming to Model I reproduced in Appendix 1 hereto, shall take the form of a metal plate measuring not less than 20 × 10 cm. The following particulars shall be stamped into or embossed on the plate or indicated on its surface in any other permanent and legible way, in at least the English or the French language:

الف‌ـ کلمات «قبول شده برای حمل و نقل تحت لاک و مهر گمرکی»؛

(a) the words "Approved for transport under customs seal";

ب‌ـ نشانه ‌ای از کشوری که قبولی در آن صادر شده یا با ذکر نام یا به وسیله علامت مشخصه ای که معرف کشور ثبت ‌کننده وسائط نقلیه ترافیک زمینی بین المللی باشد و شماره (اعداد حروف و غیره) گواهی قبولی و سال صدور (مثلا «NI./ ۲۶ /۷۳» یعنی «هلند، گواهی قبولی شماره ۲۶ / صادره در سال ۱۹۷۳»

(b) an indication of the country, in which approval was granted either by name or by means of the distinguishing sign used to indicate the country of registration of motor vehicles in international road traffic, and the number (figures, letters, etc.) of the certificate of approval and the year (e.g. "NL/26/73" means "Netherlands, certificate of approval No 26, issued in 1973");

پ ‌ـ شماره سریال که توسط سازنده به کانتینر اختصاص داده شده است (شماره سازنده)

ت ‌ـ شماره های شناسایی یا حروف مربوط به نوع کانتینر در صورتی که کانتینر بر حسب نوع مورد قبول واقع شده باشد.

(d) if the container has been approved by type, the identification numbers or letters of the type of container.

۶ ‌ـ چنانچه کانتینر دیگر با شرایط فنی تعیین شده برای قبولی آن مطابقت نداشته باشد باید قبل از آنکه بتواند برای حمل و نقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورد استفاده قراد گیرد به وضعیتی که قبولی آن را توجیه نموده بود بازگردانیده شود تا مجدداً با شرایط فنی مذکور مطابقت نمایند.

6. If a container no longer complies with the technical conditions prescribed for its approval, it shall, before it can be used for the transport of goods under customs seal, be restored to the condition which had justified its approval, so as to comply again with the said technical conditions.

۷‌ـ چنانچه مشخصات اساسی کانتینر تغییر یابد، کانتینر مذکور دیگر مشمول گواهی قبولی نخواهد بود و قبل از آنکه بتواند جهت حمل و نقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورداستفاده قرار گیرد باید مجدداً توسط مقام صلاحیتدار مورد قبول قرار گیرد. مقررات مخصوص صدور گواهی قبولی بر حسب نوع در مرحله تولید ۸‌ـ در موردی که کانتینرها بر حسب سری های نوع تولید می شوند سازنده می ‌تواند از مرجع صلاحیتدار کشور تولیدکننده درخواست صدور قبولی برحسب نوع طرح را بنماید.

7. If the essential characteristics of a container are changed, the container shall cease to be covered by the approval and shall be reapproved by the competent authority before it can be used for the transport of goods under customs seal.

Special provisions for approval by design type at the manufacturing stage

8. Where the containers are manufactured by type series, the manufacturer may apply to the competent authority of the country of manufacture for approval by design type.

۹‌ـ سازنده در تقاضای خود شماره ‌های شناسایی یا حروفی را که به نوع کانتینر مربوط به درخواست صدور قبولی اختصاص داده است قید می‌نماید.

9. The manufacturer shall state in his application the identification numbers or letters which he assigns to the type of container to which his application for approval relates.

۱۰‌ـ به تقاضای مزبور باید نقشه ‌ها و جزئیات نوع ساخت محفظه مورد بحث ضمیمه گردد.

10. The application shall be accompanied by drawings and a detailed design specification of the container type to be approved.

۱۱‌ـ سازنده تعهدی کتبی ارائه خواهد داد مبنی ‌بر اینکه:

11. The manufacturer shall give an undertaking in writing that he will:

الف‌ـ کانتینرهای از نوع مربوطه را که مقام صلاحیتدار قصد بازرسی آنها را دارد در اختیار مقام مذکور قرار دهد.

(a) produce to the competent authority such containers of the type concerned as that authority may wish to examine;

ب‌ـ به مقام صلاحیتدار اجازه خواهد داد هر زمان که مایل باشد واحدهای بیشتری را در تولید سری ‌های نوع مربوطه مورد بازرسی قرار دهد.

(b) permit the competent authority to examine further units at any time during the production of the type series concerned;

پ‌ـ مقام صلاحیتدار را قبل از آنکه هرگونه تغییری در طرح یا مشخصات، هر اندازه که باشد به وجود آورد از تغییر مذکور مطلع سازد.

(c) advise the competent authority of any change, of whatever magnitude, in the design or specification before proceeding with such change;

ت‌ـ علاوه بر مشخصات مورد نیاز روی گواهی قبولی شماره‌های شناسایی یا حروف مربوط به نوع طرح و شماره سریال کانتینر سری ‌های نوع (شماره سازنده) را در روی کانتینر در محلی قابل رؤیت مشخص نماید.

(d) mark the containers in a visible place with, in addition to the markings required on the approval plate, the identification numbers or letters of the design type and the serial number of the container in the type series (manufacturer's number);

ث‌ـ سوابق کانتینرهای تولید شده بر حسب نوع مورد قبول قرار گرفته را نگهداری کند.

(e) keep a record of containers manufactured to the approved design type.

۱۲‌ـ مقام صلاحیتدار، در صورتی که تغییر لازم باشد، نوع تغییراتی را که جهت اعطای قبولی باید در نوع طرح پیشنهادی صورت بگیرد، اظهار خواهد کرد.

12. The competent authority shall state what changes, if any, must be made to the proposed design type so that approval may be granted.

۱۳‌ـ هیچگونه قبولی نوع بر حسب نوع طرح اعطا نخواهد شد مگراینکه مقام صلاحیتدار پس از بازرسی یک یا چند کانتینر تولید شده برحسب نوع طرح مربوطه اطمینان حاصل نماید که آن نوع کانتینر با شرایط فنی مشروحه در بخش (۱) مطابقت دارند.

13. No type-approval by design type shall be granted unless the competent authority has satisfied itself by examination of one or more containers manufactured to the design type concerned that containers of that type comply with the technical conditions prescribed in Part 1.

۱۴‌ـ هنگامی که یک نوع کانتینر مورد قبول قرار گیرد یک گواهی قبولی تک مطابق نمونه شماره ‌(۲) چاپ شده در ضمیمه این قسمت جهت متقاضی صادر می گردد که در مورد کلیه کانتینرهایی که مطابق با مشخصات مورد قبول قرار گرفته معتبر خواهد بود. به موجب این گواهی سازنده اجازه خواهد داشت به هر یک از کانتینرهای از سری همان نوع یک پلاک قبولی مطابق فرم مشروحه در بند (۵) این قسمت نصب نماید. مقررات مخصوص تحصیلی قبولی در مرحله بعد از تولید ۱۵‌ـ چنانچه در مرحله تولید تقاضا جهت تحصیل قبولی ارائه نگردد. مالک، اپراتور یا نماینده هر یک از آنان می ‌توانند تقاضای خود را به مقام صلاحیتداری که می ‌تواند کانتینر یا کانتینرهای مورد نظر جهت اخذ قبولی را در اختیار وی قرار دهد تسلیم نماید.

14. When a container type is approved there shall be issued to the applicant a single certificate of approval conforming to Model II reproduced in Appendix 2 hereto and valid for all containers manufactured in conformity with the specifications of the type so approved. Such certificate shall entitle the manufacturer to affix to every container of the type series an approval plate in the form prescribed in paragraph 5.

Special provisions for approval at a stage subsequent to manufacture

15. If approval has not been applied for at the manufacturing stage, the owner, the operator, or the representative of either, may apply for approval to the competent authority to which he is able to produce the container or containers and for which he seeks approval.

۱۶‌ـ تقاضای تحصیل گواهی قبولی که طبق بند (۱۵) این قسمت تسلیم می گردد حاوی شماره سریال (شماره سازنده) که توسط سازنده بر روی هر یک از کانتینرها نصب شده خواهد بود.

16. An application for approval submitted under paragraph 15 shall state the serial number (manufacturer's number) placed on each container by the manufacturer.

۱۷‌ـ هنگامی که مقام صلاحیتدار، پس از بازرسی هر تعداد کانتینر که صلاح بداند اطمینان حاصل نماید که کانتینر یا کانتینرها با شرایط فنی مشروحه در قسمت (۱) مطابقت دارند یک گواهی قبولی مطابق نمونه شماره ‌(۳) چاپ شده در ضمیمه شماره (۳) این قسمت صادر می نماید و گواهی قبولی مذکور فقط برای تعداد کانتینرهای مورد قبول قرار گرفته معتبر خواهد بود. یک چنین گواهی که حاوی شماره سریال سازنده با شماره ‌های اختصاص یافته برای کانتینر یا کانتینرهای مربوطه خواهد بود به متقاضی اجازه خواهد داد پلاک قبولی مشروحه در بند (۵) این قسمت را بر روی هر یک از کانتینرهای مورد قبول قرار گرفته نصب نماید. *ضمیمه ۲ مربوط به بخش ۲ نمونه شماره ۲ کنوانسیون گمرکی مربوط به حمل و نقل بین المللی کالا تحت کارنه ‌های (تیر سال ۱۹۷۵) گواهی قبولی برحسب نوع طرح ۱‌ـ گواهی شماره (۱) .......

۲‌ـ بدینوسیله گواهی می گردد که کانتینر نوع طرح مشروحه در زیر مورد قبول قرار گرفته و کانتینرهای ساخته شده از این نوع می ‌توانند برای حمل کالا تحت لاک و مهر گمرکی پذیرفته شوند.

۳‌ـ نوع کانتینر ...

۴‌ـ شماره شناسایی یا حروف مربوط به نوع طرح ۵‌ـ شماره شناسایی نقشه ‌های ساخت ۶‌ـ شماره شناسایی مشخصات طرح ۷‌ـ وزن خالص ۸‌ـ ابعاد خارجی برحسب سانتی ‌متر ۹‌ـ مشخصات اساسی ساختمان کانتینر (ماهیت مصالح، نوع ساختمان و غیره) ۱۰‌ـ این گواهی برای کلیه کانتینرهایی که مطابق نقشه ها و مشخصات فوق الذکر ساخته شده باشند معتبر است ۱۱‌ـ این و گاهی به نام ... نام و نشانی سازنده ... صادر گردیده و نامبرده مجاز است بر روی هر یک از کانتینرهای ساخت وی برحسب نوع طرح مورد قبول قرار گرفته یک پلاک قبولی نصب نماید. این گواهی در ...در تاریخ توسط ... صادر گردیده. *(امضاء و مهر اداره یا سازمان صادرکننده گواهی) (به تذکر ظهر ورقه رجوع شود.) (۱) حروف و اعدادی را که باید در روی پلاک قبولی منقوش گردد. قید نمائید. (به بند ۵ (ب)، قسمت ۲، ضمیمه ۷ کنوانسیون گمرکی مربوطه به حمل و نقل بین المللی کالا تحت کارنه ‌های (تیر) سال ۱۹۷۵ رجوع شود. *ضمیمه شماره ۷ تذکر مهم (بندهای ۶ و۷ و قسمت ۲، ضمیمه ۷ کنوانسیون گمرکی مربوط به حمل و نقل بین المللی کالا تحت کارنه ‌های (تیر) سال ۱۹۷۵ ۶‌ـ در صورتی که کانتینر دیگر با شرایط فنی تعیین شده برای اخذ قبولی مطابقت نداشته باشد باید قبل از آنکه به منظور حمل و نقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورد استفاده قرار گیرد به وضعیتی که قبولی آن را توجیه نموده بود برگردانده شود تا مجدداً با شرایط فنی مذکور مطابقت نماید.

۷‌ـ در صورتی که مشخصات اساسی یک کانتینر تغییر نماید کانتینر مذکور مشمول گواهی قبولی نخواهد بود و قبل از اینکه بتواند برای حمل و نقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورد استفاده قرار گیرد باید توسط مقام صلاحیتدار مورد قبول قرار گیرد. *ضمیمه شماره ۳ مربوط به قسمت ۲ نمونه شماره ۳ کنوانسیون گمرکی مربوط به حمل و نقل کالا تحت کارنه ‌های (تیر) سال ۱۹۷۵ گواهی قبولی اعطا شده در مرحله بعد از تولید ۱‌ـ گواهی شماره ۲‌ـ بدینوسیله گواهی می گردد که کانتینر (کانتینرهای) مشخص شده در زیر برای حمل و نقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی مورد قبول قرار گرفته اند.

۳‌ـ نوع کانتینر(ها) ۴‌ـ شماره (های) سریال اختصاص داده شده به کانتینر(ها) توسط سازنده ۵‌ـ وزن خالص ۶‌ـ ابعاد خارجی برحسب سانتی متر ۷‌ـ مشخصات اساسی ساختمان کانتینر (ماهیت مصالح، نوع ساختمان وغیر) ۸‌ـ این گواهی به نام (نام و نشانی متقاضی) که مجاز است پلاک قبولی را بر روی کانتینر(های) فوق الذکر نصب نماید. بخش ۳‌ـ نکات توضیحی ۱‌ـ نکات توضیحی ضمیمه شماره ۲ مذکور در ضمیمه شماره (۶) این کنوانسیون تغییرات لازم داده شده در کانتینرهای مورد قبول قرار گرفته برای حمل و نقل کالا تحت لاک و مهر گمرکی جهت اجرای این کنوانسیون را مشمول می گردد.

۲‌ـ قسمت

17. When the competent authority has ascertained that the container or containers comply with the technical conditions prescribed in Part I, by examination of as many containers as it considers necessary, it shall issue a certificate of approval conforming to Model III reproduced in Appendix 3 hereto and valid solely for the number of containers approved. Such certificate, which shall bear the manufacturer's serial number or numbers assigned to the container or containers to which it relates, shall entitle the applicant to affix to each container so approved the approval plate prescribed in paragraph 5.

APPENDIX I TO PART II

>PIC FILE= "T0019629">

APPENDIX I TO PART II

>PIC FILE= "T0019630">

APPENDIX 2 TO PART II

>PIC FILE= "T0019631">

APPENDIX 3 TO PART II

>PIC FILE= "T0019632">

PART III EXPLANATORY NOTES

۱‌ـ ماده ۴، بند۶، بند فرعی (الف) نمونه سیستم نصب و روکش ‌ها در اطراف قالبهای گوشه ‌ای کانتینر از لحاظ گمرکی مورد قبول می باشد در طرح پیوست به قسمت (۳) ارائه شده است.

1. The Explanatory Notes to Annex 2 set out in Annex 6 to this Convention apply mutatis mutandis to containers approved for transport under customs seal for the application of this Convention.

2. Part I - Article 4 (6) (a)

Example of a system of affixing sheets around containers' corner-castings, acceptable from a customs point of view, is given in the sketch appended hereto.

۳‌ـ قسمت ۲‌ـ بند ۵ چنانچه دو کانتینر روکش دار مورد قبول برای حمل و نقل تحت لاک و مهر گمرک به نحوی به یکدیگر وصل شده باشند که یک کانتینر را تشکیل بدهند و تحت پوشش یک روکش بوده و شرایط حمل و نقل تحت لاک و مهر گمرکی را برآورده سازند برای ترکیب یک گواهی قبولی یا پلاک قبولی جداگانه لازم نخواهد بود.

3. Part II - paragraph 5

If two sheeted containers, approved for transport under customs seal have been joined together in such a way that they form one container, covered by a single sheet and fulfilling the conditions for transport under customs seal, a separate certificate of approval, or approval plate, shall not be required for the combination.

Device for affixing sheets around containers' corner castings

The device illustrated below meets the requirements of Article 4 (6) (a) of Part I: >PIC FILE= "T0019633">

ضمیمه ۸Annex 8 · COMPOSITION AND RULES OF PROCEDURE OF THE ADMINISTRATIVE COMMITTEE

ترکیب و نظامنامه داخلی کمیته اداری

۱‌ـ طرفین متعاهدین اعضاء کمیته اداری خواهند بود.

۲‌ـ کمیته می ‌تواند این تصمیم را اتخاذ نماید تا سازمانهای اداری کشورهای مذکور در بند ۱، ماده‌(۵۲) این کنوانسیون که طرفین متعاهدین این کنوانسیون نیستند و یا نمایندگان سازمانهای بین المللی بتوانند در مورد مسائل مورد علاقه خود به عنوان ناظر در جلسات کمیته حاضر شوند.

ماده ۲‌ـ دبیرکل سازمان ملل خدمات دبیرخانه را در اختیار کمیته قرار خواهد داد. کمیته در هر سال در اولین اجلاس خود یک رئیس و یک نایب رئیس انتخاب خواهد کرد.

ماده ۴‌ـ دبیرکل سازمان ملل در هر سال کمیته را با مساعدت و تحت توجهات کمیسیون اقتصادی اروپا تشکیل می دهد و نیز بنا به تقاضای سازمانهای اداری حداقل پنج کشور که طرفین متعاهدین باشند به تشکیل کمیته اقدام خواهد کرد.

ماده ۵‌ـ پیشنهادات به رأی گذاشته خواهد شد. هر یک از کشورهای طرفین متعاهدین حاضر در جلسه یک رأی خواهد داشت. پیشنهادات غیر پیشنهادات اصلاحی در مورد این کنوانسیون به وسیله کمیته با اکثریت آراء افراد حاضر و رأی دهنده اتخاذ خواهد شد.

ماده ۶‌ـ حد نصابی که از نصف کشورهای طرفین متعاهدین کمتر نباشد جهت اتخاذ تصمیمات لازم خواهد بود.

ماده ۷‌ـ کمیته، قبل از پایان اجلاس، گزارش خود را به تصویب خواهد رساند.

ماده ۸‌ـ در مورد مقررات مربوطه که در این ضمیمه قید نشده نظامنامه داخلی کمیسیون اقتصادی اروپا لازم الرعایه خواهد بود مگراینکه کمیته تصمیم دیگری را اتخاذ نماید.

۱ ‌ـ گمرک خانه مبداء یا «گمرک خانه خروجی».

۲ ‌ـ قسمتی را که شامل نمی شود خط بزنید. به ضمیمه شماره یک کنوانسیون تیر که توسط کمیسیون اقتصادی اروپائی سازمان ملل متحد تهیه گردیده رجوع شود.

Article 1

(i) The Contracting Parties shall be members of the Administrative Committee.

(ii) The Committee may decide that the competent administrations of States referred to in Article 52 (1) of this Convention which are not Contracting Parties or representatives of international organizations may, for questions which interest them, attend the sessions of the Committee as observers.

Article 2

The Secretary-General of the United Nations shall provide the Committee with secretariat services.

Article 3

The Committee shall, at its first session each year, elect a chairman and a vice-chairman.

Article 4

The Secretary-General of the United Nations shall convene under the auspices of the Economic Commission for Europe the Committee annually and also at the request of the competent administrations of at least five States which are Contracting Parties.

Article 5

Proposals shall be put to the vote. Each State which is a Contracting Party represented at the session shall have one vote. Proposals other than amendments to this Convention shall be adopted by the Committee by a majority of those present and voting. Amendments to this Convention and the decisions referred to in Articles 59 and 60 of this Convention shall be adopted by a two-thirds majority of those present and voting.

Article 6

A quorum consisting of not less than half of the States which are Contracting Parties is required for the purposes of taking decisions.

Article 7

Before the closure of its session, the Committee shall adopt its report.

Article 8

In the absence of relevant provisions in this Annex, the Rules of Procedure of the Economic Commission for Europe shall be applicable unless the Committee decides otherwise

منبع و ارجاع. متن فارسی، متن پیوست قانون الحاق مصوب ۱۳۶۳/۰۳/۰۱ از سامانه ملی قوانین و مقررات است. متن انگلیسی از EUR-Lex، متن اصلی ۱۹۷۵ (روزنامه رسمی اتحادیه اروپا L 252، ۱۹۷۸) است (متن‌های انگلیسی و فرانسه معتبرند). هر دو در ۱۷ آبان ۱۴۰۵ دریافت شده‌اند. محتوای متن‌ها تغییر نکرده است؛ فقط حروف «ي/ك» یکدست، عددها فارسی و بندهای طولانی در محل شماره بندها شکسته شده‌اند. ملاک رسمی، روزنامه رسمی کشور است.
نشانی این صفحه: https://iranlogistics.com/fa/laws/tir-convention-1975/

کنوانسیون تیر ۱۹۷۵ · متن دوزبانه

مقدمهPreambleپیوند

فصل اول ‌ـ کلیات Chapter I General

ماده ۱Article 1پیوند

ماده ۲Article 2پیوند

ماده ۳Article 3پیوند

ماده ۴Article 4پیوند

ماده ۵Article 5پیوند

فصل دوم ‌ـ صدور کارنه تیر Chapter II Issue of TIR Carnets

ماده ۶Article 6پیوند

ماده ۷Article 7پیوند

ماده ۸Article 8پیوند

ماده ۹Article 9پیوند

ماده ۱۰Article 10پیوند

ماده ۱۱Article 11پیوند

فصل سوم ‌ـ حمل کالا تحت صحابت کارنه تیر Chapter III Transport of Goods under TIR Carnet

ماده ۱۲Article 12پیوند

ماده ۱۳Article 13پیوند

ماده ۱۴Article 14پیوند

ماده ۱۵Article 15پیوند

ماده ۱۶Article 16پیوند

ماده ۱۷Article 17پیوند

ماده ۱۸Article 18پیوند

ماده ۱۹Article 19پیوند

ماده ۲۰Article 20پیوند

ماده ۲۱Article 21پیوند

ماده ۲۲Article 22پیوند

ماده ۲۳Article 23پیوند

ماده ۲۴Article 24پیوند

ماده ۲۵Article 25پیوند

ماده ۲۶Article 26پیوند

ماده ۲۷Article 27پیوند

ماده ۲۸Article 28پیوند

ماده ۲۹Article 29پیوند

ماده ۳۰Article 30پیوند

ماده ۳۱Article 31پیوند

ماده ۳۲Article 32پیوند

ماده ۳۳Article 33پیوند

ماده ۳۴Article 34پیوند

ماده ۳۵Article 35پیوند

فصل چهارم ‌ـ تخلفات Chapter IV Irregularities

ماده ۳۶Article 36پیوند

ماده ۳۷Article 37پیوند

ماده ۳۸Article 38پیوند

ماده ۳۹Article 39پیوند

ماده ۴۰Article 40پیوند

ماده ۴۱Article 41پیوند

ماده ۴۲Article 42پیوند

فصل پنجم ‌ـ ملاحظات توضیحی Chapter V Explanatory Notes

ماده ۴۳Article 43پیوند

فصل ششم ‌ـ مقررات متفرقه Chapter VI Miscellaneous Provisions

ماده ۴۴Article 44پیوند

ماده ۴۵Article 45پیوند

ماده ۴۶Article 46پیوند

ماده ۴۷Article 47پیوند

ماده ۴۸Article 48پیوند

ماده ۴۹Article 49پیوند

ماده ۵۰Article 50پیوند

ماده ۵۱Article 51پیوند

فصل هفتم ‌ـ مقررات نهایی Chapter VII Final Clauses

ماده ۵۲Article 52 · Signature, ratification, acceptance, approval and accessionپیوند

ماده ۵۳Article 53 · Entry into forceپیوند

ماده ۵۴Article 54 · Denunciationپیوند

ماده ۵۵Article 55 · Terminationپیوند

ماده ۵۶Article 56 · Termination of the operation of the TIR Convention, 1959پیوند

ماده ۵۷Article 57 · Settlement of disputesپیوند

ماده ۵۸Article 58 · Reservationsپیوند

ماده ۵۹Article 59 · Procedure for amending this Conventionپیوند

ماده ۶۰Article 60 · Special procedure for amending Annexes 1 to 7پیوند

ماده ۶۱Article 61 · Requests, communications and objectionsپیوند

ماده ۶۲Article 62 · Review conferenceپیوند

ماده ۶۳Article 63 · Notificationsپیوند

ماده ۶۴Article 64 · Authentic textپیوند

ضمائم Annexes

ضمیمه ۱Annex 1 · SPECIMEN TIR CARNETپیوند

ضمیمه ۲Annex 2 · REGULATIONS ON TECHNICAL CONDITIONS APPLICABLE TO ROAD VEHICLES WHICH MAY BE ACCEPTED FOR INTERNATIONAL TRANSPORT UNDER CUSTOMS SEALپیوند

ضمیمه ۳Annex 3 · PROCEDURE FOR THE APPROVAL OF ROAD VEHICLES COMPLYING WITH THE TECHNICAL CONDITIONS SET FORTH IN THE REGULATIONS CONTAINED IN ANNEX 2پیوند

ضمیمه ۴Annex 4 · MODEL CERTIFICATE OF APPROVAL OF A ROAD VEHICLEپیوند

ضمیمه ۵Annex 5 · TIR PLATESپیوند

ضمیمه ۶Annex 6 · EXPLANATORY NOTESپیوند

مقدمهPreamble

ماده ۱Article 1

ماده ۲Article 2

ماده ۳Article 3

ماده ۴Article 4

ماده ۵Article 5

ماده ۶Article 6

ماده ۷Article 7

ماده ۸Article 8

ماده ۹Article 9

ماده ۱۰Article 10

ماده ۱۱Article 11

ماده ۱۲Article 12

ماده ۱۳Article 13

ماده ۱۴Article 14

ماده ۱۵Article 15

ماده ۱۶Article 16

ماده ۱۷Article 17

ماده ۱۸Article 18

ماده ۱۹Article 19

ماده ۲۰Article 20

ماده ۲۱Article 21

ماده ۲۲Article 22

ماده ۲۳Article 23

ماده ۲۴Article 24

ماده ۲۵Article 25

ماده ۲۶Article 26

ماده ۲۷Article 27

ماده ۲۸Article 28

ماده ۲۹Article 29

ماده ۳۰Article 30

ماده ۳۱Article 31

ماده ۳۲Article 32

ماده ۳۳Article 33

ماده ۳۴Article 34

ماده ۳۵Article 35

ماده ۳۶Article 36

ماده ۳۷Article 37

ماده ۳۸Article 38

ماده ۳۹Article 39

ماده ۴۰Article 40

ماده ۴۱Article 41

ماده ۴۲Article 42

ماده ۴۳Article 43

ماده ۴۴Article 44

ماده ۴۵Article 45

ماده ۴۶Article 46

ماده ۴۷Article 47

ماده ۴۸Article 48

ماده ۴۹Article 49

ماده ۵۰Article 50

ماده ۵۱Article 51

ماده ۵۲Article 52 · Signature, ratification, acceptance, approval and accession

ماده ۵۳Article 53 · Entry into force

ماده ۵۴Article 54 · Denunciation

ماده ۵۵Article 55 · Termination

ماده ۵۶Article 56 · Termination of the operation of the TIR Convention, 1959

ماده ۵۷Article 57 · Settlement of disputes

ماده ۵۸Article 58 · Reservations

ماده ۵۹Article 59 · Procedure for amending this Convention

ماده ۶۰Article 60 · Special procedure for amending Annexes 1 to 7

ماده ۶۱Article 61 · Requests, communications and objections

ماده ۶۲Article 62 · Review conference

ماده ۶۳Article 63 · Notifications

ماده ۶۴Article 64 · Authentic text

ضمیمه ۱Annex 1 · SPECIMEN TIR CARNET

ضمیمه ۲Annex 2 · REGULATIONS ON TECHNICAL CONDITIONS APPLICABLE TO ROAD VEHICLES WHICH MAY BE ACCEPTED FOR INTERNATIONAL TRANSPORT UNDER CUSTOMS SEAL

ضمیمه ۳Annex 3 · PROCEDURE FOR THE APPROVAL OF ROAD VEHICLES COMPLYING WITH THE TECHNICAL CONDITIONS SET FORTH IN THE REGULATIONS CONTAINED IN ANNEX 2

ضمیمه ۴Annex 4 · MODEL CERTIFICATE OF APPROVAL OF A ROAD VEHICLE

ضمیمه ۵Annex 5 · TIR PLATES

ضمیمه ۶Annex 6 · EXPLANATORY NOTES

ضمیمه ۷Annex 7 · ANNEX REGARDING APPROVAL OF CONTAINERS

ضمیمه ۸Annex 8 · COMPOSITION AND RULES OF PROCEDURE OF THE ADMINISTRATIVE COMMITTEE